eu cu 325ix E30 am luat 218km/h real (gps) si 230 pe bord.

La carte are 212km/h vit maxima.

avea doar chip tuning. :twoup:

Edited September 5, 200818 yr by florin83

eu cu 325ix E30 am luat 218km/h real (gps) si 230 pe bord.

La carte are 212km/h vit maxima.

avea doar chip tuning. :twoup:

Deci avea o modificare !!!

dar si aproape 20 de ani :twoup:

Sunt convins ca motorul nou fara nici o modificare trecea de viteza maxima din specificatii..

Eu sunt sigur ca nu.

ba da, ba nu... :twoup:

cine zice, ala e.

 

Sunt convins ca motorul nou fara nici o modificare trecea de viteza maxima din specificatii..

plus unu, ca se poarta :twoup:

Viteza maxima constructiva din talon este viteza maxima obtinuta de producator in teste.

Viteza maxima constructiva din talon este viteza maxima obtinuta de producator in teste.

cu un motor nou sau de 20 de ani?

Nou

si dupa 20 de ani crezi nu e orice posibil legat de un motor? chiar si sa depaseasca viteza maxima constructiva?

Pai performantele scad in timp.

 

Un motor de 20 de ani nu mai are puterea de fabrica.

 

A fost o editie Top Gear in care masurau puterea de fabrica a mai multor masini sport din anii '80, fiecare avea o putere mult mai mica decat cea declarata de producator prin urmare puterea motorului s-a micsorat in timp.

Edited September 6, 200818 yr by Ciupanezu

in principiu stiu asa viteza maxima se masoara luand cateva masini noi una o sa scoata 230 alta 225 alta 222 etc,producatorul ori face o medie ori declara viteza cea mai mica ,asa nimeni nu poate sa zica domne nu prinde cat spune cartea,intotdeauna e lasata o marja .

si dupa 20 de ani crezi nu e orice posibil legat de un motor? chiar si sa depaseasca viteza maxima constructiva?

motoarele sun ca vinurile ...

cu cat mai vechi cu atat mai bune si mai valoroase ... :twoup:

Multi spun ca un motor de 2.5 12v in mintile lui impinge masina pana la 240 ( daca nu 240, macar 230 ) . E vorba de viteza de pe ceas . Poate ca in realitate ceva mai putin .

 

Conteaza foarte mult si cauciucurile folosite . Niste cauciucuri cu o idee mai mica inseamna mult cand vine vorba de top-speed .

Eu am 205/55R15. Niste 215/40R16 sunt cu 5% mai mici decat rotile pe 15, deci cu noile cauciucuri la 105 pe vitezometru ai 100 real si la 210 pe bord, 200 in realitate . Cu jantele pe 16 230 pe bord inseamna 218 in realitate .

 

 

Apropo de motoarele vechi si puterea dezvoltata, sunt de parere ca e foarte important tipul motorului vizat . Un motor de 1.6 aspirat si 160cp@8000 rpm "pierde" caii mult mai usor decat un V8 5.7 si 250cp . :D

In emisiunea de care s-a pomenit mai sus era vorba de un Lamborghini, un Ferrari si un Maserati... deci motoare de turatie care pe deasupra nici nu erau ingrijite . Era de asteptat sa traga prost .

 

In ceea ce priveste masina mea, in curand o sa primeasca un set nou de frane pe fata si daca ajuta Cel de Sus, si pe spate .

 

Eu am avut discuri ATE precum in poza, dar pe partea dreapta s-a ovalizat si imi vibreaza volanul urat de tot :twoup: Vreau sa pun Zimmermann perforate :twoup: .

http://www.grassrootsgarage.com/full/ate_premiumOne_rotor.jpg

Edited September 10, 200818 yr by SiloS

Se numesc ATE Power Disc.

 

Sigur sunt ovalizate?

 

Ai pus plĂŁcuĂže speciale pentru ele?

 

ĂncearcĂŁ sĂŁ franezi mai tare de câteva ori, poate scapi de vibraĂžii.

Eu am auzit cum ca ar fi bune ATE Power Disc, insa personal nu ma incanta deloc.

 

La discul din dreapta pe o jumatate de disc se vad santurile, pe cealalta jumatate sunt sterse. De aici am tras concluzia ca sunt ovalizate .

 

Nu stiu ce placute de frana are masina, dar cred ca sunt proaste . Nu am nici frane beton si scot si fum ( murdaresc jantele foarte usor ) .

 

Pedala de frana este de nota 10, am frana dozata corect, tine sus, doar ca masina nu opreste foarte repede. Imi intra ABS-ul prea usor . Sa fie de la cauciucuri ? Nu cred . Cred ca discurile sunt batrane iar placutele ( care sunt FOARTE importante la o masina ) sunt proaste . :twoup:

 

Nu cred ca are efect daca franez puternic de cateva ori .

Eu am ATE normale şi sunt mulţumit.

Frânează foarte bine.

 

Imi intra ABS-ul prea usor . Sa fie de la cauciucuri ? Nu cred .

 

Cel mai probabil.

 

VerificĂŁ codul DOT de pe pneuri, degeaba au carne pe ele dacĂŁ sunt fabricate acum 3-4 ani.

Edited September 10, 200818 yr by Ciupanezu

Hmmm... cauciucurile sunt cam vechi din cate imi aduc aminte.

 

Dar totusi placutele au o importanta foarte mare . Din cauza lor mi se innegresc jantele foarte repede .

Hmmm... cauciucurile sunt cam vechi din cate imi aduc aminte.

 

Dar totusi placutele au o importanta foarte mare . Din cauza lor mi se innegresc jantele foarte repede .

 

Nu-ţi intra ABS-ul prea repede din cauza plăcuţelor.

 

Se murdaresc de ferodou, depinde de stilul tău de frânare.

 

Cel mai bine ar fi să schimbi pneurile cu unele fabricate cât mai recent.

Edited September 10, 200818 yr by Ciupanezu

Viteza maxima constructiva nu poate fi depasita fara modificari.

Ma bag si eu, offtopic :twoup: : Eu inainte sa-mi i-au E46 am avut un Opel Vectra B, cu motor de 1,6 16V, stock. In talon, la viteza maxima constructiva scria 183 Km/h, iar eu am atins 190Km/h (si eram si 3 persoane in masina) :twoup: . Cum iti explici?

190 km/h era viteza indicată de vitezometru sau viteza indicata de un GPS?

 

Toate maşinile au o eroare de vitezometru.

Edited September 11, 200818 yr by Ciupanezu

iar eu am atins 190Km/h (si eram si 3 persoane in masina) :twoup: . Cum iti explici?

 

ĂŽn bord sau real (pe gps)?

190km/h in bord.

190km/h in bord.

 

Deci real, aproximativ 178 km/h .

Q.E.D http://www.freesmileys.org/smileys/devil10.gif

Edited September 11, 200818 yr by Ciupanezu

190km/h in bord.

 

Deci real, aproximativ 178 km/h .

Cum ai calculat?