Buna. Sunt nou in BMW si totodata in club.

Am numai cuvinte de lauda despre acest forum, pe care il urmaresc de multa vreme, dinainte de a indrazni sa ma inscriu.

 

De ceva timp a inceput sa mi se aprinda martorul din bord pt. lipsa lichidului de racire. La inceput rar si intermitent iar apoi din ce in ce mai des si mai lung.

In paralel, am facut revizia acum o luna la Bavaria (a fost "curatat sistemul si inlocuit lichidul de racire").

Dupa 2 saptamani a inceput din nou.

Am fost la Bavaria, au completat nivelul lichidului (lipsea foarte putin?!?) si mi-au spus sa astept.

Dupa doua zile s-a aprins din nou; din ce in ce mai des si mai lung.

Eu vad 2 variante:

1. Senzorul este de vina (dar nu s-a aprins imediat dupa ce am completat)

2. Exista o pierdere f. mica (ei imi recomanda o presa la instalatie si apoi o schimbare a senzorului)

 

Poate are cineva o experienta asemanatoare si o soluitie buna.

 

Stiu ca mai exista un alt topic pe ceva asemanator dar am vrut unul nou pt. ca si cel care l-a pornit vrea solutii si nu alte probleme.

 

Multumesc!

Cred ca ar fi util sa mentionezi despre ce masina e vorba (E46 dupa poza) :blink:

 

Daca zici ca pierzi lichid in timp, inseamna ca senzorul isi face treaba deci nu are nici o vina. Incearca sa vezi pe unde curge (furtune/coliere/radiator/etc)

Intr-adevar, E46.

Pot vedea toata instalatia fara a demonta nimic?

Crezi ca merita o presiune pe instalatie la Bavaria?(fara a scoate lichidul bineinteles)

In afara de o portiune dintr-un furtun nu vezi fara sa dai macar mastile de plastic care acopera motorul jos. Cu presiunea nu stiu ce sa zic, ca nu am incercat si nici nu cunosc pe cineva sa fi incercat sa faca asta la ei. Teoretic daca ai pierderi o sa se vada si o sa le poti remedia.

 

Acul de la temperatura se comporta normal?

Da, acul este in regula si in oras si dupa 100 km. La drum nu se mai aprinde.

Nelamurirea mea este ca am verificat nivelul lichidului si este full.

Pai se aprinde si dupa aia se stinge? Adica in caz ca se aprinde, nu ramane aprins pana completezi nivelul?

NU.

Se aprinde temporar.

La inceput mai rar si pt. o perioada scurta iar apoi mai des si mai lung; dar intotdeauna se stinge.

La pornire se aprinde dupa aproximativ 4-5 km in oras.

Stie cineva ceva despre un manual in engleza pentru E46 - 316i / 2000?

Zi un email.

Ai primit?

L-am trimis ca personal message.

Ai primit?

L-am trimis ca personal message.

54229[/snapback]

Da

Am patit-o si eu la un motor asemanator. Eu am 318 tot M43.

Exista in spatele motorului un stutz de plastic care mi-a facut figura. L-am schimbat si nu mai pierd nimic. Pierderea era oricum abia decelabila. Completam cu 1l de liquid la 1 si 1/2 luni.

Pierderea de la el o vezi de sub masina, ca o urma fina verzulie, uscata pe supraf blocului motor

 

Dupa simptomele descrise de tine pare a fi neaerista. desi ma indoiesc k aia de la AB nu ar fi facut operatia cind ti-am schimbat likidul. Exista pe vasul de expansiune linga busonul de refill un surub cap cruce pe care-l poti desface. Dar sa fii atent sa nu te arzi. Evident faci operatia dupa ce s-a deschis termostatul. Simti asta pe furtunul gros de sus ca s-a incalzit.

 

Editez: O sa ma uit sub capota si revin mai pe seara. Parca asa aveam la e36. Cred k m-am timpit. SKUZE!

 

fwd si mie te rog manualul ala. laur_dragusin@yahoo.com

Edited October 28, 200520 yr by Laur

Sal, si eu ma confrunt cu aceasi problema: pierderea lichidului de racire. Desi s-a rezolvat partial, in sensul ca nu mai pierd 1 litru la 300km, ci vre-o 200 ml la 1000 km, nu am depistat cauza.. astept sa vad ce se mai intampla .Baietii ma pun sa dau jos chiulasa:)

 

Cat completezi in vas.. si cam la cati km ti se aprinde becul ? iti miroase in masina sau la motor a dulce? Ai fum alb la esapament in mod constant ?

 

Poti sa faci testul de presiune, daca e o scurgere pe undeva: furtune, vas, pompa de apa.. se va observa.Iti vor da scuturile de sub masina jos ptr. a cauta urme de antigel. Daca nu se va gasi nici o urma de scurgere.. hmm atunci incepe o alta poveste.

hai ca m-am uitat. Nu ma aberam. Exista un surub acolo in spatele etichetei pe kare scrie KALT. inceark sa o aerisesti...poate poate...ai noroc si nu ai problema lu' CrissXL

Eu vad 2 variante:

1. Senzorul este de vina (dar nu s-a aprins imediat dupa ce am completat)

2. Exista o pierdere f. mica (ei imi recomanda o presa la instalatie si apoi o schimbare a senzorului)

 

54212[/snapback]

 

 

Ar trebui sa verifici dimineata(cand este rece) daca exista suficient antigel in vas.Daca plutitorul este sus si becul este aprins ,probabil este defect senzorul.

Daca nivelul este scazut,exista alta problema.

Am gasit scurgerea :blink:.

Este undeva in partea dinspre motor a radiatorului.

Astazi merg la service.

Multumesc de ajutor!

Am gasit scurgerea :blink:.

Este undeva in partea dinspre motor a radiatorului.

Astazi merg la service.

Multumesc de ajutor!

54498[/snapback]

 

O poza ceva ? Cum ai observat scurgerea ?, era umed, sau urme verzui? Cand ai motorul pornit.. observi cum se scurge.. sau aburi? Asa am gasit si eu o mare pata dar nu verde intr-un colt de radiator (dreapta-jos), baietii de la Filaret mi-au spus ca nu pe acolo se scurge.. dar nici nu mi-au explicat ce e cu pata aia.. deci am trecut peste.

Am vazut ca se scurge pe la imbinarea dintre bazinul de lichid si radiator. Exista scurgeri (mici) de lichid verde si piatra.

M-am hotarat sa fac totusi o proba de presiune, sa-l demontez si sa vad ce trebuie inlocuit: o-ring, bazin sau altceva. La Bavaria.

Am vazut ca se scurge pe la imbinarea dintre bazinul de lichid si radiator. Exista scurgeri (mici) de lichid verde si piatra.

M-am hotarat sa fac totusi o proba de presiune, sa-l demontez si sa vad ce trebuie inlocuit: o-ring, bazin sau altceva. La Bavaria.

54626[/snapback]

 

 

Norocosule.. ai scapat ieftin :blink: .

Norocosule..  ai scapat ieftin :blink: .

54652[/snapback]

 

Multumesc :)

Am fost la service, s-a confirmat locul de scurgere.

Deoarece scurgerea este f. mica imi recomanda sa pun "2+2 stop leak pt. radiator - doar 1/4 din cantitatea normala", care acopera porii. De abia apoi voi trece la inlocuirea bazinului(garniturilor), daca va mai fi nevoie.

Atentie la solutiile care se baga in instalatia de racire ! Exista riscul de infundare a caloriferului (cel care face caldurica in masina)

Atentie la solutiile care se baga in instalatia de racire ! Exista riscul de infundare a caloriferului (cel care face caldurica in masina)

54858[/snapback]

 

Corect!

Multumesc!

Am bagat doar 1/5 parti din doza normala.