Imi apare in timpul mersului martorul cu filtru de particule, ramane aprins pret de un minut maxim, si dupa parcurgerea a aproximativ a 20 km , mentionez este un x1 an 2011.intrebarea este isi face regenerarea sau ....?

Nu prea, cred ca ii trebuie o curatare profi, de altfel se vede la diagnoza gradul de incarcare si cand si-a facut regenerarea.

Multumesc.

 

Poate cineva sa imi dea o fisa tehnica cu filtru particule x 1 si detaliu cum , la cat timp se regenereaza...ma gandesc ca datorita faptului ca apare din cand in cand presupune totusi ca isi face regenerarea.

Cati km are X1-le tau?

Cati km ai facut tu cu el si ce procent mergi in oras?

Daca e in stare buna de functionare, nu se aprinde nimic in bord cand isi face regenerarea. Daca ti se aprinde din cand in cand, ori e dpf-ul foarte pe duca si se mai taraie intre regenerari, ori ai o alt fel de eroare. Trebuie pusa diagnoza.

Pot sa ii resetez martorul din bord sau ?Mulți mi au spus cĂŁ tb sa ii dau talpa, stiti cumva treapta si turatii?

Cum adica sa resetezi martorul din bord?

 

Masina are o problema "hardware" care trebuie rezolvata in service.

Aici pe forum doar ne dam cu parerea.

 

Eu ti-am pus niste intrebari mai sus, care mai restrangeau aria problemei tale, dar daca le ignori, treaba ta.

Multumesc.

 

Poate cineva sa imi dea o fisa tehnica cu filtru particule x 1 si detaliu cum , la cat timp se regenereaza...ma gandesc ca datorita faptului ca apare din cand in cand presupune totusi ca isi face regenerarea.

Nu se poate sa gasesti asa ceva; fisa tehnica..

Filtru de particule e acolo sa previna poluarea, sa o amane daca vrei.. sau si mai bine, sa o diminueze.

 

Deci el acumuleaza noxele motorului.

Noxe care sunt mai mari din cauza arderilor incomplete si alte fenomene ce tin si de intretinerea motorului ca si stilul de conducere dar si locatie (urban versus extra-urban)!

 

Dupa cum vezi sunt multe variabile care duc la umplerea filtrului mai frecventa sau mai rara..

 

Acum, filtru insasi are, sau urmeaza un un ciclu-sistem de monitorizare a acestuia. Acesta este bine-nteles controlat de ECU masinii. Senzorii si elementele sistemului trebuie sa fie in buna stare de functionare altfel filtru nu mai poate fi "vazut" de ECU decat prin alti senzori de presiune din motor.. care practic dau semnalul in bord de filtru.. probabil colmatat.

 

Totul pana la alarmarea in bord se intamla AUTOMAT, fara control de vreun fel din partea soferului.

Asadar, nu ai la indemana vreun buton, de care intrebi, de reset, batere, scuturare filtru, etc. etc. pentru ca nu e firesc si nu ar mai cumpara nimeni diesel daca ar avea asa ceva. (De la "asadar" e o gluma..)

 

Daca nu ma crezi citeste aici; merita.

Are 200 % dreptate:

https://piataauto.md/Stiri/2017/02/La-discutie-inginerii-cum-exploatezi-corect-motoarele-DIESEL-eviti-problemele-filtre-particule-DPF/?version=mobile

Edited February 27, 20206 yr by bimmer90f30