pvsilviu

131000 km. Mandru tare ca, dupa 5000 km de la schimbul de ulei, nivelul este maxim. Saptamana asta a fost pentru prima data, de cand o am, cand am facut km multi cu ea (800 in 3 zile). A mers impecabil. Cativa parametri monitorizati cu OBD II: -Temperatura lichid de racire la 30 grade exterior: 100 grade la cruise indiferent de viteza (90, 100, 110, 120, 130). In momentul in care acceleram sau deceleram mai mult, scadea. Valoarea minima, 85 grade, maxima, 101. Zic eu ca termostatul e ok. -Temperatura ulei motor: 105-107 grade, copilot zice ca e ok, -LTFT < 4%, adica e ok Am in plan sa-i schimb lichidul de racire (are 6 ani si vreo 50k km), posibil, vasul de expansiune si busonul. Verific daca au fost si cand au fost schimbate (radiatorul este original). Azi am patit o chestie: dupa 45 minute de la parcare, telecomanda nu a functionat, am deschis manual, s-a deschis doar usa sofer si nu a pornit. Crezand ca am ramas fara baterie am deconectat borna de - in ideea ca-si revine repede (bateria este noua). Cand am masurat, voltajul era ok. Am pus borna la loc si a pornit fara probleme. Ciudat!

Poti sta cu masina in curte, nu pe domeniul public, fara rca si itp.

Daca a plecat cabrio, acum am garaj liber, :). Nu merg zilnic cu ea fiindca am si 2 biciclete si trebuie uzate. In urma cu vreo 3 saptamani m-am trezit cu becul de la airbag aprins. Nu se stergea cu diagnoza asa ca am trecut la desfacut (panou usa, mufa dintre usa si caroserie). Totul ok, probabil un contact imperfect (am curatat cu spray de contacte peste tot). In rest, in continuare 0 erori cand pun diagnoza. Dar, la interval de o saptamana, doua descarcari ale bateriei, de la 8.30 pana la 16.30, cam repede (baterie noua), probabil consumator mai important. Bine, prima data se poate sa fi fost borna + slabita dar, a 2 a oara aveam 8 volti. Banuiesc tot mufa dintre usa si caroserie cu vreun fir bulit partial. Dar, nu prea am rabdare sa refac tot. Daca se mai repeta si nu descopar nimic anormal, pun un sistem de monitorizare (cu alerta pe telefon). Acum sta in garaj pana marti, e in program de polishat (cate un pic in fiecare zi, ca nu e graba).

Nu mai tin minte. A fost doar un schimb, pe toate 3. Stiu ca nu mi-a placut, pareau mai zgomotoase la pornire. Cel mai mult mi-a placut original BMW din Germania (cumparat de pe Bandel, cam cu 20% mai scump decat cel din Ro, care este din Spania), pus pe cabrio si pe G30. Poate mi s-a parut dar, motoarele pareau mai silentioase la pornire. In plus, G30 a consumat doar 500 ml in 10k, dar, aici, e posibil sa fi purtat fii-miu mai putin la pantof in perioada aceea (ca el e beneficiarul lui G30). Referitor la consumul de ulei, nu sunt specialist dar, daca esti cuminte (adica 100-130 km/h, fara sport), am observat ca scade vizibil consumul. Luna asta am mai mers si eu cu G30 si de asta zic.

5w30, original BMW sau Liqui Moly. In functie de sportivitate, maxim 750 ml in 10k km, cel putin pana acum, de la 115500 la 150000 km.

Dupa 3 ani si jumatate, va pleca la alt proprietar. Nu am facut inca actele dar, nu cred ca mai este cale de intoarcere. Va ramane in Craiova, la un amic, care o doreste de cel putin 2 ani. Acum s-a hotarat si, azi/maine, facem transferul.

Felicitari! Km multi fara probleme si amenzi de viteza!

Nici eu nu am garaj pentru ea, din pacate. Doar pentru cabrio. O tin sub un nuc, cu o prelata pe ea. Cand are nucul frunze nu ajunge pic de soare la ea.

Cand ma plimb cu ea fac 25-30 km. Daca voi merge in timpul saptamanii, va fi din martie. Da, vor fi niste piese care vor ceda, face 25 ani curand, ma astept la asta.

Sa mai stergem praful! Ieri am recitit cele 6 pagini. Din ce am scris, multe s-au concretizat. Dar, mai sunt si unele lucruri care nu le voi face, probabil. In prezent masina merge perfect. Este adevarat ca maruntisuri de rezolvat se gasesc tot timpul, dar, nu pe frigul asta. Si fac parte din placerea de a surubari. Din posibilele probleme mentionate anterior, unele au fost doar sperietoare: -Termostatul este ok -Garnitura capac este ok (am cumparat-o cu tot cu garniturile de la suruburi, ramane de rezerva) Am renuntat la achizitia de jante style 65, 66, ... Mult prea scumpe. Am cumparat anvelope allseason noi pentru jantele originale style 83 si ramane asa. Nu am montat camera mers inapoi (pana prin martie aprilie cand se face cald, nici vorba) si nici insonorizare cu STP nu am facut (nici nu stiu daca sa o fac sau nu). Pretul pentru varianta premium ar fi 540 lei pentru portbagaj si 1100 pentru 4 usi. La podea si plafon nu m-as baga, este prea mult de demontat. Daca nu se schimba ceva, din martie va intra in utilizare zilnica (alaturi de cabrio) sau aproape zilnica (nu voi mai avea masina de la job). Dar, partea buna este ca ma voi bucura mai des de amandoua.

Politia, cat si ITM-ul, nu se straduiesc prea tare sa afle vinovatul real. Daca cineva se considera nedreptatit, merge in instanta, nu exista alta varianta. In mai 2020, in Craiova, a fost un accident de circulatie urat, cu 4 decedati (un bombardier cu bmw, volan dreapta, 140 km/h i-a facut zob). Erau in taxi si aveau cedeaza trecerea. In filmare se vede ca opreste (taxi) si, dupa, inainteaza. BMW-ul venea si dupa o curba, deci, la fel, vizibilitate redusa (pentru soferul de taxi). Politia a dat verdict: sofer taxi vinovat (bine, aici e posibil sa fi fost si niste interventii). Judecatorul (fiindca sotia soferului de taxi a contestat pv) l-a condamnat pe bombardier la 3,5 ani inchisoare cu executare (dupa 2 ani si ceva de judecata). Eu am facut dosarul de cercetare accident de munca pentru soferul de taxi, de asta stiu mai multe.

Aseara am avut spor la lucruri marunte: aliniat capota motor din tampoane, reparat clipsuri lampa pasager spate, montat capacele suruburi (foto). Aparent nu mai pierde ulei (posibil sa fi fost urme dinainte de reparatii). Am pus scutul la loc. In weekend voi continua cu pasajele de la roti si, poate, cu garnitura de la capac si micile puncte de rugina de la cele 2 capote. Se anunta ploi asa ca nu o scot la plimbare.

Toate 4. Arata bine, acum.

1. Ai schimbat si garniturile de la suruburi? 2. Ai strans la cuplu?