Intrar-adevar e si abur si fum.... Mai m-am linishtit cand am vazut ca si tico scoate fum.... Am stat la un semafor ( ca pieton ) sa ma uit cat fum scot alte mashini... :blink: ( lol )

incearca sa schimbi filtru epurator si sa cureti valva egr! ar trebuii sa scoata mai putin

! la mine a functionat :blink:

schimba filtru epurator sigur este inbacsit cu ulei

si a mea scoate fum negru de la o vreme, de la 100 de mii parca, de cand am schimbat valva vaccum parca-i mai bine dar tot mai da mult fum daca-i masina incarcata si urc pe o panta mai abrupta. Ce-i drept este si resoftata. Sfaturi pls :blink:

Masina : 320 D, 180 CP (remapat)

Primul minut dupa pornirea la rece nu scoate fum apoi incepe sa scoata un fum alb, dens, ca un fel de abur.

Dupa ce ajunge la prima linie albastra nu mai scoate fum.

O fi turbina sau e normal asa ceva ?

E normal, este condens.

Pai asta e ca m-am uitat la multe masini si scot mult mai putin sau chiar deloc. A mea face nor de fum alb in spate :blink:

Motorul trage ca de obicei?

Cand ai schimbat filtru epurator ? Am avut un prieten cu 318d cu FIX aceiasi problema , unii ii ziceau chiulasa , altii garnitura de chiulasa altii turbina si era filtru epurator :blink:

filtru l-am schimbat acum 2 luni cu mana mea, deci sugur nu e asta problema

Desi nu detin inca un bmw(deocamdata am audi A4 2002) si eu ma confrunt cu aceeasi problema. Cauza am gasito insa rezolvarea este prea costisitoare ca sa o realizez inca.

 

La multe masini se intampla ca semeringurile de la supape sa numai etanseze corect si astfel sa se scurga in cilindru ulei de pe supape. Acest ulei se aduna mai mult cu cat motorul se raceste si se contracta(de ex seara). Astfel fumul il sesizezi in deosebi dimineata dupa o seara racoroasa; si in diminetile de vara masina da fum insa in cantitati mai reduse. Problema cu adevarat suparatoare la masina mea este ca atat timp cat da fum nici motorul nu toarce corect.

 

Aceasta problema nu este una grava insa rezolvarea ei este destul de anevoioasa si costisitoare: scos capac _chiulasa_, schimbat semeringuri repus capac _chiulasa_.

 

Inafara unui consum redus de ulei motorul nu e afectat in nici un fel. Iti sugerez sa nu te impacientezi :blink:.

 

 

P.S. : pt a iti da seama clar daca problema este exact cea descrisa de mine poti incerca sa scoti dimineata inainte de pornire bujiile incandescente si sa examinezi daca nu cumva sut murdare de ulei. In cazul in care sunt murdare de ulei e clar daca nu sunt e posibil ca scurtgerile de ulei sa fie totusi reduse :)

Era abur. Asa face la toate masinile. Se formeaza condens pe evacuare. E perfect normal :blink:

E bine ca e doar abur . Pe vremea asta intradevar , cand pornesti masina si e motorul rece , asa face.

mai ales cand stau la semafor(relanti) vad in oglinda ca iese cam mult abur. E din cauza frigului sau...poate fi altceva?

Masina functioneaza impecabil...nu am ce zice in rest.

Condens, este normal.

Se intampla mai ales cand este motorul rece nu?

doua topicuri sunt pentru diesel si la al treilea tot dieselarii fac "legea" :) ...totusi mai astept confirmari de la altii cu motoare similare. Specific ca alte probleme nu are masina, porneste scurt, nu intrerupe, nu consuma ulei.

 

 

Condens, este normal.

Se intampla mai ales cand este motorul rece nu?

si totusi, "cantitatea" de abur evacuata e in raport cu marimea motorului? Sa inteleg ca dupa uzina ta iese dea dreptu nori? :blink:

Nu iese foarte mult abur, insa cand motorul este rece si stau la semafor, pot observa un mic furnal in spate :blink:

 

In general, daca motorul merge bine, nu ai de ce sa te ingrijorezi.

mai poate fi si din benzina?? adica ceva apa prin ea? Nu prea pun de la un peco anume, deci poate fi posibil ca odata cu gazele evacuate sa iasa si abur, nu? Dar atunci nu ar trebuie sa si intrerupa in sarcina?

si la mine iese abur intens, aceeasi motorizare, mai ales cand fierb crenvusti pe galerie :blink:

ce sa aiba? n-are nimic, e normal.

salut, am un 320d din 2002, si problema este ca dimineatza..la prima cheie scoate fum alb(nu-i abur) timp de vreo 5 sec dupa care revine la normal pe tot parcusul zilei..a 2 zi de dimineatza la fel, etc.. pe tester mi-a aparut probleme la filtru epurator si 2 buji..pe care le-am schimbat...si aceeasi problema! motorul trage fff bine! intrebarea mea este: poate sa fie vreun injector de vina? ... mersi!

Pai daca era vreun injector nu mai tragea calumea motorul...

Pai daca era vreun injector nu mai tragea calumea motorul...

 

 

pai si atunci care sa fie problema........ :)( :blink:

Pai daca masina merge bine nu e nimic, e de la condens si de la faptul ca e cam frigut afara :blink: si mie imi scoate mai mult fum acuma...

hmmm...ciudat..eu nu cred ca e normal..sa se comporte asa...!!! un prieten are are 320d nu-i face problema asta,....

Edited December 18, 200718 yr by stelu

-Pai ar fi mai multe feluri de "fum"

-Primul este "abur" : Autoturismul fiind cald , seara cand i l opresti esapamentele sunt fierbinti ( mai ales cele pe banzina) , afara fiind frig in timpul noptii se produce condens in toate tobele cat si in catalizator. Dimineata dupa pornire este normal sa produca acel "furnal"rezultat din incalzirea esapamentului care are apa in el.

-Al 2 lea este cgiar fum si este de culoare albastruie se ridica de la sol mai greu si are si un miros deosebit. Este intalnit la multe odele de E46, E39 , E 38. motorizarile cele mai afectate de acest funm sunt cele in 6 pistoane pe benzina si mai ales cel de 3.0 benzina. Generatia noua...dupa anul 2000 in materie de 6 pistoane sunt cunoscute ca mancatoare de ulei in mod deliberat. Daca fumul dumneavoastra este albastrui va recomand verficarea nivelului de ulei la 2-3 zile pt a evita eventualele neplaceri.

-Al3 lea este fumul negricios , intalnit la benzinare care denota o defectiune la un senzor sau chiar a debitmetrului. este fum cauzat de abundenta de conbustibil si ca regula de baza creaza intarzierea porniri autoturismului la rece si chiar pornirea lui in mai putine pistoane cu un trepidar caracteristic al mersului neuniform si subturat. La diesel fumul negru denota tot combustibil mult sau avans gresit la pompa de motorina.