chitz852

Salut, Are cineva o poza cu marimile anvelopelor la 318d sau/si 320d non facelift care se alfa pe stalpul portierei soferului ? Stiu ca pe astea merg si 205/60r15 dar nu sunt sigur daca figureaza si la fara M+S. Multumesc.

pt info gasit raspunsul aici , doc se gaseste cautand "gearbx_geardet". Codat cu kess V5.017 SW V2.8 rosu chinez, prin OBD.

Salut, Dupa swap diferential la E46 M47N 2004 DDE5, manual 6speed de la 2.56 la 2.93 cruise control nu functioneaza decat in treapta 2,5 si 6. De pe alte forumuri inteleg ca e codat undeva fie indirect ceva valori pentru viteze fie raportul diferentialui. Stie careva unde ar fi codate valorilea astea? Sau cel putin o directie unde sa caut, cu ce tool. E posibil de codat prin OBD sau trebuie umblat prin ECU? Ma gandesc si la varianta sa gasesc un ECU second si sa-l clonez pe asta actual ca sa ma pot juca linistit pe ala. Altfel daca e de interes pentru cineva, cu diferentialul de 2.93, cu roti stock 205/55/16 in treapta 6 la 2500rpm viteza e de ~ 116km/h fata de ~130km/h stock un fel de treapta 6 devine 5 si 5 -4, prima treapta e mai comoda in special la porniri in panta si mai ales cu roti 205/60/16 (F30).

https://www.pelicanparts.com/BMW/techarticles/BMW-3-Series-E46/75-BODY-How_to_Replace_Your_Blower_Motor/75-BODY-How_to_Replace_Your_Blower_Motor.htm Nu trebuie scoasa admisia dar trebuie sa-i gasesti potitia pe unde iese(clar nu iese asa direct ci lateral cumva si trebuie sa fii atent la vreo 4 puncte unde agata...), paletii sunt usor flexibili dar fragili si plasticul de sub parbirz se poate deforma un pic, mai greu e sa o pui la loc, si pe plasticul ala care o acopera.

Nu este Self-Adjusting Clutch (SAC). O sa simti cand incepe sa se uzeze.

Cel putin la e46 astea nu te ajuta. Sunt putine spire, alea din mijloc au diametrul mai mare si ating in suruburile alea apoi aluneca si sgarii arcul. La compresie nu obtii plane paralele, suruburile se indoaie, si daca n-ai nici pistol iti ia 4 ore ca sa iei decizia inteleapta sa cauti o presa hidraulica http://toolrack.ro/621-thickbox_default/presa-hidraulica-pentru-arcuri-de-suspensie.jpg Si cu asta e tricky sa scoti arcul necomprimat din presa (deja montat cu amortizorul). In presa hidraulica am observat ca la compresie, intro parte chiar s-au atins spira cu spira, cu presa din aia nu obtii asa ceva.

Eu am intalnit un asemnea comportament si in momentul acela am pus imediat pe pilot automat si a incetat sa mai faca suturile mici. Presupun ca e pedala de acceleratie de vina, are probabil un potentiometru care s-o fi sters anume pe portiunea de inceput.

De ce partea dispre turbina a primului catalizator pare taiata?

DacĂŁ a aruncat-o afarĂŁ asta ar ĂŽnsemna cĂŁ a trecut de turbinĂŁ, și nu cred cĂŁ a mai trecut de primul catalizator. Ăla are gĂŁuri ca de ac.

Nu neaparat trebuie sa fie blocat pe deschis, am vazut care pur si simplu se deschide mai rapid decat trebuie.

Ești din cei la care tot timpul e ceațĂŁ afarĂŁ?

Ca și regulĂŁ general valabilĂŁ, nu asculta bullshit-uri de reprezentanțĂŁ. Ăn vreo 5 locuri am citit cĂŁ picĂŁ fĂŁrĂŁ avertizare.La unii la semafor fiindcĂŁ vibrațiile sunt mai mari la ralanti, la unul dupĂŁ o frânĂŁ bruscĂŁ de la 180 la 100, era noua AM.

Pag 11 http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_350.pdf

Are cineva de imprumutat(contra cost)pe o razĂŁ de 60km de București, una din cheile necesare blocĂŁrii arborelui cotit pentru M47TU, 116310 sau 118182? Thanks

pe termen scurt nu se poate întâmpla ceva grav, dar vezi că depășit probabil limita de maxim. Inducatorul de min max poate fi pe capac. Uleiul de motor față de servo se va incălzi mai rapid și totodată işi pierde viscozitatea mai rapid odată cu creșterea temperaturii. Deci probabil vai da mai greu din volan.

Spune mĂŁcar exact unde l-ai pus, ai zis cred. Poate l-ai pus in lichidul de rĂŁcire sau de frĂŽnĂŁ...

StingĂŁtor ai?

Daca a mai desfacut cineva, are contructia ca in video ?

Salut, se pot schimba carbunii separat? sau vin cu tot cu regulatorul? Ai si un cod pentru ei? Multumesc.

Daca reusesti sa ne zici si noua Am incercat si eu, am pus in loc de cele 2 motorase rezistori, si nimic, Tape error. Eram foarte hotarat sa-l mint ca are caseta si sa mearga, am facut teste live pe el, cu diferite valori ale R si la un moment dat s-a stricat de tot, nu functiona nici radio iar ecranul era alb(orange). Initial am crezut ca s-a stricat doar mudulul cu caseta, dar nu, se stricase tot unit-ul. Am achizitionat altul, si il folosesc cu o caseta goala. Se poate si fara caseta dar trebuie sa nu apesi din greseala eject. Cu motorul pornit, zgomotul generat de motorase e neglijabil, doar cu motorul oprit si liniste le auzi dar nu e foarte deranjant (ca si cum ai avea o pisisca care toarce). Eu m-am conectat la el folosind schema asta http://forums.hexus.net/automotive/222637-hacking-3-5mm-jack-plug-onto-bmw-business-e46-radio-casette-stereo.html plus 2 condensatoare de separare de 6600uF fiindca are vreo 4V cc si unele telefoane nu tolereaza asa ceva. Te sfatuiesc sa pui si aplificator, ala din el e foarte prost, la distorsiuni acceptabile are 2W.

Daca troncane la mici denivelari, sunt bieletele antiruliu.

http://forums.hexus.net/automotive/222637-hacking-3-5mm-jack-plug-onto-bmw-business-e46-radio-casette-stereo.html

In Timisoara la cine as putea sa merg sa-mi scoata clapetele si cat ar costa ? Multumesc.