Sall, Am un BMW e36 1.8is(cel de 140cp) din 1995. El a fost un e36 1.8 simplu(115cp)

Am schimbat motoru am pus  1.8is pe masina provenit de pe un compact, a meu fiind sedan. Am pus cu calculatorul de pe motor, adica 1.8is nu a vrut sa porneasca.Am lasat calculatorul de la 1.8 a pornit.Parea ca totul merge rotund, doar la pornire se tura de 2-3 ori pana la 2k ture si dupa se aseza.Dupa cateva zile dupa ce am umblat cu el.A inceput sa se inece,oscila urat la relantii,se mai oprea uneori la relantii si consuma foarte multa benzina( am bagat vreo 45 de litri in ea si in 200km a cazut acu pana la rosu).M-am uitat la furtune am schimbat ce am vazut ca e crapat/rupt. Am pus clapeta de acceleratie cu admisie si debitmetru de aer de pe un 1.6. Pentru ca era rupt furtunu ce mergea de la debitmetru in clapeta si nu am avut altu o sa merg sa cumpar unu.Dupa ce am schimbat asta, pornea frumos si nu se mai tura.

Daca o accelerez mai tare scoate fum negru de zici ca e diesel infundat.

As vrea sa stiu daca problema e de la alimentare, trage aer fals sau daca din cauza ca are computeru de 1.8 si nu ii indica ce trebuie.

Masina trage in sarcina la turatii peste 3k,dar daca vreau sa merg frumos la 2k ture incepe sa o innece, merge intrerupt cumva.

Probabil nu ti-a pornit din cauza imobilizarii, pune ECU de 1.8is si fa-i immo off

6 hours ago, matose said:

Probabil nu ti-a pornit din cauza imobilizarii, pune ECU de 1.8is si fa-i immo off

Da stiu asta, dar de ce cu ecu de 1.8 ii da debit mare de benzina si o ineaca ? 

Nu ai ce cauta cu alt ECU pe masina, pune ECU care trebuie si dup-aia faci diagnoza 🙂