Ciupanezule daca prin montarea unei instaltii GPL pe V8-ul tau nu i-ar scadea performantele masinii in nici un fel, te-ar deranja daca ai da bani pe jumatate la combustibil?

As fi curios la cineva care are GPL montat pe un BMW sa faca un dyno test... sa vedem diferente benzina-gaz.

Respect!

 

 

Exemplu e34 V8 .

la turatii peste 5000 , se accelereaza mai greu decat pe benzina. Dar peste 5000 rpm nu prea ajungi .

Probabil ca sunt solutii ,conducte mai groase sa aibe debit ! Cu siguranta ca scade puterea daca nu are debit .

Merge de peste 20.000 pe GPL

Ofer eu e34 pentru dynotest, voi platiti

Edited April 15, 201115 yr by ak_47

aveti ceva cunostinte cu motoare pe gpl care au crapat? am avut azi o discutie cu niste mecanici si mi-au zis ca au reparat destule motoare pe GPL care s-au stricat din cauza GPL-ului, ultimul chiar un BMW cu GPL din Germania..

ce a crapat la ele ?

da am tot auzit ca gazul ar dauna motorului,bla bla

 

cum si in ce fel?chiar m ar interesa raspunsul

pt ca logic,avand o cifra octanica redusa fata de benzina,uzura ar trebui sa fie mai redusa...

 

atunci?

daca as avea benzinar...garantat mi-as pune instalatie de gaz.

se merita...daca circuli. este cu mult mai rentabil decat dieselul.

e logic.mai ales la motoare maricele

 

spre ex 2,5 ul meu ia in jur de 15 in oras considerand ca 90% din timp folosesc maxim vit 3

 

diferenta fata de exterior e mare,acolo nu ia mai mult de 8,5 la un mers constant

 

deci ideea se justifica

 

cat despre diesel,auzisem ceva despre instalatii gpl pt diesel

sunt instalatii si pentru diesel...dar nu se merita la autoturisme.

se preteaza pentru marii transportatori(marfuri, persoane).

Multi de aici ar deveni fani GPL indata ce ajunge benzina la 10 ron

E insa si o problema: daca se mareste pretul gazului?Atunci ce ne putem face?

Imi aduc aminte in trecut cand motorina era mai ieftina decat benzina si multi au trecut la motorizari diesel.Iata ca au ajuns la valori egale,atat benzina cat si motorina.

Cine stie si cu gazul asta...Orice e posibil.

poate ca ma insel, dar auzisem de o regula ca pretul gpl n are voie sa depaseasca jumatate din pretul benzinei

 

ceva din ratiuni ecologice parca

E insa si o problema: daca se mareste pretul gazului?Atunci ce ne putem face?

Imi aduc aminte in trecut cand motorina era mai ieftina decat benzina si multi au trecut la motorizari diesel.Iata ca au ajuns la valori egale,atat benzina cat si motorina.

Cine stie si cu gazul asta...Orice e posibil.

 

pana se mareste pretul ...e avantajos gazul.

mai dar ati vazut acu ceva timp m3 ul ala de la hamann pe gaz?era verzui masina,ceva green project parca se numea...arata bestial

mai dar ati vazut acu ceva timp m3 ul ala de la hamann pe gaz?era verzui masina,ceva green project parca se numea...arata bestial

 

in unele locatii(din vest)...nu este de gluma cu circulatia autovehiculelor care nu respecta anumite norme de poluare.

auzisem de o regula ca pretul gpl n are voie sa depaseasca jumatate din pretul benzinei

Daca e asa e foarte bine,atunci clar ca se merita o instalatie GPL.

In primul rind acest miraculos GPL strica,arde,roade totul in calea lui (bineinteles ca asta nu se intimpla intr-o zi,cu timpul)e vb de tot ce se afla in _chiulasa_ (supape,scaunele supapelor)si multe altele!Cauza...?Gpl-ul nu are aceiasi cifra octanica si nu lubrifiaza ca benzina,arderea lui e uscata.Si d'aici incepe povestea cu stricaciunile.Este parerea multor mecanici...si-a mea bineinteles!Alegerea este a fiecaruia dintre noi.

aveti ceva cunostinte cu motoare pe gpl care au crapat? am avut azi o discutie cu niste mecanici si mi-au zis ca au reparat destule motoare pe GPL care s-au stricat din cauza GPL-ului, ultimul chiar un BMW cu GPL din Germania..

 

sunt de acord ca s-ar putea sa uzeze motorul unpic mai mult , poate 20 % , la supape si segmenti , dar pui un ulei mai bun si il tii mai putin.

 

In primul rind acest miraculos GPL strica,arde,roade totul in calea lui (bineinteles ca asta nu se intimpla intr-o zi,cu timpul)e vb de tot ce se afla in _chiulasa_ (supape,scaunele supapelor)si multe altele!Cauza...?Gpl-ul nu are aceiasi cifra octanica si nu lubrifiaza ca benzina,arderea lui e uscata.Si d'aici incepe povestea cu stricaciunile.Este parerea multor mecanici...si-a mea bineinteles!Alegerea este a fiecaruia dintre noi.

 

cifra octanica a GPL-ului este unpic mai mare ca a benzinei . Benzina fara plumb nu lubrifiaza nimic(doar cea cu plumb), nu mai vorbiti din povesti. Fa un test : pune tu benzina pe jos da-i foc si vezi daca mai ramane vre-un lubrifiant (ca sa gasesti arderea "umeda")

. Poti spune de benzina ca raceste unpic camera de ardere, pe cand gazul intra fierbinte. (vine din reductor la aprox 80 grade (la secventiala))

 

aveti ceva cunostinte cu motoare pe gpl care au crapat? am avut azi o discutie cu niste mecanici si mi-au zis ca au reparat destule motoare pe GPL care s-au stricat din cauza GPL-ului, ultimul chiar un BMW cu GPL din Germania..

 

singura problema pe care o vad consta in racirea camerei de ardere, pe care GPL-ul nu o ofera(el intra fierbinte, 80 grade si in stare gazoasa , nu lichid si rece ca benzina ca sa raceasca)

Asa ca nu as merge cu ea cu 5000 rpm constant pe GPL , dar la mersul de oras n-are treaba.

Edited April 15, 201115 yr by ak_47

Asa ca nu as merge cu ea cu 5000 rpm constant pe GPL , dar la mersul de oras n-are treaba.

 

Din cate m-am interesat eu instalatia secventiala se poate regla in asa fel incat dupa o anumita turatie sa treaca pe benzina !!!

 

Asa ca daca vreau sa merg mai alert nu o sa fie probleme !

Din cate m-am interesat eu instalatia secventiala se poate regla in asa fel incat dupa o anumita turatie sa treaca pe benzina !!!

 

Asa ca daca vreau sa merg mai alert nu o sa fie probleme !

 

da stiu , eu am si eu interfata de diagnoza GPL stiu toate setarile

Eu am mai zis... sunt PRO gpl si imi voi pune pe masina ! Eu vad decat avantaje .

 

n-am pus inca pentru ca vreau sa schimb motorul

sunt de acord ca s-ar putea sa uzeze motorul unpic mai mult , poate 20 % , la supape si segmenti , dar pui un ulei mai bun si il tii mai putin.

 

 

 

cifra octanica a GPL-ului este unpic mai mare ca a benzinei . Benzina fara plumb nu lubrifiaza nimic(doar cea cu plumb), nu mai vorbiti din povesti. Fa un test : pune tu benzina pe jos da-i foc si vezi daca mai ramane vre-un lubrifiant (ca sa gasesti arderea "umeda")

. Poti spune de benzina ca raceste unpic camera de ardere, pe cand gazul intra fierbinte. (vine din reductor la aprox 80 grade (la secventiala))

 

 

 

singura problema pe care o vad consta in racirea camerei de ardere, pe care GPL-ul nu o ofera(el intra fierbinte, 80 grade si in stare gazoasa , nu lichid si rece ca benzina ca sa raceasca)

Asa ca nu as merge cu ea cu 5000 rpm constant pe GPL , dar la mersul de oras n-are treaba.

Ce s-ar intampla daca s-ar merge constant la 5000 rpm?

In primul rind acest miraculos GPL strica,arde,roade totul in calea lui (bineinteles ca asta nu se intimpla intr-o zi,cu timpul)e vb de tot ce se afla in _chiulasa_ (supape,scaunele supapelor)si multe altele!Cauza...?Gpl-ul nu are aceiasi cifra octanica si nu lubrifiaza ca benzina,arderea lui e uscata.Si d'aici incepe povestea cu stricaciunile.Este parerea multor mecanici...si-a mea bineinteles!Alegerea este a fiecaruia dintre noi.

 

unii "mecanici" fac confuzie intre gpl si gazul de butelie. sunt diferite. primul lubrifiaza, al doilea este mai "uscat".

 

Ce s-ar intampla daca s-ar merge constant la 5000 rpm?

 

sigur iti crapa un furtun de racire.

Edited April 15, 201115 yr by unvicont

unii "mecanici" fac confuzie intre gpl si gazul de butelie. sunt diferite. primul lubrifiaza, al doilea este mai "uscat".

Ca tot veni vorba,in italia se merge si pe GPL si pe metan,stiu doar ca la una din ele instalatia e mai scumpa si combustibilul mai ieftin(cred ca metanul,insa nu sunt sigur). Nu stiu daca si la noi exista asa ceva...

 

unii "mecanici" fac confuzie intre gpl si gazul de butelie. sunt diferite. primul lubrifiaza, al doilea este mai "uscat".

 

 

 

sigur iti crapa un furtun de racire

---

.

Bine ca doar crapa si nu se sparge... :purple:

Ca tot veni vorba,in italia se merge si pe GPL si pe metan,stiu doar ca la una din ele instalatia e mai scumpa si combustibilul mai ieftin(cred ca metanul,insa nu sunt sigur). Nu stiu daca si la noi exista asa ceva...

 

in italia sunt mai multi care merg pe gpl decat pe benzina.

Si crezi ca fac rau sau ca le e rusine ca multora dintre noi?

Ca sa agit spiritele mai mult :hyper: eu o sa pun un 2.8i si pun GPL pe el si da , nu glumesc !

 

Programez instalatia sa treaca pe banzina dupa 3500- 4000 ture si gata !

 

 

Stie cineva daca trecerea e ssesizabila la instalatile secventiale ?

Ca sa agit spiritele mai mult :hyper: eu o sa pun un 2.8i si pun GPL pe el si da , nu glumesc !

 

Programez instalatia sa treaca pe banzina dupa 3500- 4000 ture si gata !

 

 

Stie cineva daca trecerea e ssesizabila la instalatile secventiale ?

 

am condus de 2 ori aceiasi masina cu o instalatie similara. personal nu am simtit "trecerea".

motorizarea era de 4.0i.

cred ca nici la 2.8i nu se va simti...fiind motor 6L.

 

personal te felicit pentru optiunea pe gaz. de curiozitate cat te ajunge instalatia cu tot cu omologare?

Edited April 15, 201115 yr by unvicont