Baga maine niste poze.

 

Asa e la mine:

 

http://img98.imageshack.us/i/dscn0727resize.jpg/

http://img230.imageshack.us/i/dscn0723resize.jpg/

http://img98.imageshack.us/i/dscn0720resize.jpg/

http://img148.imageshack.us/i/dscn0719resize.jpg/

http://img230.imageshack.us/i/dscn0718resize.jpg/

atentie, ca la M54Bxx DISA arata si functioneaza in alt mod; asadar ceea ce spune si modul de reparatie al lui Calin78 nu se prea aplica... cei cu motoare de la E46 320i in sus, mare atentie pe ce va bazati presupunerile.

Asa arata la mine. Se vede putin pomba de ABS care e peste nivelul bazei valvei cu aprox 4cm in pozitie normala.

Cu motorul ridicat mi-ar mai fi trebuit doar 1cm.

Aici se vorbeste strict de 1.9 benzina de pe e46. Pt. e36 faceti un topic separat.

Pe cine o sa raspunda primul :lol:

Pai a mea e din '99 deci ma gandesc ca nu pe mine... :)

Totusi, nu stie nimeni cum se scoate DISA la e36 cu ASC?

 

 

incearca sa scoti admisia.

Aici se vorbeste strict de 1.9 benzina de pe e46. Pt. e36 faceti un topic separat.

Stie cineva daca sunt diferente majore intre DISA de pe E36 si cea de pe E46?

Eu stiu ca pe E46 cu motoarele de 1.9 litri, e tot M43Bxx...

Sau?

Jocul la balamale si clapeta influenteaza cu ceva mersul masinii?

Revin cu acceeasi intrebare, indiferent ca e e46 sau e36.

 

Jocul la balamale si clapeta influenteaza cu ceva mersul masinii???

Jocul la balamale si clapeta influenteaza cu ceva mersul masinii???

cum ai reusit sa scoti clapeta din locasul ei?

din cate stiu nu are un ax care sa poata fi scos

Pacat ca initiatorul topicului nu detaliaza...

Jocul la balamale si clapeta influenteaza cu ceva mersul masinii???

:)

Sfatul meu: CUMPARATI UNITATE DISA NOUA (ASA CUM AM FACUT SI EU ACUM O LUNA)! Costa doar 700 RON. Nu mai umblati cu tot felul de mizerii...

(PS: Nu ma refer la ce-a facut Calin)

Este un forum BMW, nu Daciaforum, n-ar trebui sa umblam cu carpeli!

In primul rand prefer sa stiu ce efect/influenta are acel tacanit :)

are efect nasol asupra auzului :) .atat!

S-ar putea sa ai dreptate.....

Azi am vorbit cu un coleg de-al meu despre bucsile alea.

Tipul e mester mester la strung si alte chestii asemanatoare.

Zicea ca poate sa imi faca alte bucsi.....

Cica ar fi din bronz grafitat.

Mai ramane sa aflu cum se poate scoate clapeta afara si eventual dimensiunile bucsilor.

Am demontat azi DISA ....

E rupta membrana....sau nu?

Hmm... eu am testat altfel daca e rupta membrana. Prima data am verificat cu mana daca lucreaza membrana, am pus pe cineva sa tureze masina si am tinut mana pe DISA (trebuie sa existe un "cui" care se trage inauntru cand e inchisa si iese afara daca e deschisa).

 

Apoi am verificat daca lucreaza bine senzorul care da comanda la DISA sa se deschida. Adica la turatii peste 4000 si ceva trebuie sa se deschida iar sub tre sa se inchida, nu mai stiu exact turatiile dar cam asa ceva.

 

Avand in vedere ca o ai data jos..eu zic ca cel mai simplu ar fi sa conectezi DISA la vacum si sa turezi motorul sa vezi daca lucreaza.

Acuma vezi si cu mana.... cat e de fix cuiul ala...

Tija care o trage are joc.

Bucsile care tin clapeta au joc.

Membrana aia de cauciuc e rupta.

DISA ist kaput!

 

Se schimba toata sandramaua...nu ma mai gandesc la carpeli.

stie cineva cm se comporta masina daca are membrana rupta la disa???

Se aude un zgomot aiurea in accelerare....ca si cum ai avea un surub sau mai multe in admisie...flying suruburi...

Ca si performanta..depinde cat e de stricata....

a ta e MADE IN CHINA :) :twoup:

 

am vandut-o pe aia made in china acum mi-am luat 1 made in ferentari :twoup:

 

ps: o sa verific zona mai bine cand o s-o ridic pe elevator, cu toate ca m-am uitat foarte bine pe sub toata masina cand am facut pozele si nu am observat nimic ..... :-B

thx

Tacanitul este si in mers , adica sa zicem la 3-4 mii de ture?

 

Am si eu un tacanit pe la 3000-4000 rpm dar nu mereu, poate fi valva disa?

De cateva luni am si eu un tacanit suspect la motor.

Am 318i/2003 cu motor N42B20 ... e un motor cu valvetronic.

Am mers si am facut diagnoza la reprezentanta si totul e ok ... nici o eroare.

Un mecanic de acolo mi-a spus ca el crede ca e de la distributie ... patina intinzatoare sau/si surubul de reglaj sunt uzate.

Totusi eu am mari indoieli ca e de la distributie pt ca din cate stiu eu distributia e in partea din fata a motorului.

Am stat si am ascultat atent unde se aude tacanitul si nu e din fata (la distributie) se aude in zona motorasului de la valvetronic .... deci undeva pe la mijlocul motorului (pe lungimea lui). Eu banuiesc ca e ceva legat de valvetronic, de sistemul mecanic de angrenare al acestuia (o piesa care are joc)

Acum am citit in acest topic de pb asta cu DISA. Inca o cauza posibila .... acum ar fi 3 posibile

Deci vin si eu cu intrebarea:

A mai avut cineva la motorul N42B20 un tacanit suspect ce se auzea din zona motorasului de la valvetronic ? Tacanitul se aude clar la relanti numai cu capota ridicata.

Poate s-a mai lovit careva de pb asta ... si ma lamureste si pe mine cum se rezolva.

O zi buna sa aveti :twoup:

Edited November 6, 201015 yr by SML

De cateva luni am si eu un tacanit suspect la motor.

Am 318i/2003 cu motor N42B20 ... e un motor cu valvetronic.

Am mers si am facut diagnoza la reprezentanta si totul e ok ... nici o eroare.

Un mecanic de acolo mi-a spus ca el crede ca e de la distributie ... patina intinzatoare sau/si surubul de reglaj sunt uzate.

Totusi eu am mari indoieli ca e de la distributie pt ca din cate stiu eu distributia e in partea din fata a motorului.

Am stat si am ascultat atent unde se aude tacanitul si nu e din fata (la distributie) se aude in zona motorasului de la valvetronic .... deci undeva pe la mijlocul motorului (pe lungimea lui). Eu banuiesc ca e ceva legat de valvetronic, de sistemul mecanic de angrenare al acestuia (o piesa care are joc)

Acum am citit in acest topic de pb asta cu DISA. Inca o cauza posibila .... acum ar fi 3 posibile

Deci vin si eu cu intrebarea:

A mai avut cineva la motorul N42B20 un tacanit suspect ce se auzea din zona motorasului de la valvetronic ? Tacanitul se aude clar la relanti numai cu capota ridicata.

Poate s-a mai lovit careva de pb asta ... si ma lamureste si pe mine cum se rezolva.

O zi buna sa aveti :twoup:

salut...

am un 316 i,2002,valvetronic,motor N42B18 ,si de o cateva luni ,am un zgomot suspect ce s-a agravat,in zona galeriei de admisie...,parca sub ea,in regimul de 1000 pana la 2000 rpm,atat in acceleratie,mai ales in sarcina,dar si pe loc si in frana de motor(decelerare)insa doar in plaja de turatii 1000-20000...

oricum e enervant,ca un zbarnait de plastic sau asa ceva,se aude la accelerare si un zgomot de vacuum,sau presiune de aer,si e mai pregnant undeva in zona pedalierului,mai precis in spatele lui,inspre compartimentul motor...

am dat capacele de pe motor jos-nimic suspect,am ridicat-o pe elevator,nimic destrans,la toba sau blindaj

-la relanti se aude din zona pedalierului un zgomot nou,ca si cum ar curge o apa,sau ceva asemanator cu un curent de aer...scuzati-mi descrierile,dar ma dispera...si mecanicii dau din umeri si emit ipoteze ca--injectoare,lant...etc...

-motorul merge ok,parca relantiul uneori coboara putin la franare,si e putin mai impiedicat la pornirea de pe loc...