pvsilviu

Nu stiu cand ai fost dar, acum e oribil, multe masini, multe lucrari. In fine, macar masina merita si am ajuns acasa cu bine.

Paderborn, unde e masina. Cred ca e reala informatia.

Stiu, dar este posibil sa fie cumparat tot de amicul meu, cel care a luat si cabrio. In caz contrar, sta foarte bine la mine, in continuare, . Singura dilema va fi cine doarme afara si cine in garaj. Probabil, fiecare, pe rand. Am acumulat destula experienta sa pot afirma ca merge perfect (peste cabrio). Cat timp va trece pana la primul defect este greu de anticipat (varsta, exploatarea, etc, multe necunoscute).

da, am vazut cand am descarcat dotarile, multumesc. nu mi-e clar daca pot sa am si lumini adaptive, ai-ul zice ca trebuie doar sa schimb batul de la semnalizare. in rest, are tot ce-mi trebuie. P.S. 1750 km de condus, mama, mama.

Tipul de la care o cumpar a promis ca vineri imi trimite poze cu toate solicitarile mele. Pe la pranz am primit un mesaj de la el (eu ii dadusem de dimineata nr meu de telefon pentru corespondenta mai usoara). La finalul mesajului m-a intrebat daca sunt stomatolog sau hse manager. I-am trimis profilul meu de linkedin. Ma verificase dupa nume. Am primit mesaj de la el cu multumiri si cu o scurta prezentare a lui: locotenent-colonel in armata germana plus alte informatii. Atunci am inteles de ce este atat de riguros (action planul de la multinationale este o vrajeala pe langa ale lui). Deh, militar de cariera. Am primit 47 poze cu masina parcata in subteran, am primit si o parte din dosarul (cu peste 30 file) continand istoricul reparatiilor sau reviziilor. Inclusiv scris de mana acolo unde nu a avut altceva. Pe scurt, masina a fost ingrijita ca la carte. Singurul lucru care-l pot reprosa este ca a schimbat uleiul ca nemtii (cand a cerut masina). Nu am verificat in documente kilometrajul ca nu mai conta. Teoretic, masina la exterior si interior este impecabila. Functional, la fel, zice el (am si 2 videoclipuri cu pornire la rece si cu motorul la relanti). L-am intrebat cat a fost detailingul profesional: 450 euro fara factura din motive explicate pe care nu le mai pun aici. In plus, a mai spus ca, desi a zis ca pretul este fix, va contribui financiar la costurile de deplasare, cazare si inmatriculare. In plus, dupa ce i-am trimis biletul de avion, a promis ca nu o va vinde pana nu vin eu. Nu cred ca are adblue si ar fi super. WBA5L31020G077020

OZN, le-am trimis cateva intrebari, sunt curios ce raspund. Daca raspund.

Tarziu, vineri am batut palma cu neamtul, am luat si bilet de avion pentru 24.09 (bine, aici vorbim doar de onoare, altfel totul se poate schimba). El a promis ca nu o vinde, eu am luat bilet. Ma uit mai incolo, dar, din text, "Audi A6 S-Line", .

Intrucat sunt nevoit sa trec la un touring, cam trebuie sa o vand (din alte ratiuni decat cele financiare). Asadar: BMW E39 520i, 2001, motor M54B22 și 170 CP, 131.300 km, doi proprietari anteriori. Masina este în stare excelentă, fără rugină, fără accidente și a stat tot timpul in garaj (Germania si Romania). Dețin mașina din ianuarie 2025 și am facut aproximativ 6000 km. Motorul nu consumă ulei între schimburi. A fost achizitionata cu probleme electrice rezolvate cu mare chin (un fir intrerupt in usa si puntea redresoare de la alternator). Lucrări de întreținere și reparații din ianuarie 2025 – prezent: Ulei de motor și filtru de ulei (la 126.000 km și 131.300 km) Filtre de aer și polen, filtru de combustibil, bujii Garnitura carcasa filtru de ulei și garnitura capac supape (preventiv) Lichid de răcire, vas de expansiune și capac vas de expansiune (preventiv) Frâne față și spate Articulatii fata (ce a fost nevoie) Lichid de servodirecție și furtun servodirecție (cu pierderi) Baterie nouă Ventilator de aer condiționat nou Alternator reconditionat (regulator de tensiune și punte redresoare) Protectie anticoroziva praguri Izolație capotă motor Amortizatoare pentru capotă motor și portbagaj Scut cutie viteze (lipsea) Anvelope all-season noi Sistem de navigație Eonon (6 GB RAM / 64 biți), Waze, Google Maps, YouTube, Netflix, Torque etc. Cameră video față și spate + mers inapoi Radio BMW original cu CD player și casetofon Bare transversale portbagaj (nefolosite) As mai adauga ca este curatata obsesiv (atat interior cat si exterior) Pret: 9200 euro, negociabil (pretul reflecta doar cheltuielile de a o face perfect functionala, nu include manopera si stresul) Are si topic:

Din motive pe care nu ma mai apuc acum sa le detaliez, de la F33 se pare ca ajung la un F11. Cum vi se pare anuntul sau masina de mai jos, am cam cazut deja de acord, astept sa-mi trimita asta seara poze cu interior, acte, revizii, facturi, etc. Din mesajele lui a rezultat ca masina sta de la finalul lunii iulie intr-o parcare subterana, dupa un detailing profesional, atat interior cat si exterior, asteptand cumparatorul. Touring, tapiterie textila si diesel (adica consum mic) sunt cerintele sotiei. Astept pareri, sfaturi, orice. BMW 520 für 11.400 €

Pai nu ai citit mai sus? Problema initiala a fost firul de P-Bus, care prin contact intermitent descarca partial bateria. Alternatorul trebuia sa incarce mult si se supraincalzea, fapt ce a dus in timp la arderea unai diode (cu functionare intermitenta). Initial am rezolvat firul dar a trebuit sa reconditionez si alternatorul ca sa inchid problema. Varianta II: doua probleme diferite, aparent fara legatura, care duceau, uneori, la golirea bateriei, fiecare in felul ei.

stanga, scuze, :).

Am de montat scutul de la cutie dar, cand cumpar si suruburile, ca a venit fara, :). Cred ca nu mai lipseste nimic de pe ea, acum. Incerc sa rezolv si pixelii morti (nu sunt multi dar, daca tot merge super, merita). Din pacate, in Craiova nu am gasit pe nimeni, gasisem pe cineva anul trecut la Alexandria. Daca mai este valabil, probabil voi face un drum pana acolo. Si, sper sa rezolv si partea de radio, chiar daca este demontata de pe masina. Radioul, pe langa pixeli, are si niste butoane nefunctionale.

Neata, franele sunt ok, deocamdata. 1300 km pana in Grecia si inapoi. Cred ca ovalizarea/deformarea s-a datorat actionarii franei de mana in parcare (placute incinse care au incalzit mult o parte din disc.). Alta explicatie nu am. Trebuie sa schimb blocul de lumini (cel din dreapta volanului). Are eroare pe ISTA. Masina premium, :).

La aproape o luna, totul e ok.

Dupa o vizita la o spalatorie cu perii am ramas fara 2 embleme de la capacele rotilor. Le-am recuperat insa voi comanda altele. Pana atunci, probabil le voi lipi la loc, arata urat fara ele.

Telescoape capota motor si portbagaj Scut cutie viteze (il ridic luni din Bucuresti)

Desi este posibil sa mai fi uitat ceva, scriu mai jos un rezumat al reparatiilor/inlocuirilor/personalizarilor facute intr-un an si jumatate, si 5500 km parcursi: Ulei motor și filtru de ulei (la 126.000 km și 131.300 km) Filtru de aer, filtru habitaclu (polen) și filtru de benzina Bujii Garnitura carcasa filtru de ulei si garnitura capac motor Lichid de răcire Vas de expansiune și buson schimbate preventiv Frâne față și spate Burdufuri de protecție telescoape fata Baterie nouă Ventilator nou climatizare Alternator recondiționat (regulator de tensiune și punte redresoare) Reparat grila ventilatie centrala bord Ulei servodirecție si furtun servodirecție înlocuit Brațe inferioare față, bielete antiruliu, capete de bară Izolatie fonica portbagaj si conservare cavități și praguri cu ceară anticorozivă adeziva Folii Llumar geamuri spate si luneta Anvelope all-season noi Covorașe textile și covorașe din cauciuc noi Sistem multimedia/navigație Eonon nou (6 GB RAM / 64 GB memorie) cu Waze, Google Maps, YouTube, Netflix, Torque Cameră față, cameră spate și cameră pentru mersul cu spatele Radioul original BMW, cu CD și casetă este in dotare Masina este in prezent fara rugina si este foarte curata atat la exterior cat si la interior (curatat profesional cu aspiratorul cu aburi - din dotare). Obsesiv as zice. Sta in garaj sau cu prelata pe ea. De ceva timp, cand pun ISTA, nu are nici o eroare. Poate am timp azi si fac si poze noi. Daca nu, sambata. A durat ceva pana am rezolvat problemele electrice. Dar, cei drept, o buna perioada de timp, nu m-am ocupat de aspectul acesta. Oricum, fara ajutorul lui fii-miu, cu prceperea si rabdarea lui, nu cred ca reuseam.

Exact! Cu un e46 touring la pachet, sa nu-mi ies din mana cu reparatiile

Gata. Burdufuri protectie praf telescoape fata Antigel, vas si buson Regulator si punte alternator Pierderile servo erau de la un colier slabit

Maine e momentul adevarului. La 7.30 o duc in service, altul decat cel obisnuit. Este nou deschis, recomandat de 2 colegi de munca si este langa poarta 4 Ford, unde parchez. Sa speram ca totul va fi ok. Pe langa reparat alternator am de schimbat antigel si vas expansiune.

Lenesi, eu am 2 biciclete. Si le folosesc.

Desi inca nu e finalizata lucrarea, eu zic ca am gasit cauza consumului de curent: alternatorul! In ultimele luni am mers frecvent cu ea si, evident, am inceput sa o cunosc si sa observ anumite tipare. Printre altele, mi-am facut un obicei din a masura periodic voltajul bateriei. Atat acasa, in garaj, cat si in parcarea de la munca. La un moment dat, am observat ca voltajul la sosire in parcare era cam mic (12.1, 12.2v). Tot in astfel de situatii, am observat ca voltajul continua sa scada, in sleep. Am consultat ai-ul si am inteles ca este posibil ca, daca o dioda este defecta sau partial defecta, pe langa faptul ca nu mai incarca bine, poate permite ca alternatorul sa devina consumator. Si, atentie, treaba asta cu ledul de la schimbatorul de viteze stins (altfel, atunci cand se activeaza diversii consumatori, acesta se aprinde iar in sleep sta stins). Intrucat navigatia imi permite sa vad incarcarea in mers, cat si voltajul inainte de a da la cheie, am inceput monitorizarea si in mers. Cand totul era ok, aveam afisat intre 13.9 si 14.1 Atunci cand apareau probleme, incarcarea era de 13-13.3 V. Si bateria se ducea rapid la un 12 V in sleep (1-2 ore). Intr-o seara, fii-miu s-a apucat sa testeze masina cu sculele din dotare. La un moment dat, a reusit sa simuleze consumul in sleep. 4A! Am scos toate sigurantele si degeaba. Cum am defacut plusul de la alternator, totul a revenit la normal. Urmeaza inlocuirea puntii redresoare si a regulatorului de pe alternator (piese cumparate de la Autokarma). Ce cred eu ca s-a intamplat cu masina: Primul proprietar fiind foarte in varsta, probabil a murit si, astfel, masina a stat intr-un garaj vreme de 2,3 ani. Acolo este posibil sa se fi intamplat ceva, probabil un soarece a rontait ceva cabluri din usa soferului (chiar langa mufa de imbinare pe caroserie). Alta varianta nu vad, fiindca masina are toata instalatia electrica impecabila, acolo fiind total exclusa varianta clasica de usa inchisa/deschisa frecvent cu fire sectionate. Ulterior, cineva a facut o reparatie: 3 fire au fost reparate profesionist, unul (firul P-BUS) nu. Acesta a fost scos din mufa si intregit prin cositorire pe langa. Lipitura rece. In 2024 a fost inlocuita bateria, alternatorul (piesa reconditionata, nu noua) si piesa cu tepi. Degeaba, simptomele de descarcare au continuat, proprietarul vanzand catre mine masina cu probleme electrice trecute in anunt. La mine, in parcare, simptomele erau urmatoarele: dimineata, frig, totul ok. Cum batea soarele in usa soferului, gata, totul o lua razna. Dupa ce am tot discutat cu ai-ul eu zic asa: Problema initiala a fost firul de P-BUS cu lipitura rece, lucru care ducea la treziri repetate ale masinii cu consum de baterie. Ai-ul zice ca, atunci cand bateria este descarcata, alternatorul este suprasolicitat, el trebuind sa incarce mult mai mult bateria decat de obicei. Ca urmare se incalzeste. Incalzindu-se si fiind si reconditionat (cu piese ieftine - o punte redresoare reparata cu diode din China) a cedat. Desi are toata tubulatura de ventilatie prezenta, totusi, nu era perfect etansa si este posibil ca nici in mers racirea sa nu fi fost ok. Un cumul de factori. Revin dupa ce schimb piesele (sper sa fie luni).

Intentionam sa o las in service, ieri. Pentru cateva zile, cu o lista de probleme de rezolvat. Pff, e prea lunga lista, zic ei. Asa ca asta seara am schimbat in garaj placutele de frana pe spate. Ca le-am adaugat si pe astea pe lista desi mai mergeau. Probabil maine schimb antigelul si vasul. La alternator nu ma bag sa-l dau jos. Sper sa o duc vineri in service pentru el. Maine vin piesele, regulator si punte. Sincer, abia astept sa-l vad reparat.

Au numai oem

Eu, in timp, nu am fost prea multumit de ei, sa zicem ca am avut ghinion. Acum, insa, totul a fost ok. Am vrut factura pe firma, aveam cont pe pf si nu ma lasa softul sa memorez pe firma, doar pe pf. Am vorbit cu ei si am primit direct pe firma factura. Probabil e o generatie de angajati mai seriosi, . Pentru frane gasesti la ei kit oem complet fata/spate. Poti compara cu altii. Eu am luat aftermarket de la Autokarma.