Salut, ma bate grav gandul sa fac swap de la 1.8 la 3.0 pe un e46 coupe manual.

Avand daily, am fost cat pe ce sa o pun la vanzare dar ceva nu ma lasa, imi este foarte greu sa ma despart de ea. Asa ca m-am gandit sa-i fac swap.

Ma puteti ajuta va rog, cu o lista, sa fac un calcul? Nu ma pricep asa bine la mecanica si vreau sa stiu ce piese ar trebui sa iau in considerare. Vi se pare o idee buna swapul de la 1.8 la 3.0?

Apropo, daca stiti mecanic serios(preferabil Bucuresti-Olt-Dolj) astept recomandari. 

Multumesc anticipat!

Un astfel de swap presupune a serie de modificari, pe langa inlocuirea fizica a motorului in sine. Apoi, in afara de motor, trebuie sa iei in considerare transmisia, suspensia, franele. Chiar si atunci cand intelegi mecanica, pot fi amanunte care iti scapa. In cazul tau, vei fi in mod total la mana mecanicilor pe care ii vei angaja sa iti faca swap-ul, cu un risc semnificativ de a te alege cu o groaza de bani cheltuiti pentru un rezultat prost.

Pe de alta parte, trebuie sa ai in vedere si aspectul legal. Daca intentionezi sa fii in regula cu actele, ar fi bine sa te interesezi, dinainte si in detaliu, care este procedura specifica, altfel poti ajunge intr-o situatie fara rezolvare. Daca nu intentionezi sa treci modificarea in acte, este foarte probabil sa fii respins la un ITP sau sa ti se ridice certificatul de inmatriculare la un control de rutina. In niciun caz sa nu te bazezi pe ideea ca vrei trece "cu spaga". Nu este un scenariu sustenabil. In plus, vei putea considera masina ca fiind cvasi-nevandabila.

Pe scurt: nu cred ca este o idee buna.

Mai "simplu "  ar fi de vandut masina si luat ceva cu 3.0 de fabrica.  Dar asa din ce inteleg ideea ar fi sa lasi 1.8 in acte si sa mergi cu 3.0 - impozit de 1.8 putere de 3.0 . Nu prea mai merge treaba , de omologat nu poti omologa legal ai o crestere de putere prea mare de la 150 la 231 cai , RAR de lasa parca maxim 30% crestere 150*1.3= 195 so legal ar merge 2.5 . 

2 minutes ago, alex230ro said:

Mai "simplu "  ar fi de vandut masina si luat ceva cu 3.0 de fabrica.  Dar asa din ce inteleg ideea ar fi sa lasi 1.8 in acte si sa mergi cu 3.0 - impozit de 1.8 putere de 3.0 . Nu prea mai merge treaba , de omologat nu poti omologa legal ai o crestere de putere prea mare de la 150 la 231 cai , RAR de lasa parca maxim 30% crestere 150*1.3= 195 so legal ar merge 2.5 . 

Am incercat, tot ce am gasit erau 1.8/2.2 in acte si 3.0 pe masina. Iar la partea cu omologarea m'am interesat acum cateva minute dupa ce am citit mesajul lui FiveThreeFive si da, e imposibil fiind cresterea de putere prea mare. Msi mult de raspuns!

56 minutes ago, FiveThreeFive said:

Un astfel de swap presupune a serie de modificari, pe langa inlocuirea fizica a motorului in sine. Apoi, in afara de motor, trebuie sa iei in considerare transmisia, suspensia, franele. Chiar si atunci cand intelegi mecanica, pot fi amanunte care iti scapa. In cazul tau, vei fi in mod total la mana mecanicilor pe care ii vei angaja sa iti faca swap-ul, cu un risc semnificativ de a te alege cu o groaza de bani cheltuiti pentru un rezultat prost.

Pe de alta parte, trebuie sa ai in vedere si aspectul legal. Daca intentionezi sa fii in regula cu actele, ar fi bine sa te interesezi, dinainte si in detaliu, care este procedura specifica, altfel poti ajunge intr-o situatie fara rezolvare. Daca nu intentionezi sa treci modificarea in acte, este foarte probabil sa fii respins la un ITP sau sa ti se ridice certificatul de inmatriculare la un control de rutina. In niciun caz sa nu te bazezi pe ideea ca vrei trece "cu spaga". Nu este un scenariu sustenabil. In plus, vei putea considera masina ca fiind cvasi-nevandabila.

Pe scurt: nu cred ca este o idee buna.

Multumesc mult ca ti'ai luat din timp sa'mi raspunzi. Din pacate m'am interesat iar cresterea de putere e mult prea mare pt a trece swapu' in acte.. cu 1.8 in acte, 3.0 pe masina, mi'e un pic tarsa sa merg. Iar taxele sunt ceva cam mari din cate am inteles, fiind serviceuri autorizate samd. Am cunostinte care au facut swap, si de 1-2 ani au inceput sa aiba teama de filtre RAR, ITP'ul aparent il trec, RAR'ul nu.

 

Initial am vrut s'o vand sa iau una cu M54, pe motoru' meu nu poti face prea multe, doar ca.. aparent tot ce am gasit pana acum cu 3.0, au 2.2/1.8/2.5 in acte, lucru care nu ma ajuta cu nimic, mai degraba o faceam pe a mea de la 0.

 

Ma gandesc si vad ce fac pana la urma, incerc sa nu ma grabesc prosteste.

 

Multumesc inca o data pt raspuns!

Edited August 29, 20224 yr by zeddrötten

La filtru rar ,se verifică anvelopele ,noxele ,folii ...nu fac test dyno !

da,sigur si daca deschid capota? La ITP ce mai faci ?