Vreau sa aflu daca am diferential autoblocant pe BMW-ul meu.

 

Model E34 520i 24V

An fabricatie: 1995

 

Multumesc!

nu cred ca ai. cel mai bine afli intr-o parcare goala :)

Vreau sa aflu daca am diferential autoblocant pe BMW-ul meu.

 

Model E34 520i 24V

An fabricatie: 1995

 

Multumesc!

 

UrcĂŁ maÂşina pe elevator Âşi verificĂŁ ce cod este pe diferenĂžial.

 

La o maÂşinĂŁ cu diferenĂžial autoblocant trag ambele roĂži.

daca tot o ridica pe elevator ce rost are sa verifice codul..

invarte o roata si daca se invart amandoua e autoblocant, daca nu...

Nici aşa nu merge. :)

 

Eu am diferenţial deshis pe maşina mea şi am ĂŽnvârtit o roată din spate cu motorul oprit şi cealaltă se ĂŽnvârtea ĂŽn direcţia opusă. :)

 

Ăţi dai seama doar dacă urci maşina pe elevator, porneşti motorul şi o accelerezi.

La o maşină cu diferenţial deschis se va ĂŽnvârti doar o roată.

Edited January 2, 200917 yr by Ciupanezu

tot varianta cu parcarea e cea mai simpla

si la una cu diferential open daca sunt suspendate rotile se invart amandoua.

Ne-ai supra apreciat crezand ca pe net, asa din 2 taste o sa afli de la noi ce ai tu pe masina. Ai deschis si topic separat, ca sa fie bulibaseala mai mare, nu ajungea un topic dedicat autoblocantului de pe E34.

Daca nu stii cum trebuie sa se comporte masina cu blocant, mergi la un mecanic. Pe elevator ar trebui langa raportul scris pe carcasa diferentialului sa ai si un S de la Sperre.

Poate uneste cineva topicul asta cu celalalt deschis unde colegul va putea gasi si modalitatile de verificare a unui diferential. Pierdem timpul scriind degeaba in 2 topicuri.

Nici aÂşa nu merge. :)

 

Eu am diferenÞial deshis pe maºina mea ºi am Învârtit o roatã din spate cu motorul oprit ºi cealaltã se Învârtea În direcÞia opusã. :)

 

ĂĂži dai seama doar dacĂŁ urci maÂşina pe elevator, porneÂşti motorul Âşi o accelerezi.

La o maºinã cu diferenÞial deschis se va Învârti doar o roatã.

 

La autoblocant cand ridici o roata NU POTI INVARTI DE EA, daca cealalta e pe asfalt.

Daca sunt ambele in aer, se vor invarti ambele in aceasi directie.

Imposibil la autoblocant sa mearga una in fata si cealalta in spate.

Numai cele open fac asa.

Eu vorbeam de diferenĂžialul de pe maÂşina mea, adicĂŁ un diferenĂžial deschis.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=33&fg=15

 

Ai autoblocant.De acum cand cauti ceva piese intra pe www.realoem.com si introdu ultimele 7 caractere din VIN-ul masinii.O sa aflii cam tot ce doresti. :)

Banuiesc ca faza cu ridicatul pe elevator, si invartirea rotilor, nu este numai la BMW, nu ?

Adica, merge la toate masinile....?

 

Si inca ceva : vindea cineva mai de mult un diferential autoblocant, "100%"...pentru competitii...ce insemna acel "100%" ? Daca e mai mic, ce inseamna ?

E aiurea 100%, cum iei curbele? O sa derapeze la fiecare curba. Vorbesc de autoblocante, nu de alea controlate manual/electronic. Poate se gandea la altceva cu 100%.

La autoblocant cand ridici o roata NU POTI INVARTI DE EA, daca cealalta e pe asfalt.

Daca sunt ambele in aer, se vor invarti ambele in aceasi directie.

exact, mi se pare cel mai simplu sa faci verificarea asa cu conditia sa nu fie frana de mana trasa

E aiurea 100%, cum iei curbele? O sa derapeze la fiecare curba. Vorbesc de autoblocante, nu de alea controlate manual/electronic. Poate se gandea la altceva cu 100%.

 

Aham...deci daca aceasta cifra este 100, ce inseamna ?

Daca e mai mica, de ex. vreo 40, 50, nu stiu, inseamna ca acea masina face cerculete mai greu putin ?

 

LE : Anuntul despre care vorbeam mai sus : http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ial+autoblocant

Aici e o problemĂŁ de ĂŽnĂželegere a limbii.

 

Doar schimbi miezul de la diferentialul tau si ai un blocant 100%. Gata de drift, drag sau orice alt tip de concurs .

 

AdicĂŁ nu trebuie sĂŁ schimbi diferenĂžialul cu totul ca sĂŁ ai un diferenĂžial autoblocant.

Corect. Nici nu avea logica, daca stii ce trebuie sa faca un diferential. Autoblocant nu inseamna ca se blocheaza de tot, cand roata de pe exterior incepe sa patineze se arunca o parte din cuplu pe roata de pe interior. Distributia poate fi mai mica sau mai mare, la BMW am vazut ca se poarta 25 si 40%. Cu cat arunca mai mult pe cealalta roata masina e mai greu de controlat insa pune ceva mai multa putere pe asfalt cu ambele roti.

Imi aduc aminte de pilotul nostru Cristea Petre care i-a batut la Nurnberg pe toti marii constructori cu un BMW modificat. Ii sudase diferentialul pt ca observase el la toate masinile ca se invartea aiurea o roata si pierdea timp pe curbe. Pe atunci nu se inventase autoblocantul.

http://www.4x4abc.com/4WD101/whodiff.html