Stie cineva ce vrea sa avertizeze becul asta? Mesajul din manual nu e atat de convingator, daca a mai avut cineva problema asta sau se pricepe...

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=19737&hl=

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...55entry255055

Stie cineva ce vrea sa avertizeze becul asta? Mesajul din manual nu e atat de convingator, daca a mai avut cineva problema asta sau se pricepe...

271031[/snapback]

 

 

hehehe,,,Welcome to the club ...

Asa a fost si primul meu post ...acum cateva luni ... :blink:

Bafta !

Cauza cea mai frecventa e amestecul incorect (aer/benzina).

Oricum, un tester e sfânt in cazuri d-astea.

Stie cineva ce vrea sa avertizeze becul asta? Mesajul din manual nu e atat de convingator, daca a mai avut cineva problema asta sau se pricepe...

271031[/snapback]

 

Ai probleme cu debitmetrul; iti sugerez un test f simplu: motorul la relanti, turezi la maxim (pana "taie"), dupa care dai drumul la pedala; daca indicatorul de turatii revine la pozitia de relanti FARA sa aibe nici o oscilare, debitmetrul este ok! Daca are o coborare (cat de usoara) sub relanti si apoi urca la relanti, este terminat. Inclin sa cred ca am dreptate cu debitmetrul, fa testul acesta si spune-ne si noua cum s-a comportat.

Bafta!

Ai probleme cu debitmetrul; iti sugerez un test f simplu: motorul la relanti, turezi la maxim (pana "taie") ...

Nu faceti asa ceva acasa :blink: ! Un asemenea test poate distruge o cutie steptronic.

atata timp cat motorul merge rotund si nu da in nas, probabil ai alimentat cu carburant prost sau necorespunzator si sonda a "mirosit" ca ceva nu e ok..cam 80% din cazuri sunt de la carburant (lukoil, petrom, agip) si apare un fault sporadic..cu un tester se rezolva sau se va stinge singur..

Nu faceti asa ceva acasa  :blink: ! Un asemenea test poate distruge o cutie steptronic.

271227[/snapback]

 

 

Te rog, poti sa imi explici?

Daca motorul este turat pe loc se poate deteriora cutia de viteze steptronic ca urmare a cresterii presiunii uleiului in cutie. Ca urmare ambreiajele se pot uza prematur sau se pot deteriora.

 

Conform recomandarilor BMW, cu levierul in pozitia "P" turatiile maxime permise sunt :

2500 rpm - maxim 15 minute

3000 rpm - maxim 60 secunde

5000 rpm - maxim 1,2 secunde

 

Ar trebui sa nu se depaseasca aceste intervale. Nici macar cand se face masurarea noxelor la ITP, unde baietii au tendinta de a accelera exagerat motoarele.

Stie cineva ce vrea sa avertizeze becul asta? Mesajul din manual nu e atat de convingator, daca a mai avut cineva problema asta sau se pricepe...

271031[/snapback]

 

 

Greu de spus fara un tester, motivele pot fi multe.

Debitmetrul este putin probabil sa fie defect, iar de verificat se verifica cu un tester sau cel mai bine cu un osciloscop.

Daca motorul este turat pe loc se poate deteriora cutia de viteze steptronic ca urmare a cresterii presiunii uleiului in cutie. Ca urmare ambreiajele se pot uza prematur sau se pot deteriora.

 

Conform recomandarilor BMW, cu levierul in pozitia "P" turatiile maxime permise sunt :

2500 rpm  - maxim 15 minute

3000 rpm  - maxim 60 secunde

5000 rpm  - maxim 1,2 secunde

Ar trebui sa nu se depaseasca aceste intervale. Nici macar cand se face masurarea noxelor la ITP, unde baietii au tendinta de a accelera exagerat motoarele.

271313[/snapback]

 

 

In cazul acesta este OK, nu este vorba nici de 0,5 secunde la ce am scris mai sus. Practic dai o talpa si lasi acul sa "cada" spre relanti. Multumesc pt raspuns, cat despre ITP.... :blink:

Greu de spus fara un tester, motivele pot fi multe.

Debitmetrul este putin probabil sa fie defect, iar de verificat se verifica cu un tester sau cel mai bine cu un osciloscop.

271341[/snapback]

 

Eu am sugerat un test ingineresc "pe genunchi", furat de la un director de service, nicidecum conceptie proprie. :blink:

verifica daca nu este spart furtunul ce duce in valva vacum din capacul de la tachetzi

Am facut testu cu acceleratu' la max.. Nu coboara turatia sub relanti, ba chiar se opreste putin deasupra lui si apoi coboara la nivelul relantiului. Apropo, am observat ca scade cam greu turatia (cam 2 sec i-a luat sa ajunga de la 5500 la 800rpm), e normal? Am fost si la tester ieri si mi-a zis ca nu are rost sa fac testu (probabil ca se grabeau sa plece acasa) si ca e foarte probabil sa fie de la benzina proasta. O sa insist totusi sa il fac maine.

Am facut testu cu acceleratu' la max.. Nu coboara turatia sub relanti, ba chiar se opreste putin deasupra lui si apoi coboara la nivelul relantiului. Apropo, am observat ca scade cam greu turatia (cam 2 sec i-a luat sa ajunga de la 5500 la 800rpm), e normal? Am fost si la tester ieri si mi-a zis ca nu are rost sa fac testu (probabil ca se grabeau sa plece acasa) si ca e foarte probabil sa fie de la benzina proasta. O sa insist totusi sa il fac maine.

271649[/snapback]

 

Dupa cum descrii comportamentul la acel "test", asa cum a sugerat si Bavaria, nu este debitmetrul, insista pentru tester. Cat despre reducerea de la 5500 la 800, turometrul nu este Vu-Meter, deci ai si tu rabdare cu el.... Bafta!

Debitmetrul .................... se verifica ............... cel mai bine cu un osciloscop.

 

Poti sa dai te rog mai multe detalii ?

Ce semnal(e) ar trebui sa vezi pe osciloscop?

...Cat despre reducerea de la 5500 la 800, turometrul nu este Vu-Meter, deci ai si tu rabdare cu el.... Bafta!

 

Eh.. daca ar fi coborat doar acul atat de greu, nu mai intrebam, problema e ca si turatia revine greu. Poate nici asta nu e o problema, doar ca eu compar timpul asta cu cel de la fosta masina, care era diesel si-avea si cip tuning..

 

btw.. stiti vreun loc unde pot sa fac testu, si unde rezultatul lui sa se apropie cat mai mult de adevar?

Scaderea lenta a turatiei este o facilitate, nu un defect.

Se urmareste prin asta ca tranzitia de la regimul de sarcina la cel de relanti sa se faca frumos, fara caderi, variatii de turatie si tremuraturi.

aceiasi probl. o am si eu.se pare ca doar la testerul reprezentantei bmw se poate afla 100% care e problema.am pus o si eu pe diferite testere dar nu am aflat mare lucru

defineste "diferite testere"...

am avut si eu martorul de check engine aprins...uite ce am facut:

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ndpost&p=271920

 

LE: valva PCV nu cred ca iese la tester, si ea duce aerul in motor, deci degeaba functioneaza debitmetrul cum trebuie, daca valva trage aer fals....

Edited August 16, 200719 yr by cos

"sonda de dupa catalizator si debitmetrul". Asta mi-a zis operatorul testerului, care a mai zis ca cica debitmetrul ar fuctiona daca ar merge sonda.

 

Cum aflu daca e defecta valva PCV?