Salut, vreau sa schimb bujiile la N47 T 525d, motorul de 2 litri, stie cineva cum sa scot conectorii de la bujii, nu vor sa iasa nicicum si ĂŽmi este frica sa nu rup vreunul?

 

Multumesc!

Edited January 3, 20206 yr by Ali

Au 2 cleme pe lateral care trebuiesc apasate.

Din pacate, e conector dreptunghiular, nu mai e cel.rotund de la E39 si altele, nu vrea sa iasa nicicum.

Dar capul/conectorul bujiei noi cum arata?

Ca la celelalte modele?

Edited January 3, 20206 yr by bimmer90f30

Da, capul e la fel, doar ca bujia e luuunga si mai subtire in electrod.

Operatiune esuata, vad pe newtis ca trebuie un cleste special care intra jos in ceva orificii, fara el nu am reusit sa scot conectorii, motorul este aproape rece, fail total.

 

Revin cu update.

E vorba de scula asta?

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f11-525d-xdrive-tou/repair-manuals/12-engine-electrical-system/12-23-glow-plugs/5JZKakQ

 

Vad ca si la E90 e nevoie de aceiasi scula.. dar eu am reusit de vreo trei ori pana acum sa scot capacele alea.

E drept ca intra extrem de fix pe capul bujiei. Sau altfel, trebuie precis apasat si bine pe ambele parti si tras exact pe axul bujiei in sus.

 

Conectorul bujiei e asa?

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/repair-manuals/12-engine-electrical-system/12-23-glow-plugs/3wuulGY

Salut, nu, conectorul este dreptunghiular, firul iese din el drept in sus, asa rotund am la E39 si se scot usor.

Am comandat un cleste de pe emag, vad marti daca e bun de ceva.

Edited January 4, 20206 yr by Ali

Salut, nu, conectorul este dreptunghiular, firul iese din el drept in sus, asa rotund am la E39 si se scot usor.

Am comandat un cleste de pe emag, vad marti daca e bun de ceva.

Bafta.

Si pune o poza, daca reusesti, sa stie si altii.

Asa arata beleaua.

 

https://ibb.co/wS0qwHb

 

Si asa arata bujia. Stanga e de E39, dreapta de F11.

 

https://ibb.co/3WPRHRy

Edited January 4, 20206 yr by Ali

Salutari,

 

Am primit clestele pentru conectori, a functionat, se pare ca nu are cleme, doar trebuie tras cu putina forta. Am desurubat bujiile cu cheia dinamometrica setata pe 30Nm, au iesit usor, dar in prealabil am pulverizat spray pentru degriparea injectoarelor si a bujiilor. Motorul la temperatura de functionare. E o munca de 1 ora per total, inainte de a scoate conectorii de la bujii se activeaza din ISTA functia de preheating relay records, se inlocuiesc bujiile, apoi se activeaza functia glowplug detection, daca totul este ok apare mesajul ca au fost detectate cu succes. E mult mai usor ca la E39, fiindca nu mai trebuie data admisia jos, un mare castig din acest punct de vedere.

 

Sa aveți zile faine.