azi am dus iar masina la al nu stiu catelea mecanic priceput.Dupa cateva ore,in care mi-au dat jos toata partea de admisie si au curatat-o,si regulatorul de relanti,bujii,umblat pe la debitmetru,etc...cand am luat masina...constat ca la relantiu imi sta la 1000 rpm.Care e scuza?asa merge acuma,dupa ce a curatat pe la motor...Inca putin si fac spume...plus ca nu a depistat vechea mea problema cu check engine-ul aprins,pt care ma dusesem la el defapt,ca cik e ori debitmetrul,sau poate ca e sonda lamba,sau ca sunt injectoarele.Alba-neagra.

Edited August 29, 200917 yr by paul
Corectare titlu

azi am dus iar masina la al nu stiu catelea mecanic priceput.Dupa cateva ore,in care mi-au dat jos toata partea de admisie si au curatat-o,si regulatorul de relanti,bujii,umblat pe la debitmetru,etc...cand am luat masina...constat ca la relantiu imi sta la 1000 rpm.Care e scuza?asa merge acuma,dupa ce a curatat pe la motor...Inca putin si fac spume...plus ca nu a depistat vechea mea problema cu check engine-ul aprins,pt care ma dusesem la el defapt,ca cik e ori debitmetrul,sau poate ca e sonda lamba,sau ca sunt injectoarele.Alba-neagra.

Nu ai pus-o pe tester?

AÂşa cu datul cu presupusul e cum zici tu alba-neagra, greu de ghicit.

Cum trebuie citit titlul topicului tau, ca e un pic derutant :) :Bataie de jos sau Bataie de joc ?

Din ce an e masina?

In momentul cand desteptul ala ti-a umblat la motor mai mult ca sigur ti-a lovit sau rupt sonda de temp de pe blocul motor.Din cauza asta iti sta relantiul la 1000rpm

Edited August 27, 200917 yr by Boxer

Ceva e in neregula cu masurarea compresiei, valorile normale sunt intre 10-11.

Poate e bine sa cauti alt mecanic/service.

Verifica si comutatorul de pe clapeta de acceleratie. S-a umblat cumva pe la reglajul clapetei de acceleratie?

Ceva e in neregula cu masurarea compresiei, valorile normale sunt intre 10-11.

Poate e bine sa cauti alt mecanic/service.

 

 

 

Nu neaparat. Valorile respective sunt date de producator in momentul in care motorul este nou ( 10 10,5 11 in functie de motor ). Daca de pilda motorul pierde compresie automat va avea o valoare sub cel dat de producator ( 6 -8 4 etc... ) . Daca de pilda pierde fluide in zona de compresie automat fluidele respective vor micsora volumul camerei de explozie ( camera umplandu-se partrial cu fluide ) deci in concluzie compresia va fi mai mare. Sunt multi pe forum ce se lauda ca au o compresie extraordinar de buna de genul 14- 15 - 18 etc... Un user ce-mi vine in minte ce se lauda cu chestia asta era parca Adrian_Ilie....

 

Deci masurarea poate fi corecta...

Edited August 28, 200917 yr by the_rifle

Bataie de jos sau Bataie de joc ?

 

 

Bataie de Joi... :)

azi am dus iar masina la al nu stiu catelea mecanic priceput.Dupa cateva ore,in care mi-au dat jos toata partea de admisie si au curatat-o,si regulatorul de relanti,bujii,umblat pe la debitmetru,etc...cand am luat masina...constat ca la relantiu imi sta la 1000 rpm.Care e scuza?asa merge acuma,dupa ce a curatat pe la motor...Inca putin si fac spume...plus ca nu a depistat vechea mea problema cu check engine-ul aprins,pt care ma dusesem la el defapt,ca cik e ori debitmetrul,sau poate ca e sonda lamba,sau ca sunt injectoarele.Alba-neagra.

 

Nu ti-a etansat corect galeria de admisie.

Ce zici tu aici, e aer fals la greu.

Am avut si eu aceeasi problema dupa o vizita la un service - ambreiaj calcat trepida ca la balamuc si aproape ca se oprea motorul-cadea pe la 500 si fluctua urat in general- raspundea si foarte urat la acceleratie.

Ai o poza atasata -ti-am incercuit acolo care era problema la mine- nu era infipt furtunul ala(banuiesc ca e de vacuum sau ceva de genul) -verifica sa stea OK sau sa nu fie crapat -furtunul care intra in cotul de plastic dupa debitmetru

Edited August 29, 200917 yr by jollyxter

Ma refeream la furtunul ala din spate- am facut in graba semnul ala.

In poza ala pare a fi cablul de acceleratie.Dar observ intr-adevar si un furtun.Am sa ma uit la el peste jumatate de ora.

Inca o rugaminte baieti.Mecanicul mi-a scurtat din furtunasele de vacuum,ala ce intra in regulatorul de presiune,in supapa unisens,etc.Din toate.Afecteaza cu ceva?Gasesc undeva lungimea lor,sa-mi cumpar altele noi,sa le tai la marimea corecta si sa le montez?

 

Mergi la magazinul de piese si cumpara furtun cu interior de 4 mm ca se gaseste la metru. Nu conteaza lungimea la care le tai atat timp cat odata curbate nu se stranguleaza. Cele originale au niste protectoare antitermice pe ele pe care ar fi bine sa le tragi de pe furtunasele vechi si sa le pui pe cele noi. Furtunul ala gros de la debitmetru catre corpul de acceleratie il dai jos si il verifici atent sa nu fie crapat pe undeva, dupa aia il pui la loc si il etansezi bine cu colierele din dotare.Daca fluctuatiile de ralanti continua, curata si regulatorul (e un DIY aici)

sunt si de 4 fara protectie termica....si le poti pune fara probleme. Si cele care le ai nu vad de ce ti-ar pune probleme

Ceva e in neregula cu masurarea compresiei, valorile normale sunt intre 10-11.

Poate e bine sa cauti alt mecanic/service.

 

Sau poate trebuie vazuta cauza pentrau care compresia nu este in parametrii.

 

M-am confruntat si eu cu chestie asemanatoare la un 318i. Si am constatat ca cine daduse admisia jos inainte furase/uitase/pierduse/omisese garniturile acelea rotunde cand a remontat.

 

Doar o idee... verifica si acolo.

Edited August 29, 200917 yr by alex mihalciuc

Ce ar putea sa aiba motorul ca sa-i creasca compresia la 13-14 la toti cilindri :) ?

Pai vezi ca ti-a mai relatat cineva mai jos.

 

Dar tu preferi sa mergi pe ideea ca masina e perfect OK, mecanicul e prost. Gata, am inteles!

Nestemata garnitura :lol:

 

In Pitesti vad ca se poarta moda "fura si tu de la altu' " referitor la ornamentele alea... :)

Pai vezi ca ti-a mai relatat cineva mai jos.

Cum adica " ti-a mai relatat cineva mai jos", cum vine asta? Unde mai jos a relatat si ce a relatat :) ?

Anterior.

 

Vrei sa-mi cer public iertare ca te-am indus in eroare?

Edited August 29, 200917 yr by alex mihalciuc

Sau poate trebuie vazuta cauza pentrau care compresia nu este in parametrii.

 

M-am confruntat si eu cu chestie asemanatoare la un 318i. Si am constatat ca cine daduse admisia jos inainte furase/uitase/pierduse/omisese garniturile acelea rotunde cand a remontat.

 

Doar o idee... verifica si acolo.

Credeam ca nu am vazut eu bine ... Cum pot sa spui o asemenea prostie, ca o garnitura de pe admisie poate influenta compresia :) ?

Sau poate trebuie vazuta cauza pentrau care compresia nu este in parametrii.

 

M-am confruntat si eu cu chestie asemanatoare la un 318i. Si am constatat ca cine daduse admisia jos inainte furase/uitase/pierduse/omisese garniturile acelea rotunde cand a remontat.

 

Doar o idee... verifica si acolo.

Credeam ca nu am vazut eu bine ... Cum pot sa spui o asemenea prostie, ca o garnitura de pe admisie poate influenta compresia :) ?

 

Nu m-am referit la compresie. Scoti din context, domnule!

 

Aici i-am dat o idee referitoare la fluctuatiile de la relanti.

Las-o balta, asta este exact de ai postat tu, nu am scos nimic din context :

 

"Sau poate trebuie vazuta cauza pentrau care compresia nu este in parametrii.

 

M-am confruntat si eu cu chestie asemanatoare la un 318i. Si am constatat ca cine daduse admisia jos inainte furase/uitase/pierduse/omisese garniturile acelea rotunde cand a remontat.

 

Doar o idee... verifica si acolo"

Tu nu ai invatat la limba romana ca un nou paragraf poate insemna o alta idee? Trebuie sa fi batut in cap sa o ti una si buna pe a ta...

 

Se vede clar si ca bolduiesti asa cum iti pica tie bine in context.

Edited August 29, 200917 yr by alex mihalciuc

alex, ai grija...

 

 

 

on : eu cred ca ai probleme cu sondele de apa care iti controleaza si socul automat

Edited August 29, 200917 yr by POIUYT

@POIUYT, am grija, n-am grija, m-am saturat de @Paul asta. Asta e mereu Gica Contra. Scoate din context si pune totul intr-o lumina cum ii pica lui bine. Si nu cred ca sunt singurul care vede asta.

 

Eu am enuntat in al doilea paragraf o posibila cauza a fluctuatriilor de turatie, pe cand in primul am spus ca este posibil sa fie si o compresie care sa nu se incadreze in parametrii. Dar asta e pornit pe ideea ca toti mecanicii is prosti, toate masinile merg struna.

Edited August 29, 200917 yr by alex mihalciuc