incearca cum ti-am zis, cu motorul pornit sa desfaci capacul de la ulei, numai putin asa, daca-l tine si-l dezlipesti greu de pe "gaura" e clar ca iti trage aer prin PCV din compartimentul axului cu came... atunci sti 100% ce-i baiu...

cloncanitul ala, ca o bataie de plastic, daca vine din zona filtrului de aer, e normal, e de la o supapa de aerisire a rezervorului...

Pana la urma am pornit masina si situatia s-a schimbat. Relantiul nu mai oscileaza decat putin dupa ce dau drumul la acceleratie, la oprit motorul fasaitul este destul de scurt, dar buba mare ca se aude un cloncanit ciudat ca de diesel la relanti. Pana acum n-am mai auzit asa ceva. E de la pcv sau am mai stricat si altceva din cauza lui? :)

Sau, tacanitul s-ar putea sa se auda de la DISA, iar daca aceasta este cauza, atunci se auzea si inainte numai ca nu ti-a atras atentia... Cauza este jocul axului clapetei si a tijei in bucsi. Acest joc nu dauneaza cu nimic. Gasesti in sectiunea DIY cum poti scapa de tacanit, dar nu cred ca merita, tinand cont ca, daca nu ai ce-ti trebuie s-ar putea sa faci mai mult rau decat bine (eu am patit-o)

Cloncanitul e nou 100%, l-am remarcat de cum am pornit motorul, si pare metalic. Acum e seara si nu mai vad sa umblu la ulei, dar poate maine incerc, nu sare uleiul pe acolo? :)

Inca ceva, valva asta nu permite trecerea aerului doar intr-un sens? Am suflat in ea prin ambele orificii si nu bloca nimic.

prin orificiul de jos trebuie sa tragi sa blocheze, nu sa sufli

 

valva e facuta in felul urmator: are un miez prins de membrana, pe care il "suge" admisia inchizand "gaura" aia de jos, iar cand presiunea gazelor care vin pe furtun din carcasa axului cu came creste, membrana se umfla practic, se ridica(ajutata si de un arc care il are), permitand gazelor sa treaca in admisie... daca membrana este rupta, admisia nu mai poate cobori miezul ala pentru ca trage aer fals... astfel motorul va trage incontinuu aer si prin debitmetru si din carcasa axului cu came si de-afara(pe gaurica aia de la PCV)... si de aici amestec foarte sarac

 

daca am gresit undeva...

Edited September 20, 200917 yr by Rhaziel

Am desfacut azi capacul de la ulei si era aspirat clar. Deci case closed, sper. Tacanitul a disparut si el dupa un timp de mers, naiba stie de la ce era. Mersi Rhaziel pt. sfaturi :)

cred ca multi v-ati lovit de problema asta , si anume : dimineata cand porniti motorul turatiile oscileaza de la 100 rpm la 1000 rpm , masina trepideaza tare , se intampla sa moara motorul , toate astea pana se incalzeste...ei bine am auzit o groaza despre rezolvarea acestei probleme ! Ba ca ar fi debitmetrul , ba nu stiu ce...ei bine rezolvarea acestei probleme consta in Valva PCV , de recircularea gazelor ! Ori este valva de vina ori sunt furtunele ei crapate , asa ca verificati astea mai intai , sa nu dati banii pe alte prostii de pomana !

Pret Valva PCV 50 euro , pret furtune valva pcv 150 de lei !Sper sa va fie de folos ! :)

Posteaza niste poze te rog.

Pai inainte sa umblu era scurt fasaitul. Acu m-am speriat cum a facut. E posibil sa se fi stricat de la wd40 si betisoare de urechi? :) Ca era murdara rau si am curatat-o cat am reusit. Se pare ca am curatat-o de tot :lol:

 

e foarte posibil sa o fi stricat...! daca ai un prieten cu una buna , poti sa faci o proba, daca face fasaitul cand opresti motorul sigur e stricata !

cred ca multi v-ati lovit de problema asta , si anume : dimineata cand porniti motorul turatiile oscileaza de la 100 rpm la 1000 rpm , masina trepideaza tare , se intampla sa moara motorul , toate astea pana se incalzeste...ei bine am auzit o groaza despre rezolvarea acestei probleme ! Ba ca ar fi debitmetrul , ba nu stiu ce...ei bine rezolvarea acestei probleme consta in Valva PCV , de recircularea gazelor ! Ori este valva de vina ori sunt furtunele ei crapate , asa ca verificati astea mai intai , sa nu dati banii pe alte prostii de pomana !

Pret Valva PCV 50 euro , pret furtune valva pcv 150 de lei !Sper sa va fie de folos ! :)

Posteaza niste poze te rog.

 

nu am poze , am uitat sa fac...intreaba ce nu intelegi apoi explicam !

Poze aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=5919

m-am mai luminat dupa ce am citit manualul haynes.

 

plus topicirile din forum cu ralantiul.

m-am mai luminat dupa ce am citit manualul haynes.

 

plus topicirile din forum cu ralantiul.

 

cum facem si noi rost de un manual ca al tau :) hayness adica

salutare

eu am un 316 e46 2000

mie imi murea motorul la pornire

am schimbat supapa ventilare carter - valva pcv dar nu fu asta motivul

pana la urma era regulatorul de relanti care a fost curatat

probabil ca va trebui schimbat in timp