pvsilviu

Detailing serios la interior. La exterior, polish si niste dosare de dauna, e plina de zgarieturi. Ceva sfaturi, pentru casco, ??? A, si o revizie, in garaj. Ulei si filtre.

Da, destul de usor de inlocuit. Nu a mai aparut eroarea.

Azi am de schimbat ansamblul duze spalator parbriz, are o eroare de ceva timp, probabil o rezistenta arsa

Si inca ceva: discurile fata sunt Brembo, pe spate nu stiu, nu scrie nimic pe ele.

Discurile nu erau uzate. Pe spate erau sigur deformate, aveau si nuante diferite de culoare pe suprafata de contact. Termic, au avut de suferit sigur. Le am in garaj, in caz ca e nevoie sa le returnez pe cele noi. Placutele au fost Textar si, as zice ca materialul lor nu a fost tocmai ok. Si a mai fost ceva: senzorii erau rupti asa ca nu am putut sti cand e cazul de schimbare. Pe spate placutele erau ok ca grosime, pe fata erau terminate. Cred ca o inlocuire a placutelor cu minim 10k km in urma ar fi salvat discurile. Acum, ca avem experienta, le vom monitoriza mai des. App, totul e ok, deocamdata.

pai, da, in service autorizat le montez (din ce stiu, face service-ul un raport de neconformitate). preferam sa le schimb eu acasa, pe riscul meu, dar, cum am scris mai sus, nu pot desface pe fata niste suruburi ca sunt stranse cu simt de raspundere (probabil doar cu pistolul pneumatic vor fi desfacute). acum e cam tarziu sa ma razgandesc, voi pastra discurile vechi, just in case. adica, daca ajung la vreo reclamatie sa am ce pune in loc. dupa, am oferta de la bav auto pe original. oricum, dupa montaj mai verific si eu daca e totul ok, fiindca, asa cum scriam mai sus, cand cei de la tiriac au dus-o la revizie (ulei, placute, discuri) a plecat cu cel putin un senzor cu cablul rupt. le zic sa-mi pastreze si placutele si cablurile.

Am vorbit acum la Autokarma si le dau inapoi pe garantie daca nu vor fi ok.

Atunci, sa ma kk in ele de masini si de piese. Ca ma gandeam sa vand e39 si sa iau un F33. Pas!

Este adevarat ca utilizatorul, adica fii-miu, s-ar putea sa aiba un stil de condus mai agresiv. Daca se va dovedi ca nu sunt bune, aia e, le schimb. Dar, inlocuirea o voi face eu, ca la carte, curatat, gresat, etc. Nu in service. Nu e vreo mare inginerie. Acum sunt nevoit sa o duc in service pentru ca nu pot desface suruburile de la etrierii fata (am incercat doar dreapta, deocamdata). Pe spate am constatat ca senzorul era rupt, probabil si pe fata e la fel. Nu de alta dar, pe fata sunt aproape de 0, pe spate mai mergeau lejer 10k km. Meseriasi nu gluma. Si tu stai si astepti sa te anunte senzorul ca se apropie timpul sa le schimbi.

Am comandat Zimermann. Din ce am citit, problema poate aparea cand placutele sunt foarte incinse si stai cu piciorul pe frana, incalzindu-le local (desi ele sunt la randul lor deja fierbinti). Plm, la toate stai asa la semafor, mi se pare aiurea. Si placute TRW.

Maine intra la schimb complet de frane, placute si discuri, dupa 38000 km. Pe spate trepideaza urat, pe fata nu-mi dau seama exact dar, am decis sa le schimb pe toate 4. Nu prea inteleg cum naiba se deformeaza dar, asta e. Pe fata sunt discuri Brembo, pe spate nu scrie nimic la vedere. Placutele sunt ATE. Au fost schimbate de Tiriac Auto, inainte de vanzare.

Deci, saptamana viitoare e programata pentru: - reparatie/inlocuire alternator, cel de pe masina este inlocuit in 2024 cu unul reconditionat in Slovacia - inlocuire antigel si vas de expansiune cu buson - pierderi ulei servo

Gata, l-am gasit! Aseara, fii-miu a avut chef de testat (are o gramada de scule inclusiv un osciloscop smecher). La un moment dat m-a sunat sa vin la masina: la sleep consuma 4 A. Am inceput sa scoatem sigurantele, una cate una. Cred ca vreo 40. Nimic. Atunci am zis ca nu poate fi decat alternatorul. Habar nu aveam, initial, ce sa desfacem (si mai era si noapte). Intr-un final, cu motor fierbinte, manusi, etc, am desfacut cablul de plus de la el. Imediat, consumul a scazut la normal. Am pus totul la loc si, dupa pornire, pentru 2,3 minute, incarcarea era la 13v, dupa si-a revenit la normal (13.9-14.1). Deci, am observat bine, in ultima perioada, corelatia intre o posibila incarcare defectuoasa si descarcarea bateriei. Ceva din electronica alternatorului (diode, regulator) nu functioneaza uneori. Ciudat este ca (daca imi amintesc bine) neamtul schimbase in 2024 piesa cu tepi, alternatorul si bateria. Desi e Bosh, daca se va dovedi ca a fost schimbat, inseamna ca si in Germania cumperi chifle. Dupa ce-l reconditionez, chiar ca va fi o masina super. Fiindca imi pare tare rau ca am dat cabrio, acum ma uit dupa alta, F33, nu chiar cea de mai jos: BMW 440 für 34.990 € Ceva cu motor 2.0 Nu am ok, inca, de la imparatie, .

Scuze, ca fost proprietar de 325xi, nu cred o iota din ce zice acolo. In plus, avand cutie automata, la motor de 2.5, consumul in oras sare lejer de 17, 18. Vad eu la e39. Bine, nu mai vad, ca l-am ascuns, .

Ianuarie 2025, bmw e39 520i, 125500 km, 2 proprietari, 4400 euro, langa Stuttgart. Sa va zic ca a avut doar un pic de rugina la pragul stanga, rezolvata cu 600 lei? Curatat si revopsit. Atat. Deci, se pot gasi masini de 24 ani si fara rugina. Si nu cu 20k euro.