Salut.

Am facut un test cu inpa la injectoare in vara, si pe injectorul 2 aveam corectie de + 1, iar pe inj 4: -0.9

 

Zilele trecute am reverificat, si de data aceasta pe injectorul 4 este corectie de +2, iar pe inj 2: -1.03.(Unde aveam inainte cu "-" am cu "+" acum)

in sarcina tind sa se apropie de 0.

Simptome ciudate nu sunt.

Aveti idee de ce am valorile astea?

Este vb de un e46, 320d 2004.

Merci

Edited November 20, 20196 yr by idx

Salut ! Din experienta mea , cel cu + e problema . Inpa nu arata bine mereu sa stii, verifica de mai multe ori corectiile ca sa fi sigur ca sunt asa . Dar de obicei un injector are debite scazute ( corectie + ) si unul sau mai multe compenseaza ( - ). Asta mi.au zis cei de la bosch de la reconditionat injectoare .

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Merci fain. Ai idee cand se pot lua masuratorile mai exacte? La cald sau la rece?

Merci fain. Ai idee cand se pot lua masuratorile mai exacte? La cald sau la rece?

 

incearca pe la 2000-2500 si vezi acolo cum sunt corectiile

Cand turez am obs ca scad valorile pe la 0.4, 0.3. cat de concludente sunt valorile date de inpa? Si e normal ca un injector pe care aveam + acum sa fie - , si invers?

Edited November 21, 20196 yr by idx

Astazi verific si eu injectoare . Injectoru 3 avea +1. Azi verificate la rece . Injectoru 2 se dupa +1 si injectorul 3 e ok. Stau cu un injector reconditionat si habar n.am ce sa fac. Valori la cald erau bune -0.3 +0.2

+0.3 -0.2 . Nu ztiu ce sa mai cred cu inpa asta sau ista. Fac un test de retur si cred ca asta te.ar ajuta si pe tine .

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Corectiile se verifica la rece, la cald intotdeauna (aproape) veti gasi valori bune insa la rece s-ar putea sa va speriati.

Folositi ISTA, lasati antichitatea aia de INPA pentru e36.

Stiam ca se verifica la cald, doar injectoarele functioneaza 99% din timp cand motorul e cald.

Edited November 22, 20196 yr by Cabro

Asa stiu si eu . Doar la cald sunt relevante corectiile. La rece oricum nu au cum sa fie perfecte.

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

Stiam ca se verifica la cald, doar injectoarele functioneaza 99% din timp cand motorul e cald.

 

Mai intereseaza-te .

La rece se vad daca sunt bune, la cald porneste orice cazan, cand ai - 15 grade vezi cat de bune sunt, cat de echilibrat e motorul, fara oscilatii, intreruperi....

asa e, majoritatea injectoarelor (chiar cele cu probleme) merg destul de bine la cald...la prima cheie(la rece) e important sa functioneze bine fara corectii mari, sunt extrem de putine cazurile in care sa mearga bine la rece si sa faca probleme la cald

 

p.s ...si in idle, nu cu motorul turat

Edited November 24, 20196 yr by zeronoo

La rece se vad daca sunt bune, la cald porneste orice cazan, cand ai - 15 grade vezi cat de bune sunt, cat de echilibrat e motorul, fara oscilatii, intreruperi....

N-ai observat ca pe forumul asta, cel care deschide un topic cu o problema ajunge in final sa dea sfaturi celor care il indruma? Mai rau e ca sfatuieste prost, si poate alti o iau de buna.

Edited November 24, 20196 yr by Alexandru'

Am citit si eu asta tot pe forum. Uite de exemplu la mine corectiile sunt bune la rece... doar la card injectorul numarul 3 , se duce spre 1, la rece , merge ok, oare ? Unde e buba ? To5i spun multe am luat o si eu de buna . Dar asa ma gandesc ca la rece sunt relevante. Dar daca unu face figuri si la cald ? Verificate si la rece si la cald si atunci sti o treaba. Sau pe banc

 

Sent from my SM-G965F using Tapatalk

sti tu undeva in tara asta un banc de testat injectoare care poate sa certifice ca debitul tipic este corespunzator codului inscris pe carcasa injectorului (si declarat / scris) in dde?