Salut,

doresc sa schimb rulmentii si eventual fulia plus periile la un alternator de 230A cu seria: 12318579420, e cineva pe forum care a facut operatiunea si are ceva cod pentru kit sau separat pentru componente?   Face un zgomot ca de greiere la pornire dupa cateva ore de pauza si miscand cu mana de fulie zgomotul vine din spate de la rulment sau perii, nu sunt sigur.

Multumesc.

 

Nu cred ca gasesti, caută pe unii care fac chestia asta, sigur se găsesc piese si se pot schimba. Eu le am schimbat la E60 n47, l am refăcut total ca am crezut ca am un zgomot de la el si nu era. 

exista riscul când schimbi releul sa îți de a o eroare pe diagnoza deoarece îl vede ca nu e OE, la mine nu a apărut. 

Releul de incarcare care contine si periile este nou original bmw la 385 lei(banuiesc ca ai Valeo de 230A), rulmenti...doar dupa ce desfaci si vezi serii si model

Edited January 15, 20224 yr by zeronoo

2 hours ago, zeronoo said:

Releul de incarcare care contine si periile este nou original bmw la 385 lei(banuiesc ca ai Valeo de 230A), rulmenti...doar dupa ce desfaci si vezi serii si model

Salut, 

Da, nu am alta solutie, il voi desface si voi lua seriile de pe ei, apoi vad si in ce stare sunt regulatorul si fulia cu ambreiaj, daca e necesara si schimbarea lor ori ba.

Merci de sfaturi.

fulia de ambreiaj nu cred...regulatorul...depinde de orele de functionare/km...dar daca tot il desfaci...

Eu am schimbat perii, rulmenti si perii colectoare la alternator. 

Iti trebuie cheie dedicata sa dai fulia cu click.. Apoi iti trebuie un ciocan de lipit cositor de mare putere. 250-300W nu mai stiu ce am folosit.

Rulmenti, comandati dupa codul/marimea alternatorului, nu mai stiu exact cum i-am gasit.

Cel mai greu e de scos cel din fata, de la fulie pentru ca e in carcasa din magneziu.. care are gauri de ventilare deci prea putin metal.

Dar nici cel din spate nu e distrativ pentru ca trebuie extras cu scula de extras rulmenti, dar e mai usor ca e acolo langa mana ta..

 

Ca si avertizare, sa stii ca rulmentul din fata si daca nu ma insel si cel din spate.. cel putin cel din fata foarte probabil sa fie PRINS IN CARCASA LUI. O sa iti dai seama ca e aproape inutil ce a facut Valeo. Doar ca au impins lucrurile la limita riscului de a sparge carcasa in incercarea de a impinge axul rotorului din rulment.

A, si obligatoriu (cel putin) o masa cu menghina cu falci suficient de largi sa poata sprijini carcasa alternatorului.

O sa iti dai seama cand o sa ai alternatorul in maini despre ce e vorba.

Edited January 15, 20224 yr by bimmer90f30