salut, am si eu o problema. creste presiunea in instalatia de apa si fierbe. acum doua saptamani a crescut asa tare, ca s-a spart vasul de expansiune + ca marti am schimbat bucsile la bascula si cind am dat scutul jos, am observat ca radiatorul pur si simplu s-a strimbat din cauza presiunii. daca merg cu ea doua, trei ore furtunele sunt beton. cu termostatu montat temperatura nu creste, sta la jumate da furtunele sunt beton. cind scot termostatu, acu trece de jumate si furtunele sunt beton. nu scoate abur pe esapament si porneste normal tot timpul. ma poate ajuta cineva, cu un sfat - ce poate fi? Ms. (mentionez ca e un 318i E46 din 2000).

Pot fi mai multe cauze de ex. pompa de apa,radiator infundat,_chiulasa_...

Subscriu... trebuie neaparat sa mergi in service sa iti verifice ei, antigelul...daca ai ulei in antigel( sau invers) e garnitura la _chiulasa_.

Edited January 22, 200818 yr by duxter

salut, am si eu o problema. creste presiunea in instalatia de apa si fierbe.

Presiunea fiind atat de mare pe cat zici, tu probabil iti scapa gaze in circuitul de racire. Poate ai noroc si e doar garnitura de chiulasa. Dar poate fi chiar si chiulasa fisurata.

Edited January 22, 200818 yr by paul

poate sa fie termostatu..... sau vreo termocupla.... :blink:

Garnitura _chiulasa_ sau _chiulasa_

s-a spart vasul de expansiune

Si cat ai mai mers cu masina?

s-a spart vasul de expansiune

Si cat ai mai mers cu masina?

am oprit imediat si am dus-o tractata acasa.

Multumesc tuturor pt sfaturile date.

Azi am observat ca furtunul de sus de la radiator e cald, iar furtunul de jos de la radiator, cel cu termostat si senzor de temperatura e rece. Dupa ce merg cu masina 2-3 ore, furtunul de sus se intareste beton. Dupa ce opresc, la vreo 2 ore, furtunul se strange, se contracta ca si cum ar face vid. Am verificat termostatul intr-o oala cu apa fiarta si am constatat ca deschide. Am aerisit si instalatia de apa de mai multe ori, crezand ca are aer si de-aia face presiune. Ventilatorul nu mai porneste, fiindca furtunul cu termostat si senzor de temperatura pt ventilator ramane rece si nu mai da comanda la ventilator. Nivelul la ulei este normal, ceea ce inseamna ca nu am apa in ulei.

Avand in vedere toate astea, eu cred ca nu se face circuitul, fiindca furtunul de sus e cald, iar cel de jos e rece.

Nici nu stiu ce sa-i mai fac - cand vad ca temperatura creste si furtunul se intareste, opresc masina si astept sa se raceasca. Nu vreau sa cred ca garnitura de _chiulasa_ este arsa. Ajutati-ma va rog si cu alte pareri, ce ar mai putea fi?

Din cate stiu eu daca e garnitura de _chiulasa_ bulita ar trebui sa "scuipe" apa sau antigel pe esapament.

Edited January 23, 200818 yr by Emi

Pai fie radiatorul ( mai ales ca zici ca s-a strambat , poate nu din cauza presiunii....cine stie ) fie pompa de apa (asta cel putin ar fi trebuit sa faca zgomot inainte sa se strice). Presiune face si a mea.....dupa ce merge motorul furtunele sunt tari..nu pot sa deschid capacul de la vasul de expansiune ca arunca lichidul afara ( eu zic ca asa e normal). Daca furtunul de jos e rece , e clar apa nu circula prin instalatie. Am un prieten cu e46 care a schimbat motorul in service ( bineinteles la indrumarea mecanicilor de acolo ) din cauza supraincalzirii , si cand colo era radiatorul infundat....au pus motorul adus din germania , s-au chinuit vreo 2-3 zile si surpriza : se incalzea si asta. Eu zic sa incepi cu verificarea radiatorului.

Schimba radiatorul ca e gata si nu circula apa prin el.

Scoate-l, baga un furtun prin partea de jos cu apa de la robinet si vezi daca iese apa prin partea de sus...sau invers..pe la partea de sus bagi apa si trebuie sa iasa pe jos....asa il si cureti.....pe interior...parca cu soda caustica se mai curatau astea...dar trebuie fff bine clatit sa nu ramana solutie prin el...eu recomand cu otet..e mai slab dar are si el eficienta...pana una alta...verifica daca trece apa prin radiator...