Salut, dupa ce am schimbat radiator, termostat , senzori temp, vasc, ceas bord.. temperatura trecce de 90 in special in timpul stationarii la relanti... daca merg pana in 2000 turatii sta cat de cat la mijloc acul dar daca am vreun deal tot creste. De mentionat faptul ca dimineata cand pornesc, acul care indica temperatura lichid raccire, NU pleaca de la 0... porneste de la prima linie alba in general sau de dupa partea albastra... nu stiu ce sa ii mai fac. HELP !

Salut. Aerisirea a fost facuta cum trebuie?

 

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

Pompa apa?

Pai esti sigur ca acul functioneaza bine?Adica, daca la rece pleaca deja de la prima linie alba, poate nu este calibrat.

Si al meu urca peste 90 in trafic vara cu clima data drumul....

Cand am avut e36 si la mine facea figuri acul de temperatura, in sensul ca pica in mers in stanga.

 

Daca nu se rezolva cu ceva lipituri in spate, incearca si cu alte ceasuri.

acul functioneaza.. daca scot senzorul se duce la 0 , daca ard senzorul cu bricheta se aprinde. Acum in drum spre casa a crescut pana s a aprins rosu... am oprit masina, am pus contact din nou acul a coborat inainte de rosu... iar contact ... acul pe rosu... vascul nou se invarte foarte usor cand e incins motorul si furtunul de la radiator e destul de tare... tind sa cred ca nu e calibrat sau ceva dar in cazul asta furtunul nu se intarea, nu ?

Cat despre pompa de apa nu am atins-o pentru ca radiatorul se incalzeste deci apa circula ...

 

+ aerisirea facuta bine

Edited August 28, 20197 yr by Pira†

1-schimba senzorul neaparat

2- vasco trebuie sa fie mai ferm cand motorul e cald si trebuie ca elicea sa se invarta f usor doar cand motorul e rece.

3- Daca termostatul e aftermarket mai bine scoate-l si arunca-l la gunoi.

Daca termostatul nu se deschide pana la capat, la relanti iti creste temperatura de incepe apa sa fiarba.

Cel mai sigur faci asa:

Cumpara un termometru de camera si cand iti ajunge acul pe rosu,la relanti fara sa opresti motorul, desfa busonul de la radiator cu mare grija, si baga termometrul in radiator incat sa atinga apa.dupa cateva minute citeste adevarata temperatura a apei.

sa ne spui ce temperatura ai.

 

cand iti ajunge acul pe rosu,la relanti fara sa opresti motorul, desfa busonul de la radiator cu mare grija, si baga termometrul in radiator incat sa atinga apa.dupa cateva minute citeste adevarata temperatura a apei.

sa ne spui ce temperatura ai.

 

la 2 bari ?

vezi sa nu fie piscata garnitura de chiulasa, inceput de ardere a ei

 

inainte sa schimbi radiatorul,termocupla, senzorii, ceasul de bord, aveai aceste probleme? sau nu

daca nu, pune la loc pe rand senzorii, ceasul de bord si testeaza

la 2 bari ?

Poate sa aibe si 4 bari, daca ti-e frica pune pe altcineva, cand faci baie si deschizi robinetul de apa calda stii ce presiune ai acolo?

Ceasul l am schimbat.. Tot asa face... Termometru dacĂŁ bag, ĂŽmi mĂŁsoarĂŁ temp din vas.. Ăn caz ca e termostatul nu aflu temperatura reala... Pompa nu am schimbat o pentru ca radiatorul se incalzeste deci apa circula...

Ceasul din bord se poate calibra cumva?

Edited September 3, 20197 yr by Pira†

ulei ai in lichidul de racire ? ( poti verifica usor)

aerisirea...( cum ai facut aerisirea ?...cu caldura la maxim...?)

Ceasul l am schimbat.. Tot asa face... Termometru dacĂŁ bag, ĂŽmi mĂŁsoarĂŁ temp din vas.. Ăn caz ca e termostatul nu aflu temperatura reala... Pompa nu am schimbat o pentru ca radiatorul se incalzeste deci apa circula...

Ceasul din bord se poate calibra cumva?

Daca senzorul de temperatura reporteaza gresit procesorului de bord, tot nu rezovi nimic.

Recalibrarea se poate face hardware.

Am schimbat antigelul și nu avea gram de ulei ĂŽn el

Unde vad cum se face o aerisire corecta ca sĂŁ ma pot verifica?

Edited September 5, 20197 yr by Pira†

Desfaci busonul, chiar daca are 2 bari si privesti in interior , sa.vezi daca in apa ai bule.de aer.

Se recomanda ca caldura sa fie la maxim chiar daca afara e f cald.

Se recomanda a accelera motorul pentru a accelera si procesul de aerisire.

Desfaci busonul, chiar daca are 2 bari si privesti in interior , sa.vezi daca in apa ai bule.de aer.

Se recomanda ca caldura sa fie la maxim chiar daca afara e f cald

Daca ai bule nu e ok.

Daca aerisesti si INCA ies bule atunci e nasol.

In mod normal la m43 completezi cu motorul rece in vas.

Vad ca ai is deci m44, ar trebui sa fie la fel.

Eu unul nu am inteles.

Supraincalzirea e doar in bord, nu i asa?

Doar nu ai fiert motorul ...

Problema lui e termostatul si senzorul de temperatura care e defect.

Am cumpĂŁrat alt vasc cu tot cu elice pentru model diesel și acum se vede diferența. Problema e ca tot trece de 90°

Curata radiatorul.

Salut, ...... ceas bord.. temperatura trecce de 90 in special in timpul stationarii la relanti... ..........................., acul care indica temperatura lichid raccire, NU pleaca de la 0... porneste de la prima linie alba in general sau de dupa partea albastra... . HELP !

 

incearca sa schimbi iar ceasurile, dar cu unele pentur modelul tau (cel mult ceasuri de 4 cilindrii)

 

. Problema e ca tot trece de 90°

 

...cele 90 de grade...cum stii ca trece de 90?! ai masurat temperatura sau acul din bord trece de jumate !

Mai sus ai deja raspunsul

Ti-am mai spus ca trece putin de jumatate apa, am avut cu electrocupla nu cu vascocuplaj, cu clima pusa vara in oras se ridica apa la aproape 100, si nu a avut nimic masina, dar ma rog, poate ca la dacie sta fix la jumatate si de aici si fixul

Am schimbat și pompa de apa și tot nu e bine...

Abia dupã ce merg În jur de 10 min cu acul peste 90° se incalzeste fizic motorul.. Deci are un fel de lag.... Ma gândesc sa dau o gaura În termostat...