Pai TCM de acolo a plecat, de la resoftarea de Golf-uri 4 daca tin bine minte, insa si eu am auzit pareri impartite si unele nu tocmai ok.. de aceea nu as avea curajul sa incerc acolo, desi cine stie cum se mai intampla lucrurile acum..

REVO, de cand a aparut, a tinut aproape (preponderent) de Audi, apoi VW si Seat. Nu i-am vazut sa fi facut ceva pe zona de BMW, chiar daca despre ei am auzit de bine si am avut si prieteni cu masini facute la ei.

 

Mai caut si despre cel numit de WIN60, am citit la un moment dat un topic cu cineva care spunea lucruri de bine despre el, cu aceasi observatie, ca este cam departe de Bucuresti.

Chiar daca au deschis si aici punct de lucru, stiti cum e.. daca nu e si persoana care se pricepe cu adevarat, e posibil ca rezultatele sa nu fie cele asteptate. E ca la stomatolog, nu te duci dupa cabinet, ci dupa doctor.

 

LE: Cei ce lucreaza direct pe ECU (cel mai probabil din motivul numit mai sus, ca nu pot accesa direct pe OBD) stiu sigur ca sunt seriosi ca baieti, insa tot as vrea sa "consult" piata. Varianta asta imi surade pentru ca nu pare atat de "intruziva" ca cele facute prin incercari pe Dyno si poate fi usor reversibila.

Singura incertitudine este puterea finala, pe care nu o poti estima decat in Sport Displays dupa resoftare. Inteleg ca alte componente nu ar putea avea de suferit, motorul avand rezerve pentru un 300-310cp fara a fi nevoie de alte modificari.

Edited April 5, 20206 yr by BlshOp-VR6

Dimpotriva, “desigilarea” ECU e mult mai intruziva decat modificarea hartilor prin mufa OBD.

 

Remaparea fara dyno e cam frectie la picior de lemn, de fapt dyno e unul dintre elementele care fac diferenta intre un tuner serios si unul “de bordura”, in general. “Seriozitatea”, profesionalismul unui tuner sunt date de cat de bine “croieste” softul pe masina, dpmdv. Iar asta se poate face doar prin testare - pe strada sau pe dyno.

 

“Usor reversibil” nu cred ca mai sunt nici powerbox-urile; nu stiu la motorul tau cum e, dar pe B58 am auzit de cazuri cand dealer-ul a gasit loguri care indicau faptul ca a fost montat powerbox.

Nu il desigileaza, caci daca ar fi fost asa, nici nu m-as fi gandit la varianta asta. Doar se conecteaza direct pe anumiti pini ce constituie mufa de pe el.

Reversibil in sensul ca voi avea imaginea originala salvata si o voi putea rescrie la loc.

Edited April 5, 20206 yr by BlshOp-VR6

Toti tunerii salveaza filele stock .

Toti tunerii salveaza filele stock .

 

Ma gandeam eu ca asa ar trebui sa se intample.

Pfuuu.. complicat cu decizile cand vine vorba despre partea asta de modificari.. cel putin pentru mine. :-S

Un tuner foarte ok este Dragos Completechip, lucreaza in general la Iasi, anii trecuti venea si in Bucuresti; la el am facut 2 masini, la Ginel una; amandoi foarte ok.

Eu am fĂŁcut la completelechip cu Dragoș la București la sediul bosch in București unde are si stand dyno si mi am adus inca 2 prieteni cu F10 520d si X5 F15 M550D.

 

DupĂŁ cum am zis softurile propriu zise ale E60 si F10 sunt perfecte, cel puțin asa se simte, ĂŽnsĂŁ efectiv munca, starea omului, rĂŁspunsurile ĂŽntrebĂŁrilor, totul nu mi a placut, adicĂŁ un singur dyno ĂŽnainte si decât unul dupĂŁ, nimic sa vezi daca se poate mai bine sau sa ĂŽncerci ceva sau sa verifici mĂŁcar pe diagnoza daca mașina are vreo problema, daca ĂŽndeplinește toate cerintele, test dupĂŁ soft, verificare in mers.. etc.

 

Nu vreau sa intru in detalii pe forum, am mai explicat mai detaliat la topicul cu completechip vs powerchip tuning.

 

Ideea este ca toți care au fost la Ginel si din tot ce am auzit omul e profi, are rabdare, explica, inceaca, face si 7 dyno uri daca i se pare ceva neinregula , ĂŽncearcĂŁ sa scoatĂŁ si mai mult daca poate... etc etc.

 

Daca vrei sa te duci la powerchip clar cu Ginel trebuie sa faci.. in București s ar putea sa vina el personal, ĂŽnsĂŁ daca nu, la BuzĂŁu cu tine.

 

A fĂŁcut recent un prieten soft la TCM la București la TT Rs+ 2013 parca. Se declara mulțumit, puterea nu a fost mare (30 cp ceva de genul) dar au fĂŁcut mai multe probe, inclusiv a ĂŽncercat sa vada cu popcorn, ĂŽnsĂŁ nu i a placut si l au modificat. Acest prieten este același care are si F15 de mai sus unde am fost la Dragoș, a spus clar ca a fost o diferenta de la cer la pĂŁmânt ĂŽnclinând spre TCM, bine la el au fost si ceva probleme din cauza lui Dragoș am bĂŁtut un drum pana la București degeaba. (700 km dus ĂŽntors)

 

La F10 si F15 procedura de resoftare prin ECU a fost prin gaurirea

Ecu lui cu un fel de burghiu, adicĂŁ aceeași metoda veche, doar la E60 am fĂŁcut prin obd. Nu ne a dat harta stock, nici nu ne a intrebat daca o vrem sau nu, nu ne a scos fisa dyno ca nu mergea aparatul, am fĂŁcut noi poze la monitor.

Salutare,

 

Aproape trecu' pandemia.. si incepe nebunia.

 

E cineva care si-a facut retrofit la stopuri, de la normale la LCI, pentru F36?

Maine imi ajung stopurile LCI si cautam pe net un DIY dar nu gasesc nimic referitor la cum se pot inlocui.

 

Stiu ca e necesara cablare suplimentara, stiu ca se codeaza dupa montaj.. dar nu gasesc nicaieri cum s-ar face inlocuirea celor de pe haion pentru F36. Am gasit F32, F30.. dar este diferit, caci la F36 difera partea din interior a haionului.. este ceva plastic ce acopera partea din spate a stopurilor, nu este ca la cele ce au portbagaj normal si la care se da jos tapiteria apoi se coboara cu cablajul suplimentar pe stalpul din dreapta. :-S

 

Mersi!

E un cablaj special pentru acest retrofit

Edited June 26, 20206 yr by WIN60

Da, stiu ca este si cablajul care inlocuieste complet cablajul existent. Oricum, ca sa ajung la cablaj, ar trebui sa demontez ceva trimuri si nu prea sunt informatii pe net despre ce si cum. :-S

Dupa ce am tot studiat, mi-am dat seama ca ar trebui sa las pe cineva care stie sigur ce face (cum sunt cei de la Custom Retrofit), chiar daca mi-am luat placerea de a le schimba cu mana mea.

Azi am fost la montaj la ei, totul a mers ok, lucrat frumos si fara probleme pana in acest moment. Baietii sunt de treaba, lucreaza curat, drept urmare nu regret ca am ales sa merg la ei si nici ca am ales sa fac retrofit-ul la LCI Black Line. :frantics:

 

 

 

Edited June 30, 20206 yr by BlshOp-VR6

Masina este superba, mai ales acuma cu noile stopuri, dar... tipsurile alea dau ca nuca in perete, fa-i o evacuare dubla si pune ceva tipsuri mai mari.

Mersi!

 

Tips-urile sunt cele OEM si da, sunt cam subtirele, chiar mai subtiri decat cele de la F30, dar nu prea am ce sa fac daca BMW le-a gandit asa.

Nu prea as vrea sa aduc modificari evacuarii, de aceea le-am lasat asa.

Edited June 30, 20206 yr by BlshOp-VR6

Hmm.. sa scot sau nu 430d-ul de pe portbagaj? 🧠Cu noile stopuri parca ar fi mai ok clean. ðŸËâ

chizda masina.

Mi-au sosit si protectile de plastic ce ar trebui schimbate la retrofitul de stopuri LCI.. dar nu mi se pare mare diferenta fata de cele anterioare... sau ceva e wrong la mine.

 

E cineva cu un F36 cu stopuri LCI sa imi arate si mie cum e la el, cu o poza ceva? La mine s-au asezat ca in aceste poze. Sincer, ma asteptam sa se alinieze cu muchia stopului, cea care cuprinde si zona rosie, altfel par schimbate degeaba.

 

pune o evacuare pe ambele parti, si scoate sigla de 430d; apoi resofteaza-o, pune etrieri de m-performance si ai scos-o 435d

f frumoase stopurile , ar merge evacuare dubla si tipsuri mai serioase cum spune wolfenstein , cred ca la pilot faci treaba

Multumesc!

Imi dati de lucru ) cu evacuarea.. caci si mie mi-ar fi placut pe ambele parti, dar nu prea vreau sa ma bag sa o modific. )

Au sosit. ðŸâ˘ËðŸâ˘Ë

Ultimul pas si exteriorul e gata.

 

 

 

 

 

FelicitĂŁri!!ai cam terminat tot la ea, e gata de vânzare 😂😂😂

ðŸËâðŸËâðŸËâ mai sta in familie, este un membru de comitet.

Multumesc!

Imi dati de lucru ) cu evacuarea.. caci si mie mi-ar fi placut pe ambele parti, dar nu prea vreau sa ma bag sa o modific. )

 

trebuie facuta , arata jenant tevustile alea ) ia 2 tipsuri mai mari si le pui la Pilot

Gata si cu ele. Lumineaza incredibil de frumos, merge functia adaptive si a schimbat destul de mult aspectul masinii. :frantics:

 

PS. Nu au folie pe ele, asa se vad cand lumina nu este foarte puternica pe ele.

PS2. Cu ocazia asta m-am uitat pe sub masina si nu ar fi dificil de pus evacuare dubla. Finala este chiar pe mijlocul masinii, drept urmare ar putea fi schimbata cu una din care pleaca tevile finale spre ambele parti ale masinii, fara sa incurce cu nimic. O tema de gandire pentru mine.

 

 

Gata si cu ele. Lumineaza incredibil de frumos, merge functia adaptive si a schimbat destul de mult aspectul masinii. :frantics:

 

 

bravo , schimba total masina , nu mai spun de lumina , mie imi pare net superioara , mai ales faza lunga adaptive e senzationala