Desi topicul este vechi, s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema.L-am citit de cateva ori si am ajuns la concluzia ca Egr-ul,filtru epurator si senzorul de pe admisie trebuie curatate.In cazul meu, la prima pornire scoate un puf alb-albastru aprox 1-1,5 secunde dupa care nu mai scoate deloc, decat abur, cum este normal pe temperaturile astea.Fum/puf negru sau de alta culoare nu scoate deloc nici in 4000.

Filtru epurator are acel element din plastic si l-am curatat bine.Dupa ce l-am pus pe masina fumul dureaza mai mult 2max 3 sec.Egr-ul nu am avut timp suficient la dispozitie sa il curat, dar am observat o depunere de 0,5mm, poate mai putin, de mazga negricioasa si uleioasa.Am tamponat cu un servetel si s-a mai luat din mazga,uleiul de acolo.Tin sa precizez ca turbina nu fluiera,a fost verificat jocul in ax si nu are,iar consumul de ulei este 6-700ml in 13.000Km cu ulei Bmw 5w30;probabil consumul acesta din cauza ca motorul mai ajunge uneori la 4000rpm.

Functioneaza doar 3 bujii din 4, una imi da eroare pe tester, pentru ca nu s-a putut scoate din chiulasa si nu am vrut sa fie probleme daca se rupe.Pornirea este aceeasi la -13 grade ca si la -2 sau 0, porneste repede.Am intrebat mecanicul si a spus ca acel fum este normal daca nu lucreaza o bujie si mai ales pe timp rece, sa nu-mi fac probleme.

Zilele vitoare imi voi face timp sa curat iar filtru epurator si egr, poate se vede o imbunatatire substantiala.Sper ca dupa schimbarea uleiului si filtrului sa nu mai fie probleme.

 

1.Cu ce as putea curata eficient atat filtrul epurato cat si egr-ul?

2.Exista in comert spray-uri pentru curatarea egr.Sunt eficiente?Ce se intampla cu negreala depusa, intra in cilindri->evacuare->catalizator?

Edited February 19, 201313 yr by v@sy

Desi topicul este vechi, s-a mai confruntat cineva cu aceasta problema.L-am citit de cateva ori si am ajuns la concluzia ca Egr-ul,filtru epurator si senzorul de pe admisie trebuie curatate.In cazul meu, la prima pornire scoate un puf alb-albastru aprox 1-1,5 secunde dupa care nu mai scoate deloc, decat abur, cum este normal pe temperaturile astea.Fum/puf negru sau de alta culoare nu scoate deloc nici in 4000.

Filtru epurator are acel element din plastic si l-am curatat bine.Dupa ce l-am pus pe masina fumul dureaza mai mult 2max 3 sec.Egr-ul nu am avut timp suficient la dispozitie sa il curat, dar am observat o depunere de 0,5mm, poate mai putin, de mazga negricioasa si uleioasa.Am tamponat cu un servetel si s-a mai luat din mazga,uleiul de acolo.Tin sa precizez ca turbina nu fluiera,a fost verificat jocul in ax si nu are,iar consumul de ulei este 6-700ml in 13.000Km cu ulei Bmw 5w30;probabil consumul acesta din cauza ca motorul mai ajunge uneori la 4000rpm.

Functioneaza doar 3 bujii din 4, una imi da eroare pe tester, pentru ca nu s-a putut scoate din chiulasa si nu am vrut sa fie probleme daca se rupe.Pornirea este aceeasi la -13 grade ca si la -2 sau 0, porneste repede.Am intrebat mecanicul si a spus ca acel fum este normal daca nu lucreaza o bujie si mai ales pe timp rece, sa nu-mi fac probleme.

Zilele vitoare imi voi face timp sa curat iar filtru epurator si egr, poate se vede o imbunatatire substantiala.Sper ca dupa schimbarea uleiului si filtrului sa nu mai fie probleme.

 

1.Cu ce as putea curata eficient atat filtrul epurato cat si egr-ul?

2.Exista in comert spray-uri pentru curatarea egr.Sunt eficiente?Ce se intampla cu negreala depusa, intra in cilindri->evacuare->catalizator?

da,intr-adevar topicul este vechi,dar inca util!cauza fumului albastrui este filtrul epurator!!vreau sa precizez ca poti pune nene si 4 filtre epurator ca fum tot o sa scoata vreo secunda si ceva!poate 1,68 sec....si pe EGR tot o sa gasim vreo 2 zecimi de calamina...!hai ma sa fim seriosi,astea sunt probleme pt tocilari!!

Am dat date concrete pentru a putea raspunde pe masura.In postul tau ironic se gaseste un mic raspuns