Salutare, nu mai inteleg ce se intampla cu aceasta masina, incerc de mai bine de 1 an sa remediez probleme fumului negru in sarcina.

- nu am nici o eroare pe tester

- turbina reconditionata recent

- radiator intercooler schimbat nou

- injectoare schimbate cu unele SH

- EGR schimbat

- am verificat toata tubulatura

- filtrul epurator schimbat nou cu unul din pasla (dupa 2 saptamani am pus din nou filtrul lui de plastic deoarece cel din pasla se imbacsise rau)

 

Toate realizate la acelasi service.

Ce am observat eu:

- masina a mers bine cam 1000 de km (nu mai scotea atat de mult fum in sarcina)

- de ceva timp problema cu fumul negru a reaparut, foarte mult fum negru doar in sarcina

- parca motorul nu mai are viata

- am descoperit cateva picaturi de ulei sub masina si am urmat traseul, sub turbina pe scut, a aparut ulei, ulei care se pare ca vine pe furtunul ce duce catre filtrul epurator, mai mult de atat, filtrul de aer e si el umezit putin cu ulei.

 

Nu mai inteleg aceasta masina si de ce are atatea probleme, are 193 000 km reali si mereu a cerut bani, ba chiar anul trecut am bagat in jur de 9000 de lei in divere.

Masina circula cam 10 000 km pe an, 80% din km se fac in Bucuresti.

 

Daca a mai intampinat cineva acesta problema, care este rezolvarea/ rezolvarile? Daca nu, voi merge cu ea asa pana cand pica iar cand pica alt motor si tot asa, deja devine insuportabil de stresanta.

Injectoarele ce corectii au? Sh zici? Hmm

Fum negru, injectoare, debitmetru. traseu EGR, epurator.Pe aici e de vazut.

Edited May 3, 20206 yr by calinus68

Are 16 ani masina.

Fum negru, injectoare, debitmetru. traseu EGR, epurator.Pe aici e de vazut.

Miercuri merg sa verific acest traseu, sper sa descoperim ceva, daca nu, probabil voi merge la Buzau sa reconditionez injectoarele.

Fa un diagnoza cu log in mers. Turbo boost masurat in sarcina, la peste 2500-3000-3500rpm, ar trebui sa fie in jur de 2.5 bar.

Daca pierderea de ulei e pe traseul de aer de dupa turbina atunci pe acolo pierzi si presiune turbo.

Edited May 4, 20206 yr by djtaotao

Fa un diagnoza cu log in mers. Turbo boost masurat in sarcina, la peste 2500-3000-3500rpm, ar trebui sa fie in jur de 2.5 bar.

Daca pierderea de ulei e pe traseul de aer de dupa turbina atunci pe acolo pierzi si presiune turbo.

Bun, multumesc, voi propune mecanicului miercuri.

Salut, ai rezolvat problema?

Fum negru inseamna amestec bogat. Ori pirzi presiune turbo pe undeva, ori debitmetrul nu-si face treaba si cel mai rau ai injectoare praf care nu mai pulverizraza motorina ci pisa.