e46 316i 2001 am inteles ca se poate rezolva prin adaugarea unei saibe sau prin strangerea ei,cunoaste cineva mai exact procedura si necesita demontarea de pe caroserie a diferentialului sau a cardanului sau doar desfacerea capacului din partea din spate a diferentialului

e46 316i 2001 am inteles ca se poate rezolva prin adaugarea unei saibe sau prin strangerea ei,cunoaste cineva mai exact procedura si necesita demontarea de pe caroserie a diferentialului sau a cardanului sau doar desfacerea capacului din partea din spate a diferentialului

Ce simtome ai la diferential iti huruie in mers ..de unde ti-ai dat seama ca ai joc ?

la schimbarea vitezelor se aude un zgomot sub masina mai ales cand merg cu spatele si alternez ambreiajul cu acceleratia,in plus de asta se vede cand invart cu mana de cardan

la schimbarea vitezelor se aude un zgomot sub masina mai ales cand merg cu spatele si alternez ambreiajul cu acceleratia,in plus de asta se vede cand invart cu mana de cardan

 

si la mine e la fel.Astept si eu solutii :)

 

ma duc maine la cineva care zicea ca poate sa-mi rezolve jocul si cu ocazia asta schimb si uleiul,va spun dupa ce rezultat am avut

Eu nu am gasit meserias care sa faca asa ceva. Se baga niste saibe care sa impinga pinioanele mai aproape de melc, sa-i ia din joc. Cel putin asa e in teorie. In practica, eu am schimbat diferentialul cu totul, aveam aceleasi probleme.

Cat te a costat diferentialul, presupun ca SH ???

Eu nu am gasit meserias care sa faca asa ceva. Se baga niste saibe care sa impinga pinioanele mai aproape de melc, sa-i ia din joc.

 

Asta se face la tractoare si Saviem-uri, se baga niste distantieri din alama in spatele pinionilui de atac. Testul se face (nu stiu cat de relevant este) cu o foaie de hartie care se baga printre dintii pinionului si dintii de la carcasa satelitilior. La o rotatie completa al pinionului hartia nu trebuie sa fie taiata de acei dinti.

Asta-i o metoda pe care o foloseau mecanicii de la IRTA, nu stiu cat de sigura este. Oricum n-as face asa ceva la un Bmw.

avand de ales intre a cumpara un grup nou care face probabil cat 30% din pretul actual al masinii,un grup sh cu care as putea avea aceleasi probleme si metoda cu saiba care daca se dovedeste a fi durabila personal ultima mi se pare cea mai buna alegere

problema asta poate fi si de la bucsile dintre grup si caroserie.

este,am si o bucsa pe care trebuie sa o schimb,cea din spatele jugului pozitia 9 insa zgomotul pe care il face este unul infundat ca o lovitura,spre deosebire de cel metalic produs de grup

Edited September 15, 200917 yr by Aditza

scimbati bucsa centrala de la suportul de grup si scapati de pb

bucsa centrala fiind alta decat cea descrisa de mine de la pozitia 9?

Cat te a costat grupul ???

bucsa centrala fiind alta decat cea descrisa de mine de la pozitia 9?

fix aia e. eu am schimbat la 320 d si a fost ok dupa. mecanicu ma punea sa cumpar grup.

Eu am dat 350E luat direct din Austria, autoblocant SH. Nu cred ca gaseam asa ceva pe Romania, mai ales ca e de TDS de 2.65.

La momentul respectiv as fi facut treaba cu luat jocul, pt ca nu gaseam diferential prin Bucuresti. Si preturile pt unul open se invarteau pe la 200, am preferat sa mai dau niste bani in plus pt blocant.

si cu autoblocantul nu ai probleme spre exemplu iarna sau pe gheata? ori pur si simplu cand vrei sa intorci masina?ori ma insel?

Tocmai, ca-i mai bine. Nu am ramas asta iarna intepenit. Am mers si pe pietris mare tractand alta masina, e o placere sa simti cum trag ambele roti si dand din fund in toate partile iese babuta la liman. Si pe asfalt, cand o fortez pe curbe, pleaca mai greu decat pleca open-ul, pune puterea mai bine jos insa atunci cand pleaca de spate pleaca mai brusc. La open scartaia roata pe exterior, te anunta ca esti la limita si cand pleca, pleca ceva mai usor.

Autoblocantul se comporta ca unul open pe curbe, doar atunci cand o roata patineaza, blocheaza si cealalta roata, transmitand cuplul pe ambele roti. Altfel, la prima curba ar plezni. Cauta pe net LSD, sa vezi cum functioneaza.

ma rog,stiu ca am vazut mai demult un clip cu un urs cu autoblocant care a intors din 3 bucati nu din prima cum ar fi trebuit

Edited September 15, 200917 yr by Aditza

Pana la urma, zgomotul infundat ce se aude la schimbarea treptelor este din bucsa de la suportul diferentialului sau din diferential??

Dupa ce am citit acest topic, am observat ca si la mine se aude ceva, cand schimb, dar mai tare se aude la marchearriere...

Sa fie diferentialul....?? Sa fie vreo bucsa ceva ..??

Pana la urma, zgomotul infundat ce se aude la schimbarea treptelor este din bucsa de la suportul diferentialului sau din diferential??

Dupa ce am citit acest topic, am observat ca si la mine se aude ceva, cand schimb, dar mai tare se aude la marchearriere...

Sa fie diferentialul....?? Sa fie vreo bucsa ceva ..??

+1 asta vroiam sa intreb si eu. Bucsa sau diferentialul. Sau flansa cardanica? :)

Pana la urma, zgomotul infundat ce se aude la schimbarea treptelor este din bucsa de la suportul diferentialului sau din diferential??

Dupa ce am citit acest topic, am observat ca si la mine se aude ceva, cand schimb, dar mai tare se aude la marchearriere...

Sa fie diferentialul....?? Sa fie vreo bucsa ceva ..??

+1 asta vroiam sa intreb si eu. Bucsa sau diferentialul. Sau flansa cardanica? :)

 

Aceasi problema o am si eu,am schimbat flansa si nu se mai aude asa de tare,totusi ar trebui sa ma uit si la bucsa aia

Flansa este intre cutie si cardan, deci zgomotul se aude relativ in fata....

La mine parca zgomotul vine din spate...

Flansa este intre cutie si cardan, deci zgomotul se aude relativ in fata....

La mine parca zgomotul vine din spate...

 

Nu neaparat,la mine era foarte mancat cauciucul de la flansa si amortiza direct pe suruburi aproape si misca cardanul brusc si de aici se auzea si mai tare in spate la diferential

Flansa este intre cutie si cardan, deci zgomotul se aude relativ in fata....

La mine parca zgomotul vine din spate...

 

depinde la care flansa te referi. din cate stiu eu sunt doua: una mare care face leg intre cardan si cutia de viteze si una mai mica care face leg intre cardan si grup (sau aia e bucsa centrala grup cum au numit-o colegii mai sus?? ).... apoi mai este si un rulment care poate sa produca vibratii ... joc...

am schimbat azi bucsa din spatele grupului care era crapata si bubuitura se aude mai incet,dar in lateral mai are doua bucsi stanga si dreapta care problabil ar elimina socul.Am verificat si grupul si nu are joc drept pentru care zgomotul metalic care se aude cand apas ambreiajul in mers e posibil sa fie ori de la cardan ori de la cutie,de mentionat ca am schimbat si kitul de ambreiaj reusind doar sa atenuez zgomotul.