Da, par interesante si deabia astept sa ma apuc de montaj, doar sa am putin timp liber.

 

Cateva poze cu proiectoarele mai pe lumina. Se vad ok, zic eu, mai inchise asa.

 

 

 

Hmm.. ce parere aveti despre grilele: Glossy Black normale ca ale mele vs. cele Glossy Black duble vs. Dimond? ðŸâ˘â (pozele de mai jos sunt de referinta)

 

 

Edited October 9, 20197 yr by BlshOp-VR6

Eu am pus duble glossy black si zic ca arata destul de ok. Poti sa te uiti pe topicul de prezentare. Cele diamond mi se par ca nu isi au locul pe un f36.

Cele duble sunt replica la modelele m, daca tu ai preformance pe masina ramai cu ele.

Dap, stiu ca sunt replica M, ma gandeam ca ii confera un aspect putin mai agresiv, altfel imi plac si ale mele care sunt cele Glossy Black OEM.

 

Acum.. ca tot se pare ca am ramas cu ochii in soare cu montajul eleronului nou.. stie cineva unde as putea scoate eleronul actual si sa-l montez pe cel nou, in Bucuresti sau imprejurimi?

Cel nou e deja vopsit (sper sa fie asa cum spun ei.. caci la cum m-au zapacit cu montajul 3 saptamani, cine stie ce surprize mai am maine cand am decis sa-l iau), deci nu ar fi decat scosul celui actual (care e prins doar cu banda dublu adeziva) si montat cel nou (cu banda si cu adeziv, poate chiar cu cel pe care l-am luat de la BMW pentru astfel de montaje).

 

Multam!

Edited October 10, 20197 yr by BlshOp-VR6

Din fericire, am rezolvat cu eleronul.

In weekend ma apuc de semnale.

 

Gata si semnalele. Dau o tenta putin ma agresiva, par ok. Unul s-a aliniat perfect, altul doar bine, dar nu deranjant.

 

Edited October 13, 20197 yr by BlshOp-VR6

Si niste filmulete.

 

Diferente:

 

Dupa montaj:

 

 

Edited October 13, 20197 yr by BlshOp-VR6

not bad , ma gandeam sa iau si eu la 6 dar e ceva ce nu ma atrage la ele . Poate pe viitor

Ne putem vedea sa le vezi live, sa iti faci o parere mai clara. Eu am vrut sa intaresc nitel ideea de shadow line si in zona aia. As mai avea de schimbat emblemele M Perf de pe aripi cu varianta Glossy Black si asta ar cam fi tot.. plus 430D-ul de pe spate, scos de tot.

Nu pui o poza si din spate cu eleronul. Arata foarte bine masina.

Nu pui o poza si din spate cu eleronul. Arata foarte bine masina.

 

Mersi!

Ba da, here it is.

 

Edited October 13, 20197 yr by BlshOp-VR6

Gata, s-a bifat si NBT EVO ID6.

 

Nu are sens sa comentez diferentele... caci sunt prea multe si toate in bine. O sa-mi programez cateva ore de joaca, sa invat cam tot ce stie.

 

1570971098[/url]' post='2502482']

Si niste filmulete.

 

Diferente:

 

Dupa montaj:

 

 

 

Asta cu semnalizarea dinamica e foarte “VAG like”...nu arata rĂŁu dar parca ar merge dacĂŁ și farurile/stopurile ar semnaliza așa...

Da.. eu mai mult le-am luat pentru faptul ca sunt smoked, sincer sa fiu. :twitch:

 

Am rezolvat si stopurile.. pana la varianta LCI Dark Tail.

Sunt multumit pana in aceasta faza.

 

 

 

 

Edited October 15, 20197 yr by BlshOp-VR6

Azi m-am mai jucat nitel.

 

Sper doar sa tina si sa nu le pierd la prima spalare, caci benzile acestea adezive cu care vin astfel de componente nu prea imi inspira incredere.

 

Are cineva experienta cu ceva similar sa imi poata impartasi o parere?

 

 

 

 

 

Edited October 26, 20196 yr by BlshOp-VR6

Am aliniat si spatele, caci mai ramasese ceva Crom si tot a fost un weekend frumos.

 

 

 

 

Dupa ID6, plangea dupa 6WB.

Doua modificari ce au schimbat complet interiorul.

 

 

 

Ma tot bate gandul sa schimb jantele, dar fara a trece neaparat la o dimensiune mai mare.. insa nu-mi prea dau seama cum ar veni cele noi, in functie de J / ET.

 

Eu am acum jante pe 18" cu urmatoarele dimensiuni:

 

Jante fata 8J - ET 34

Jante spate 8.5J - ET 47

 

Cam tot ce gasesc mai interesant vin cu 8.5J / 9.5J, ceea ce inseamna ca si cele fata ar fi la fel de late ca cele de pe spate.

Din punct de vedere anvelope, e clar ca pot folosi ce am acum (225/45/R18 fata si 255/40/R18 spate), dar nu-mi dau seama daca cele de pe fata nu vor iesi de sub aripa prea mult, sau cele de pe spate nu vor fi prea in interior sau la fel, nu vor iesi prea mult.

 

Ce am mai gasit ar fi:

 

18x8,5J +30mm OffSet

18x8,5J +15mm OffSet

 

18x8J ET38

18x9J ET40

 

 

Am gasit si un calculator online:

https://www.1010tires.com/Tools/Wheel-Offset-Calculator#

 

Dar.. care ar fi diferentele ce ar putea fi acceptabile astfel incat sa nu ma trezesc cu rotile prea iesite sau prea la interior? )

Daca ma iau dupa calculator, la unele valori gasite mai sus, se pare ca jantele spate ar iesi cu vreo 3cm mai mult decat cele actuale.

 

Mersi anticipat pentru sfaturi!

principala limitare este latimea cauciucului pe fata - F3x are 225, care se incadreaza ok pe 7.5J sau 8J; pe 8.5J va veni labartat, ceea ce va strica si felul cum calca cauciucul (va fi usor concav).

la ET e destul de simplu de inteles - ET mai mare, janta intra in interior cu mm corespunzatori (la ET29 pe fata, si acelasi J, janta va sta in interior cu 5mm); din pacate nici aici nu ai prea mare loc de manevra, mai ales daca pui pe spate 255 - nu cred ca ai mai mult de +/- 5 cu care sa jonglezi.

parerea mea - ramai la variantele originale de jante pt F30, sunt destul de multe, vezi pe

https://www.carsaddiction.com/en/wheels/bmw

Din pacate nu imi merge link-ul dat, nu stiu de ce.

 

Referitor la ET, nu conteaza si modelul jantei?

De exemplu, variantele concave, la un ET mai mare, cred ca ies putin in afara si spre exterior, nu doar pe interior. Nu este corect asa?

Nu vreau sa creez polemici, dar discutia de aici e foarte civilizata si doresc sa fac o observatie de care puteti tine cont sau nu:

 

“8.5J” semnifica, 1) latimea (8.5) jantei si 2) profilul buzei jantei (J); astfel, cand ne referim la latime, este suficient sa scriem (8.5) sau (8 ), fara J.

 

E un detaliu mic, sper sa nu supere pe nimeni.

 

Numai bine!

Edited November 24, 20196 yr by MikeOnline!

Am retinut, doar ca nu mai pot modifica postul initial sa schimb "J" cu 'Latime" la prima fraza cu parametrii in functie de care imi fac calculele.

 

Din ce am mai studiat, cred ca am mai facut o greseala, cand am intrebat despre ET-ul mai mare al jantelor cu aspect concav.

La aceasi latime a jantei (ex. 8" ET34), un ET mai mic de 34 scoate buza jantei in afara, iar la interior scade distanta.

 

Daca iau in calcul puntea fata, 18x8J ET30 o sa scoata buza jantei noi cu aproximativ 4mm in exterior fata de ce am acum pe masina (OEM: 18x8J ET34).

 

Este corect, sau imi scapa mie ceva?

 

Daca iau in calcul puntea fata, 18x8J ET30 o sa scoata buza jantei noi cu aproximativ 4mm in exterior fata de ce am acum pe masina (OEM: 18x8J ET34).

 

Este corect, sau imi scapa mie ceva?

 

 

Da, e corect.

ET reprezinta distanta de la mediana jantei (pe inaltime) la planul de prindere; cu cat planul de prindere e mai aproape de mediana jantei, cu atat ET e mai mic.

O janta de 8 are ~200mm; ET 34 insemna ca planul de prindere este la 34 de mediana jantei, adica la 134mm de interiorul jantei si 66mm de exterior; ET 30 inseamna ca planul de prindere este la 130mm de interiorul jantei si 70 mm de exterior, adica janta cu ET30 va iesi cu 4mm in exterior fata de janta cu ET34.

 

Atentie si la geometria suspensiei - daca talpa rotii este mai in exterior sau mai interior, va afectat pata de contact cu asflatul, in momentele cand rotile sunt bracate; ce-i drept, 4mm sunt aproape neglijabili.

Poti incerca acum link-ul acela, a fost oprit cateva ore.

 

Poti incerca si pe realoem.com cu seria ta de caroseria, la sectiune wheels; acolo vezi exact codurile pt fiecare model de janta, si cu acel cod poti cauta pe ebay.

Unele modele de jante au doua culori, ex style 441 pot fi argintii sau ferric grey (eu asa am cumparat)

Alte modele sunt chiar pe dimensiuni diferite - style 405 pe 18" si 20".

Mie pe 18 imi plac style 400, 404, 405, 441, 658, 707

Pe 19 imi plac style 403, 442, 704