S-a oprit ĂŽn timpul demarajului. Simptome de lipsĂŁ de alimentare cu combustibil. Apoi a pornit la "sfert de cheie" cum se spune. PânĂŁ ajung la tester, ĂŽmi poate spune cineva dacĂŁ a pĂŁțit asta.

S-a oprit ĂŽn timpul demarajului. Simptome de lipsĂŁ de alimentare cu combustibil. Apoi a pornit la "sfert de cheie" cum se spune. PânĂŁ ajung la tester, ĂŽmi poate spune cineva dacĂŁ a pĂŁțit asta.

E posibil ca EGR-ul sa faca treaba asta! Mergi la o diagnoza repede si incearca sa nu o mai folosesti pana vezi exact despre ce e vorba. Succes!

Merci Ionuț. Eu mĂŁ gândeam la pompa de alimentare sau vreun senzor. O duc la tester cat pot de repede.

Rampa de injectoare problem

egr sau racitor EGR

N-am știut cĂŁ EGR ul are rĂŁcitor

Salut,

Am un BMW X3 2D E83 2007 motor M47N2, care se opreste in mers .

Porneste normal, merg circa 20-30 minute (2000-2500 rpm ) dupa care in mers se opreste motorul.

Masina reporneste imediat fara nici-o problema si oprirea se repeta la intervale neregulate .

Daca merg normal si din cand in cand merg cu ea pe liber (fara sa o bag in viteza) nu se mai intampla nimic .

Cu cat merg mai mult cu ea pe liber cu atat scade probabilitatea de oprire a motorului .

La diagnoza (rep BMW) nu apare nimic specific vis a vis de acest defect .

O singura data a dat senzorul de presiune in rampa .Dupa ce am sters eroarea, aceasta nu a mai aparut desi motorul continua sa se opreasca .

La temperaturi de pana in 10 grade Celsius (si nu numai) mai face figuri la pornire .

Cand porneste greu , in timp ce invarte electromotorul pe diagnoza arata presiunea in rampa OK .

 

Daca ati intalnit acest tip de defect va rog sa ma ajutati cu ceva informatii .

 

 

 

 

Ca si po

Verifica senzorul axa came, este usor de dat jos, vezi mufa sa fie curata.

Multumesc, cum se verifica .

Adica se verifica cu multimetru digital, rezistenta, etc., sau ce anume ?

Am rezolvat. Era un releu defect locat sub bord de culoare verde care comanda pompa de motorina .

Tot din cauza lui pornea si greu .

Releul are codul 61.36-8 373 700, sunt 3 relee la fel care comanda AC sau bloc proiectoare sau incalzire scaune spate etc. .

Sunt unle cazuri in care pica releul DDE zis si releul albastru sau alta cauza senzor arbore cotit. Nici unul din ele nu da eroare pe tester.

Edited January 23, 20206 yr by Mircea-Si

Salutare.

am aceiasi problema la acelasi motor M47 din 2007 E83.

Am avut o eroare de debitmetru de aer, schimbat si nu mai da eroare.

Acum i am o eroare de DDE: change-air pressure controller, care am inteles ca e de la controlerul geometriei variabile a turbinei.

Nu cred ca aceasta eroare poate face ca motorul sa se opreasca din mers, apoi sa pornesca normal.

Merci de hint, o sa verific releele.

Edited August 31, 20242 yr by Laurentiu Stancalie

Am rezolvat si eu.

Nu era vorba de releu la mine, ci de senzorul de rotatie arbore cotit (volanta).

Si asta am descoperit intreband ChatGBT despre posibilele cauze 😀

Intre timp aparuse ai eroarea se senzor la diagnoza care a confirmat presupunerea.

Drumuri bune sa aveti!

On 11/1/2025 at 1:47 AM, Laurentiu Stancalie said:

Am rezolvat si eu.

Nu era vorba de releu la mine, ci de senzorul de rotatie arbore cotit (volanta).

Si asta am descoperit intreband ChatGBT despre posibilele cauze 😀

Intre timp aparuse ai eroarea se senzor la diagnoza care a confirmat presupunerea.

Drumuri bune sa aveti!

Multumim ca ai revenit cu solutia!