Salutare,

Masina in cauza, E39 520i, 2.2, 128k km, 2001, am luat-o din Germania in ianuarie. Avea precizare in anunt ca are probleme electrice (descarca bateria in parcare).

Increzator in faptul ca nu poate fi ceva complicat, am ignorat problema.

Masina a venit pe platforma si a pornit fara probleme, dupa 5 zile. Prima descarcare, la service, de pe o zi pe alta.

Initial, acasa, scoteam borna de la baterie. Ulterior, siguranta 9 (crezand ca piesa cu tepi este de vina). Am cumparat o piesa cu tepi noua, dupa un drum de 100 km, ventilatia tot mergea dupa vreo 3 ore. Am returnat-o si am cumparat una sh. Totul ok o perioada de timp, credeam ca am rezolvat problema. Pana acum 2 saptamani cand am gasit bateria goala, 3v (nemiscata cateva zile, 5-6).

Am revenit la siguranta 9, pana azi, cand, dupa un drum cu ea joi seara, azi dimineata am gasit-o goala iar (ma rog, vreo 7-8 v). Deci, cade si varianta cu ceva la clima, piesa cu tepi, panou clima, senzor temperatura habitaclu, releu. Toate astea cred ca sunt anulate de siguranta 9 (nu sunt sigur).

 

Azi am fost in teste, ampermetru montat in serie pe minusul bateriei, dar, deocamdata, dupa 3 teste, totul ok, scade la 30 mA. Defectul, oricare ar fi, se manifesta rar, deocamdata. Acum masina e in garaj cu ampermetrul pe ea (ma gandesc ca poate se trezeste ceva in stand by mai tarziu).

Mai are o problema, care devine cam permanenta, nu merge modulul comenzi din usa soferului (uneori, fara logica, isi revine si cade iar, dupa un timp - l-am inlocuit si, degeaba, facea la fel)

Ceva idei, cum si ce anume sa mai verific? In afara de GM3 nu am alta idee.

Mi am adus aminte,ai ceva montat pentru jderi,dihori, șobolani d ăștia?

Era una acum mulți ani în service tot cu problema asta,e34 sau 39,nu mai știu..

Dar țin minte ca au umblat la portbagaj în spate,la siguranțe, era meseriaș oricum neamțu ' ,intr o oră i a rezolvat o,a demontat cam tot în portbagaj..

Tot așa, o găsea fără curent și nu mai pornea.

Da, masina a avut un astfel de dispozitiv montat la motor, l-am dat jos, dar doar de la motor, firele desfacute/taiate.

Care ar fi problema cu el?

Tre'mers pe fire și desfăcut tot.

Ai grijă  la ce dorel ajungi.

La inginerul pentru diagnoza de la Bavaria Craiova.

Dar, incerc sa inteleg care ar fi problema/legatura.

Cand am vazut dispozitivul, imediat m-am gandit ca ar putea fi cauza, l-am taiat in ziua in care a venit masina. Problema este ca, totusi, nu se descarca constant ci aleatoriu. Acum, de exemplu, este totul ok, un consum de 30 mA.

 

Nu ma pricep, si nici nu m a interesat atunci,te am auzit pe tine cu bateria si mi am adus aminte,dar din ce am văzut la ăia, nu e chiar simplu, tot masurau ceva cu un aparat în portbagaj,desfacusera tot,era tabla goală...

Cred ca tre' un electrician bun,nu e ca și cum ai smulge două fire și aia e..

Electrician de bmw,nu de la enel 🤪

Ala de la diagnoza e electromecanic,nu electrician..

De ieri, non stop, doar 30 mA. O inchid, o deschid, mai actionez ceva, dupa cateva minute, tot la 30 se opreste. Nasol cand defectul este aleatoriu. In tot acest timp, comenzile din modulul usii soferului sunt nefunctionale (la fel si inchiderea centralizata la usa soferului).

Firele care trec prin burduful dintre ușă și caroserie au fost verificate?

Doar mecanic, am tras de ele in toate felurile. Acum, dupa cateva manevre, in garaj, din telecomanda, totul functioneaza perfect, fara sa umblu la nimic (usi, contacte, etc). Mai exact, masina sta inchisa cu toate comenzile functionale si, cand o deschid, nu mai merg. Sau, invers, nu merg si, dupa un timp, cand o deschid e totul ok(repet, doar din telecomanda, fara sa deschid si usile, fizic). Sau, in timpul mersului. Totul este aleatoriu. 

Nu ma pricep dar, ampermetrul, de la 4,... cand actionez telecomanda, scade la un 0,78A si, fractiuni de secunda, mai sare la 2,... 1,... amperi. ulterior, se stabilizeaza la 0,46A si, la final, 0,03A.