Laur

au aparut pe strada. Iata dovada... Arata ciudat...

Functia se numeste Welcome light. Cred ca la E90-urile mai noi, nu neaparat cu facelift, trebuie sa existe. Angel eyes-urile si pozitiile din spate, se aprind cind comanda farurilor este lasata pe auto sau pe pornit faruri. (pozitia 2). Intensitatea cu care se aprind este cea maxima de daytime running light, nu de pozitie. La masinile cu Idrive se activeaza din meniul Settings, Vehicle, Light....Welcome light La cele fara I drive, numai din computer la reprezentanta.

scoti torpedoul complet, si in partea stanga a gaurii rezultate, undeva in spate gasesti un capac cu un fel de robinet pe el. Ori il cauti prin pipaire, ori il vezi daca te apleci bine acolo. Rasucesti robinetul 90grd si ramai cu capacul in mana. Dupa care tragi de ce gasesti in spatele capacului. Ca si localizare e chiar in spatele zonei centrale a bordului, la nivelul de inaltime aproximativ al ceasului de sub clima

Am cautat intens pe net un individ mai talentat decat mine in descrieri si redactari DIY, care sa demonteze un bord de E90 cu Navi. Am avut nevoie sa-mi scot CD-ul pentru a conecta un car kit. Mai exista un singur topic (DIY) cu acest subiect dar care se refera strict la E90-E93 fara I-DRIVE, l-am citat in topicul "demontare casetofon E90" La mine exista navigatie bussiness si radio PROFESSIONAL 1. Primul pas este extragerea ornamentului central care contine butonul de START/STOP si gurile de ventilatie. Se incepe din dreptul butonului S/S prin tragerea catre voi a ornamentului respectiv. Se poate incepe si din partea dreapta de la usa, parca de acolo se poate trage mai usor. Ornamentul este prins cu niste pini de ALU (similar E46, samd) 4 la numar plasati in stg si dreapta dozelor de ventilatie atat centrale cat si a celei laterale dinspre usa. , 2. Ornamentul va ramane conectat de bord cu firele butonului START/STOP si ale comenzilor de incuiere a usilor, DSC si avarie, precum si a comenzii de clima centrala. Pentru pasii urmatori nu este necesara indepartarea acestor mufe, si nici indepartarea totala a ornamentului central, fiind suficienta doar desprinderea acestuia de bord. Daca totusi vreti sa indepartati definitiv ornamentul central, mufa butonului START/STOP are 2 cleme laterale care se apasa si care permit detasarea mufei. Mai exista 2 mufe (dsc, avarie, clima) plasate central si care se pot indeparta prin simpla tragere catre spate. Cel mai dificil insa mi s-a parut remufarea acestor 2 mufe, mai ales a celei de sus, asa ca mare grija la remontare... , , , 3. Urmeaza demontarea panoului comenzilor de climatizare. Acesta se trage pur si simplu catre voi cu oarecare forta, exista acolo niste cleme metalice care nu se rup. Vedeti pozele. Climatizarea este conectata cu 3 mufe, cea din stanga este similara celei de la Start/STOP in sensul ca poseda 2 cleme laterale la a caror apasare se permite extragerea mufei. Mufa aceasta corespunde comenzilor plasate inferior sub DVD, apartinand scaunelor incalzite, PDC , si alte optionale... Celelalte 2 mufe au o pargie care trebuie rotita 90 de grade una catre stg (cea neagra) si celalta gri, catre dreapta. In poza una este rotita cealalta este in pozitie cuplata, pentru exemplificare. Parghia se elibereaza prin apasarea banala a unei mici sigurante, care n-ar permite rotatia accidentala. In capatul cursei parghiei veti simti un punct de presiune de care trebuie sa treceti pentru a extrage extrem de usor mufa. Pur si simplu va va sari in mana. , , , , , . 4. In acest moment se poate extrage masca care inconjoara DVD-ul si care este prinsa cu 4 pini lungi metalici. Trageti fara frica, cu o forta medie, nu veti rupe nimic. Atentie la firele comenzilor inferioare, plasate lateral stg si care se indeparteaza impreuna cu aceasta masca. , , , 5. In acest moment este expusa perfect unitatea radioului/DVD-ului. Acesta este fixat de bord cu 2 suruburi plasate in partea sa inferioara. Desurubati cele 2 suruburi, dupa care puteti extrage unitatea. , Remontarea se va face in ordinea inversa a operatiunilor descrise anterior. 7. Daca doriti extragerea totala a unitatii trebuie sa stiti ca in functie de model va puteti intalni cu mai multe mufe: 1. Mufa principala a unitatii - include boxele, comenzile pentru can-bus, alimentari, mufele de AUX-IN, si niste cabluri optice. Eu am avut nevoie sa introduc o interfata pentru un carkit care gestioneaza boxele si comenzile de pe volan, asa ca am extras din mufa masinii cele 2 cabluri optice si cablul de AUX-IN pentru a reloca in mufa interfetei care intra direct in Unitate. Aceasta mufa mare are o parghie de siguranta care permite extragerea ei fara dificultate. , , , 2. Mufa display-ului IDRIVE 3. Mufa de antena radio 4. Mufa de antena GPS

e o diferenta intre cele cu navigatie si cele simple. Pentru cele simple ai aici un DIY. Pentru cele cu navi am sa fac chiar eu saptamana viitoare un DIY. Am de gand sa-mi instalez un carkit pe care sa-l comand din tastele de pe volan. Mai astept o interfata. http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=9390

donez urmatoarele piese de caroserie: Usa dreapta fata E46 usor infundata Usa Stanga fata E36 la fel Usa stg spate E36 data peste cap - se poate repara. Evident ambele masini au fost cu 4 usi... Nu mai am poze, imi pare rau. Daca va intereseaza, maine am pus pe cineva sa faca curat in boxa. Daca nu le luati, le arunc. Sunati marti dimineata dupa 8 la 0721593333 - Doru, din partea mea, Laur

mai precis, ca sa coboare cind bagi in Reverse, switch-ul trebuie sa fie pozitionat ca si cum ai vrea sa reglezi oglinda stg. (SOFER). Scrie in carte, nu ai citit atent...

Ba da. Si eu am configurat-o fara macar sa stiu de el, si a venit cu. Sales-ul imi dadea o veste buna si una proasta: Ca are Efficient Dinamics dar ca nu mai poate sa-mi puna SENSATEC. Ca coupe-ul e premium si d'aia BMW nu mai pune sensatec desi era confirmata asa. Cred ca daca o comandam cu o luna mai devreme venea cu Sensatec. Asa a trebuit sa platesc ceva in plus ptr. pielea aia cream beige. Efficient dinamics e standard cel putin ptr Europa si cel putin ptr. cutii manuale. Apare insa in lista de echipamente a masinii. Mi-au scos una la Filaret.

Da. Pe AV in bagi semnal video de la DVD. Nu am incercat cu Ipodul (am doar un nano) dar cu un dvd player portabil da. Si merge perfect. TREBUIE doar sa comuti pe AV si sa stai pe loc.

Probabil s-au gandit mult la fiabilitate, curios este de ce nu o exista sistemul in America de Nord. :blink: Ptr. ca in State se vand preponderent masini cu cutii automate, si din cate stiu eu pe transmisii automate nu este instalat. Sau poate ma insel. Am condus un E92 325xi cu steptronic fabricat in noiembrie 2007 si nu avea sistemul.

Te-ai obisnui. Sistemul e destul de prietenos. Te enerveaza doar in trafic aglomerat cand mergi 5 metri si iar opresti. Atunci si eu il scot. Nu pot emite o parere bazata pe un studiu clar facut cu sau fara Automatic START/STOP dar masina mea consuma foarte putin. (320d). Nu am depasit NICIODATA la mers numai in oras 8.2%, pe BC. Vorbesc de perioda de dupa primii 3000km. In conditiile in care la 318i-ul meu anterior (e46) aveam consum 12%, iar comportamentul meu la volan nu s-a schimbat in mod semnificativ de cand am diesel. Deci opinez ca dpdv al consumului sistemul are un sens. Cu Run FLATURILE alea e cu totul altceva. Sunt 100% de acord. Sunt si nejustificat de scumpe si foarte rigide. Parca am roti din cauciuc plin, cel putin la alea de 17...Imi imaginez ce feelinguri in rinichi au cei cu 19. Si in plus la noi poti calca pe diverse chestii (sine, dinti de cositoare, cuie de potcoave, table) care te determina sa schimbi roata, indiferent de cat de runflat esti...Si in portbagaj daca bag o roata, chiar si d'aia de bicicleta de 125 e neplacut. Imi pastrez speranta ca "N'o sa mi se intample tocmai mie..." desi n-ar fi prima oara...

Exprimarea asta nu e prea clara. O intrare este de audio si are jack de 3.5 stereo, similar castilor de walkman, cealalta intrare este de video (tot jack de 3.5 dar de genul mono cu 2 contacte) si daca comuti monitorul pe AV vei avea si semnal pe el. Evident doar cand masina este stationata. Audio ramane si in mers, evident.

Initial topicul era ptr. Sedan si Touring... Dar daca s-a modicat esenta... E92, 320d, 177CP, 26.07.2007 de la Contempo BV, am in jur de 15mii km deja.

cred ca eroarea apare in post cand se refera la E60. Probabil are un BMW mai vechi automatic (nu Steptronic) care are program de iarna. (W) Simple presupuneri...

La Filaret exista un set complet de antifurturi. Te duci acolo si ti le va desface cineva. Banal. Ideea aia cu sudatul de prezoane mi-a impartasit-o si mie un "eminent" de la Mercedes (Auto ROM /CLASS) cand am pierdut un antifurt la un C-Klass. Se pare ce MB nu are o trusa de antifurti available. Jenant! Pana la urma un baiat destept de la Sama a infipt fortat (cu ciocanu) pe prezon un cap de tubulara si a rezolvat problema. Intr-adevar arata ciudat ptr un antifurt BMW. Nici eu nu cred ca e original.

Traim intr-o societate bazata pe consum...

Sistemul se numeste "automatic start stop" si face parte din conceptul mai larg numit BMW efficient dinamics care include si Brake energy regeneration. Mai multe detalii mai poti gasi si pe aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...st&p=253368 Eu am masina din luna iulie si a venit ca echipare standard. M-am obisnuit cu sistemul, dar uneori il decuplez daca e foarte aglomerat....Trafic bucurestean... Sunt anumite conditii cand nu se opreste singura: 1. motorul nu a ajuns la temperatura optima de functionare 2. Bateria este descarcata grav 3. Parbrizul incepe sa se abureasca cand AC automat este pornit - (nu am inteles cum isi da seama ca se abureste - ma rog) 4. Temperatura exterioara este sub 3grd sau peste 30 grd si AC este pornit (cu AC oprit, motorul se opreste si la peste 30 grd) 5. AC este pornit si ori nu a fost atinsa temp dorita in habitaclu ori este activata functia MAX AC 6. Daca masina se opreste dupa ce a dat inapoi 7. Centura soferului nu e legata Daca s-a oprit cu acesta functie nu mai porneste daca: 1. A fost deschisa capota motorului 2. S-a decuplat centura de siguranta Evident porneste din START/STOP Dupa ce s-a oprit porneste automat si fara sa apesi pe ambreiaj daca: 1. Masina se misca 2. Presiunea vacuumului franei este scazuta 3. BAteria este descarcata 4. Interiorul masinii se incalzeste puternic si AC-ul este pornit 5. Geamurile incep sa se abureasca si AC este activ Din cate am mai citit bateria si electromotorul sunt special concepute ptr. acest sistem fiind supradimensionate. Ca si repere de piese de schimb sunt clar diferite.

Tot mortaciuni...dar de alt fel...

Despre ce model de BMW este vorba? La mine, la toate BMW-urile pe care le-am avut functiona oricum. Asa e si la mine. Am fost astazi atent, incalzirea merge independent de ocuparea scaunului. Sorry, aberam...

pe mine altceva ma enerveaza ingrozitor. Gurtel bringer-ul pentru centura nu se retrage intotdeauna, mai ales acum de cand e mai frig. Ramane acolo langa umarul meu, si dupa ce bag centura in catarama. Isi revine dupa ce ii mai fac cateva manevre cu usa si centura...Cred ca am sa-i scot siguranta. Cel de la pasager nu mi-a facut decat odata figuri. Asta al meu, face de o saptamana incoace in fiecare zi cate una...Cred ca am sa-l schimb la Munchen.

Despre ce model de BMW este vorba? La mine, la toate BMW-urile pe care le-am avut functiona oricum. E92 320d Am s-o incerc si pe cea de la sofer, cea de pasager nu porneste decat daca s-a asezat cineva pe scaun. Am s-o mai observ si revin.

Incalzirea in scaune nu porneste decat daca pe scaun sta cineva. Cel putin la cel de pasager asa este. Trebuie deci bypassat si senzorul de ocupare al acaunului ca sa porneasca incalzirea.

Am fost atent si ieri si azi. E ca o vibratie pe care o simt cind ajunge stergatorul la capatul superior al cursei. Dar nu numai in pedale de frana, ci si in foot rest-ul din stanga. Cred ca vibreaza toata structura aia dintre habitaclu si motor dar repet numai cand stergatorul se intoarce. Daca nu imi atrageai atentia nu o sesizam, asa, ca am fost foarte atent, am observat-o. Nu e totusi ceva ingrozitor. Poate ne vedem odata si comparam. Intreb in ianuarie ca vreau sa-i fac o revizie la Niedarlasung Munchen Nord si revin cu explicatii probabil pertinente.

Am sa fiu atent maine. Eu de explicatii de service men din Romania sunt acrit de mult. Cea mai tare expresie mi se pare oricum "Asta-i boala lor..." Legata de diferite disfunctionalitati, niciodata aceleasi... Ma gandesc la o legatura pe partea electrica intre servo-uri si BMW efficient dinamics (ptr. ca si masina lu' Zamsa e manuala, banuiesc ca are asa ceva). Si totusi 325 nu are servo electrica. Fac ceva sapaturi dupa anu' nou si la Niederlasung Munchen Nord si va anunt. Deocamdata sa vad ce percep maine. LE: si pe mine tot Wolff de la Bavaria m-a contactat cand am reclamat ceva pe BMW.de

vezi daca-ti place asta: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?s=&...ost&p=54139 Dai o bere.