Va salut si-mi cer scuze daca mai exista un topic asemanator(eu nu am gasit)

La acest motor N47 am 4 erori permanente(Egr,clapete admisie,sonda lambda)Am schimbat supapa egr,electroventilele acestora,sonda lambda si clapeta de acceleratie!Totul este nou,cablajele nu sunt intrerupte si am schimbat si ecu(second hand si clonat)

Cu toate acestea erorile au ramas(precum si martorul motor aprins)Ma poate ajuta cineva cu o sugestie?De la ce ar putea fi?

Erorile sunt:41E2;4152;4206;4203

Multumesc anticipat!

Erorile nu dispar daca sunt permanente.

Trebuie resetate..

Erorile nu dispar daca sunt permanente.

Trebuie resetate..

Multumesc!Dar le resetez degeaba(avand in vedere ca sunt permanente)

E90 este modelul?, ar fi bine sa spui exact modelul si anul de fabricatie.

 

41E2 Exhaust Gas Recirculation – Open Circuit

 

4152 Swirlflaps – Open Circuit

 

4206 Lambda Sensor Heating -Short Circuit to B-

 

4203 Glow Module Communication.

Edited March 15, 20188 yr by radu95

E90 este modelul?, ar fi bine sa spui exact modelul si anul de fabricatie.

 

41E2 Exhaust Gas Recirculation – Open Circuit

 

4152 Swirlflaps – Open Circuit

 

4206 Lambda Sensor Heating -Short Circuit to B-

 

4203 Glow Module Communication.

Da astea sunt erorile!este un E83 (X3) 2006 motor 2.0 150 cai

Multumesc!Dar le resetez degeaba(avand in vedere ca sunt permanente)

Povesteste-ne tot ce ai facut/incercat.

 

Softul folosit a mai sters erori inainte?

resetarea am facut_o cu Delphi DS150!aparent sterge eroarea dar cel putin pe EGR apare imediat inapoi cu permanent!Flitrul de particule a fost schimbat acum 2 ani!ma gandesc ca poate s-a infundat din nou...un lucru e cert:cablajele sunt bune,ECU schimbat,supapa egr+electroventile schimbate,lambda schimbata,galeria curatata si cu garnituri noi,presiune pe vacum este...

resetarea am facut_o cu Delphi DS150!aparent sterge eroarea dar cel putin pe EGR apare imediat inapoi cu permanent!Flitrul de particule a fost schimbat acum 2 ani!ma gandesc ca poate s-a infundat din nou...un lucru e cert:cablajele sunt bune,ECU schimbat,supapa egr+electroventile schimbate,lambda schimbata,galeria curatata si cu garnituri noi,presiune pe vacum este...

(totul pare perfect dar problema persista... hmm)

Curatat conectori? Curatat la sange/pielea goala..?

Verificat continuitati?

Erorile alea pot fi si de contact nu de componente de schimbat..

Edited March 15, 20188 yr by bimmer90f30

resetarea am facut_o cu Delphi DS150!

 

Incearca resetare cu o interfata ICOM, apoi tot la capitolul de incercat ar fi o reflashuire DDE cu ultimul soft BMW

Multumesc!se pare ca atat mi-a mai ramas de facut!

Sa nu uiti sa reviipe topicul deschis de tine si sa ne spui ce ai facut ca sa rezolvi acele erori.

 

Eu nu as reflash-ui ECU-ul pentru ca este o solutie extrema, costisitoare si riscanta iar simptomele sunt mult mai simplu de rezolvat. Nu o sa rezolve un reflash o problema de contact/oxidare de contact... parerea mea. Daca vei fi tentat sa o faci tu cumpara o sursa foarte buna de tensiune pentru mentinerea unei valori constante pe bateria masinii cand reflash!

Edited March 16, 20188 yr by bimmer90f30

Reflash-ul dureaza maxim 5 minute cu tot cu verificare, recomand flash numai cu interfata originala ICOM si sursa de alimentare buna sau alta masina cu motorul pornit