jollyxter

Cheile romb originale sunt cu acumulator ,se incarca prin inductie si acumulatorul nu se inlocuieste oficial - neoficial se taie cheia si se pune baterie in locul acumulatorului. http://www.bimmerforums.com/forum/showthread.php?1356266-DIY-E46-Key-Battery-Replacement

Senzorul de la axul cu came ar trebui inlocuit probabil. Deasemenea verifica toate furtunele de sub capota - in special furtunul CDV - pozitia 3 din schema : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL11-EUR-05-1999-E46-BMW-316i_19&diagId=11_1514 De obicei furtunele sunt ignorate si scaparile de vacuum provoaca comportamente ciudate la motorul asta.

Flansele amortizoarelor spate sunt OK ? Le poti schimba preventiv pentru ca e simplu si sunt ieftine....

Sunt M43 amandoua motoarele ,deci raspunsul scurt ar fi da - sunt identice motoarele la exterior si montaj.

Incearca sa verifici toti suportii evacuarii - in spcial suportii tobei finale- daca unul este rupt sau lipseste o piulita masina face zgomot la franari/treceri peste obstacole/drumuri denivelate.Jocul evacuarii cand se duc suportii este pe verticala nu pe orizontala.

Incepi cu ceva banal- inspecteaza carenajele mici de la bara fata- e posibil ca una din roti sa frece pe carenaj si sa o auzi doar cand nu e turat motorul...

Este o masina veche de 17 ani - incepi prin a inlocui toate furtunasele de vacuum,furtunul de la CCV care e in spatele motorului ,furtunasele care merg de la rampa la injectoare- tot ce e furtun si nu a fost inlocuit pana acum trebuie schimbat - turatia motorului care oscileaza mult pe liber la franare duce cu gandul la ceva probleme de vacuum. Cotul care iese din debitmetru - verifica sa fie intreg si sa nu aiba fisuri - da-l jos si verifica bine . Deasemenea senzorul camshaft poate sa fie obosit. Pune si un tester la treaba si vezi ce erori ai. Cu saritul din viteza nu am idee.

Pot sa te ajut doar cu prima intrebare - vasul de expansiune si radiatorul sunt repere diferite si pot fi schimbate separat. La M43 verifica si cotul de apa din spatele motorului - piesa 9 din imagine : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AL11-EUR-06-1998-E46-BMW-316i_19&diagId=11_2065 La restul intrebarilor nu am idee.

Toba intermediaara este cu tot cu catalizator? Adica cele doua tobe sunt traseu complet pana la motor?

Gasit,rezolvat. Multumesc pentru oferte. Se poate inchide.

Ma intereseaza sa fie neaparat in stare buna/foarte buna, culoarea e obligatoriu sa fie titan silver metallic - 354/7 . As fi interesat de capota,bara fata si desi aproape imposibil aripi fata st/dr. - fara chit/rugina etc. E absolut necesar ca piesele sa fie OEM - nu chinezarii vopsite/ruginite. De preferat Bucuresti , ca sa le pot vedea inainte. Contact PM.

Daca totul pare in regula la nivel de bucse,suruburi stranse corect etc. - vezi topicul : http://www.bmwclub.ro/forums/topic/60629-problema-sasiu-e46/ Verifica cu atentie sasiul in zona aia.

La ce te referi cand spui piese de retrofit ? In US stiu ca se vand niste placi de tabla facute special pentru intarirea sasiului in zona aia - in afara de astea " retofitul" poate sa fie doar inlocuirea podelei din spate cu totul - vezi poze mai vechi de pe topicul asta. Cert e ca toata povestea asta se rezolva destul de usor la niste oameni care stiu sudura - nu Dorel la colt de bloc - se demonteaza tot de pe spate si se sudeaza podeaua cu adaos de tabla pentru ranforsare.

Asta cauti cel mai probabil : 51718208483 - asta e part numberul si se potriveste pe : http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?part=51718208483&showeur=on Il gasesti la magazine de piese/ la sectiunea comercial la vanzatorii de piese etc. Daca nu stii sigur ca aia e piesa cauta pn-ul de mai sus pe Google si vezi daca e ce trebuie. L.E. - iti recomand sa nu cauti asa ceva la dezmembrari - pretul piesei noi OEM este in jur de 200 lei .

Senzorul de temperatura de pe furtunul de jos de la radiator- e undeva la 50-60 lei si sunt sigur ca ala e problema. De obicei cand cedeaza modulul , nu mai porneste deloc ventilatorul.

Cel mai probabil e senzorul de temperatura a apei care e pe furtunul de retur de la radiator.

Fumul alb e de fapt abur - dimineata in genere face cam ca o locomotiva cu abur. Mazga din ulei- nu te panica -e doar condens si se intampla la majoritatea masinilor. Pentru pornirea grea - incearca first of all un tester - problema asta cu pornirea grea si oprit imediat plus relanti jucaus am intalnit-o si la a mea- senzorul de la axul cu came - l-am inlocuit si totul e in regula acum.

Salut Dan, Piese de moto BMW (F650) poti sa aduci ? Daca da, am nevoie de : 11417654013 - O-ring 59,52X2,62 11312343091 - Gasket ring 18,2X24X1 46512345500 - Gasket ring 8X16X1,5 11412345129 - O-ring 21,82 X 3,53 18112345037 – GASKET Merci,

Flansa de cardan e o piesa din cauciuc facuta sa absoarba socurile din cardan - e absolut normal sa se uzeze si la un punct sa aiba nevoie de inlocuire.Este exact acelasi lucru ca si o bucsa- e facuta sa absoarba socuri si trebuie inlocuita din cand in cand.

Bucsele spate de la diferential si cadrul in care sta diferentialul sunt praf - verifica-le pe un elevator si inlocuieste-le pe toate. "se aude si clanc-ul acela specific bmw-urilor de la flansa de cardan - nu exista asa ceva- ce se aude e consecinta a unui defect mai serios decat o flansa de cardan

Martorul pentru lichidul de racire se aprinde cand pica rau de tot nivelul - cand in instalatie mai sunt 2-3 litri spre exemplu.Verifica antigelul si cred ca o sa ai o surpriza - neplacuta evident- pentru ca daca ai pierdut atat de mult lichid ai instalatia sparta undeva - vas de expansiune poate ?

Scartaitul/caraitul la capatul de cursa al volanului e dat de geometrie- mergi la o verificare de geometrie inainte sa te apuci de bucse,brate,flanse amortizoare etc.

Recunosc asta- sunetul din Audi e la ani lumina fata de BMW - nu stiu cum sunt generatiile noi BMW- F10 spre exemplu ,dar generatiile anterioare sunt mizerabile chiar si in varianta HK. Oricum am studia problema , in zilele noastre marketingul si bugetul face sau distruge un producator auto- calitatea s-a dus pe teava de mult. L.E - Audi A4 2.0 TFSI din 2007 - chiar si in ziua de azi bazaie plasticele din ea- si nu e o masina batjocorita deloc - a fost luata de noua si ingrijita.

La mine a fost o optiune de moment- oscilam intre un Mercedes C si E46 - am ales BMW pentru ca in asta m-am simtit mai bine si in prezent- interiorul din Mercedes era in alta epoca desi anii de productie erau apropiati. Ambianta din Audi - la capitoul asta este OK - desi mi se pare inacceptabil ca la o masina noua de 40k € + sa zornaie plasticul si subwooferul la jumatate din volumul maxim.

Eu unul nu pot sa inteleg asta cu interiorul Audi - in afara de faptul ca are butoane peste butoane ce e asa interesant la el ?Pe mine cel putin ma amuza chestia cu butoanele- daca te uiti atent o sa observi in Audi mai multe butoane care au aceeasi functie - asa cama declar invins- logica lor nu pot sa o pricep. Calitatea plasticului mi se pare proasta la toate -Audi ,BMW,Mercedes- dar din toate astea in clasele superioare- din punctul meu de vedere evident- BMW este deasupra Audi.