am auzit de la "lume" ca E36 (nu stiu daca doar asta sau toate, dar E36 ma intereseaza pe mine) ar avea un buton ascuns de blocare a motorului , si daca il apesi pe ala nu mai porneste masina, gen antifurt.. si vreau sa stiu daca e mit sau realitate si daca e adev sa imi dea si mie cineva mesaj cu zona unde ar putea fi (aceeasi "lume" zicea k ar fi pe langa skimbator)

scuzati-ma daca am zis vreo tampenie dar am masina de 2 zile si nu stiu aproape nimic despre ea (dar am tot timpul sa invat.. :) )

Se poate monta, daca vrei, dar din fabrica nu am auzit sa aiba nici una asa ceva.Eu am avut un intrerupator de genul asta pe un E36 , dar il pusese cel care a detinut masina inaintea mea "custom". Ii taia curentul si nu mai mergea nimic, nici macar bordul, puteai sa tot dai chei, ca nu se intampla nimic.

Ii taia curentul si nu mai mergea nimic, nici macar bordul, puteai sa tot dai chei, ca nu se intampla nimic.

 

un astfel de buton exista din fabrica doar pe BMW-urile cabrio.daca vrei unul pe masina ta se poate monta,asa cum a zis si DaveFQA.

Edited October 14, 200818 yr by alex_maniacu_91

nu tin neaparat sa il am doar ca am auzit de el si l-am cautat de nebun pe unde mi s-a spus ca e,dar fara succes.. si vroiam sa stiu daca am fost luat la misto sau kiar exista

un astfel de buton exista din fabrica doar pe BMW-urile cabrio.

 

La ce BMW-uri mai exact si cam pe unde ar fi montat?

Pai daca ar avea pozitia cunoscuta ar fi un sistem cam ...redundant... :) Ideea e ca numai tu sa stii unde este, nu? :)

 

Eu nu cred ca butonul asta a fost oferit de BMW ca optiune, ci cred ca vine in kit-ul unor alarme auto.

Cel putin la mine la E34 asa era. Alarma UNGO. Se putea activa sau dezactiva din setarile alarmei. Iar butonul nu era genul on/off, mare, ci un microcontact, pe care nu il simteai la pipait daca era bagat sub pres, sub tapiterie, etc. Doar o apasare in locul potrivit si led-ul alarmei se stingea.

 

Eu l-am avut pus pe pragul usii din stanga, sub materialul ala, chiar in zona unde erau comenzile scaunului soferului.

 

La mine nu taia curentul, ci lucra strict cu modulul de pornire a motorului. Dadeai la automat si nu se invartea electromotorul. Si nu pornea nici prin kick start.

Butonul despre care vorbesti este pentru punerea alarmei in modul valet.In general asta se face cu contactul pus, deci se presupune ca exista cheile masinii.

La BMW nu am auzit de un buton pentru blocarea motorului.

Ba da exista un astfel de buton,doar k el poate fi pus de cine vrea,nu este din fabrica

Eu am un prieten care are un e36 si a venit sa "sufere" la mine k masina lui are ceva ce a mea n-are:si anume acest buton,care de fapt e ceva de genul unui cip

este amplasat langa schimbator,mai exact in dreapta brichetei,pe aceeasi linie cu ea

Atata timp cat cipul este la locul lui,masina functioneaza fara probleme (dak exista asemenea masini!);knd cipul este scos,se intrerupe alimentarea cu curent (scuzati cacofonia) si,vorba "cuiva de mai sus",poti sa ii tot dai chei si......nimic.mort.

Ce sa zic,este o asigurare in plus,dar nu stiu cat de oportuna este montarea unui astfel de sistem in conditiile in care probabil trebuiesc demontate destule componente ale masinii

 

Concluzia e k...nu e mare branza!

Ba da exista un astfel de buton,doar k el poate fi pus de cine vrea,nu este din fabrica

Eu am un prieten care are un e36 si a venit sa "sufere" la mine k masina lui are ceva ce a mea n-are:si anume acest buton,care de fapt e ceva de genul unui cip

este amplasat langa schimbator,mai exact in dreapta brichetei,pe aceeasi linie cu ea

Atata timp cat cipul este la locul lui,masina functioneaza fara probleme (dak exista asemenea masini!);knd cipul este scos,se intrerupe alimentarea cu curent (scuzati cacofonia) si,vorba "cuiva de mai sus",poti sa ii tot dai chei si......nimic.mort.

Ce sa zic,este o asigurare in plus,dar nu stiu cat de oportuna este montarea unui astfel de sistem in conditiile in care probabil trebuiesc demontate destule componente ale masinii

 

Concluzia e k...nu e mare branza!

Kill Switch - The vehicle will not start unless a hidden switch is activated. The switch prevents electrical current from reaching the coil or carburetor. Check

your vehicle warranty before installing a “kill switch.”

Vehicle Kill Switches, being custom installed, will stop most amateur thieves and the punk kid on your block from stealing your vehicle better than most standard-installation alarms.When it comes to stopping professional thieves, however, they are able to bypass kill switches in a matter of minutes.

1) A kill switch is useless unless hidden. The thief will try to start your vehicle, wasting time, before he realizes something is wrong. Most amateurs will give up at this point.

The disadvantage to this, and why it won't stop a professional thief, is that it is typically hidden in a easy-to-reach place in order to be convenient for the driver of the vehicle.

The wiring is often easy to trace & splice back together.

2) The installation is custom. Unlike factory-installed antitheft systems & out-of-the-box car alarms slammed in to your vehicle by an $8 per hour technician, this alone makes it tougher for a thief to beat because he doesn't know right where to go. A weakness of most alarm systems is that in addition to being installed in one of the few standard locations, the wires are color-coded to make it easy for the installer. Obviously this also provides a road map for the thief -- anything that goes in fast, comes out faster.

 

Pai daca ar avea pozitia cunoscuta ar fi un sistem cam ...redundant... :) Ideea e ca numai tu sa stii unde este, nu? :)

 

Eu nu cred ca butonul asta a fost oferit de BMW ca optiune, ci cred ca vine in kit-ul unor alarme auto.

Cel putin la mine la E34 asa era. Alarma UNGO. Se putea activa sau dezactiva din setarile alarmei. Iar butonul nu era genul on/off, mare, ci un microcontact, pe care nu il simteai la pipait daca era bagat sub pres, sub tapiterie, etc. Doar o apasare in locul potrivit si led-ul alarmei se stingea.

 

Eu l-am avut pus pe pragul usii din stanga, sub materialul ala, chiar in zona unde erau comenzile scaunului soferului.

 

La mine nu taia curentul, ci lucra strict cu modulul de pornire a motorului. Dadeai la automat si nu se invartea electromotorul. Si nu pornea nici prin kick start.

 

Al meu era sub pielea de la schimbatorul de viteze, se simtea doar la "pipait".Era un switch cu o "tija" (nu stiu cum sa-l numesc altfel), pe care daca il dadeai in dreapta taia curentul, iar in stanga cupla curentul.

Nu cred cĂŁ BMW oferĂŁ aceastĂŁ opĂžiune.

am auzit de la "lume" ca E36 (nu stiu daca doar asta sau toate, dar E36 ma intereseaza pe mine) ar avea un buton ascuns de blocare a motorului , si daca il apesi pe ala nu mai porneste masina, gen antifurt.. si vreau sa stiu daca e mit sau realitate si daca e adev sa imi dea si mie cineva mesaj cu zona unde ar putea fi (aceeasi "lume" zicea k ar fi pe langa skimbator)

scuzati-ma daca am zis vreo tampenie dar am masina de 2 zile si nu stiu aproape nimic despre ea (dar am tot timpul sa invat.. :) )

nu exista asa ceva montat din fabrica, dar se poate monta in mod sigur :)

Si eu am pe E36 meu, un microswich pus pe firul de la demaror si ascuns intr-un loc deloc vizibil.

Cand dau la automat, trebuie sa apas si butonul.

Bineinteles, ca este pus de proprietarii dinaintea mea. Pot sa dezactivez butonul ala, dar nu strica sa am o protectie in plus la pornirea masinii.

Stiu, daca cineva vrea chiar sa-mi fure masina, o fura pe platforma... Dar, un coleg sau fi-miu si de ce nu un hot (care nu are platforma :) ) care se trezeste cu cheile masinii mele in mana, nu ar putea sa o miste din loc!