E92 Rectificare chiulasa N47D20C

[LVRENT]

Salut!

Am avut in trecut cateva probleme cu un E92 320d (N47D20C, 184hp/135kW). Am ajuns sa dau motorul jos, si sa inspectez mai in detaliu problema.
Fast-forward, am gasit garnitura de chiulasa arsa intre cilindrii 2 si 3. Am decis sa verific, si sa rectific chiulasa daca este necesar, si a fost: -0.17mm.
Acum intrebarea mea este: Ce grosime ar trebui ca noua garnitura sa aiba? Am vazut ca BMW ofera 3 dimensiuni: 1.45, 1.55 si 1.65.

O mentiune importanta este ca, din cate se vede, chiulasa a mai fost rectificata in trecut si are deja o garnitura de 2 gauri pe ea (daca asta e termenul corect). Deci ma gandesc ca e cea de 1.55mm. Poate compensa una de 1.65mm pentru -0.17mm + cat a fost luat inainte? (ma gandesc ca in jurul la aceeasi valoare)?

Alte aspecte:
1. Valvele sunt ok, la modul ca nu pierd. Nu s-a umblat la scaune. Este nevoie?
2. Din cauza materialului luat, afecteaza cumva unghiul pulverizarii in camera de ardere? Cu tot cu garnitura de 1.65, ma gandesc la faptul ca TDC este in orice caz mai aproape de chiulasa si valve.

Multumesc!

[six in line]

Salut, cel mai bine intrebi la un service specializat care se ocupa cu asa ceva si te poate indruma corect

[HitmaNLive]

Dacă nu știi exact cât s-a luat initial la prima rectificare, și nunai decât să mergi pe garnitura care s-a pus, atunci poți pune liniștit ultimul număr. Nu afectează cu absolut nimic, nico unghiul, nici pulverizarea, nimic. Dar pe viitor, ar fi ideal dacă ai putea găsi o chiulasă originală, neplanată, să iei cota ei standard si să o măsori pe a ta. Atunci vei ști dacă îți mai permite pe viitor să mai fii in toleranțe sau nu.