cat a fost convertizorul la cutie ? ai reconditionat si restul sau doar pe ala ?

 

450 euro + convertorul vechi. Am scris si intr-un post mai vechi.

Doar convertizorul am schimbat la cutie + uleiul si filtrul aferente.

ai scapat chiar ieftin bine ca nu a fost nevoie de rebuild, dar era de astepta fiind masina chipuita..cutia ta nu poate duce noul cuplu.

NU mai stiu exact ce cutie e pe 535D, dar am impresia ca mai e o varianta TU, la care difera fix numai convertizorul, poate era posibil sa pui un convertizor cu un rating de cuplu mai mare.

Edited April 8, 201115 yr by DOMI

 

 

....100 km/h - 160 km/h...din ce vad eu, sub 6 secunde...

 

 

 

...daca pui ceasul ai sa vezi ca 100 - 200 km/h e bine sub 12, undeva pe la 11,5...ceea ce inseamna mai bine de 0,7 secunde fata de a ta, iar in metri, peste 30 - 35 m in spate (ceea ce in "autobuze" inseamna... ...mai glumim si noi)...asta de la o masina 90% folosita in plaja 1000 - 4000 rot/min, fara alte reprize anterioare, de un proprietar deseori depasit la drum de masini de 160 - 250 cp (cu nebunii nu ma pun niciodata) si care nu ar face vreo liniuta sau race pentru nimic in lume!...si asa nu a fost prea intelept din partea mea sa ii dau, mai ales conditiile de drum (ma opresc aici, sa nu apar pe la realitatea)...daca o puneam in a treia si plecam de la 100 km/h, era mult mai bine (am vazut ca schimba ea singura in zona rosie)...550i stock, 362 bhp (vorbesc de cai la roata, nu la motor)...deci, daca mai pui vreo 40 de caluti (30 la motor, 10 la roata), poate mai vorbim.

 

PS: nu te-as fi tachinat daca nu ai fi spus de masini apropiate de zona supercar (4 - 4,5 suta)...deci, repet, viteza se masoara cu laserul, gps si alte dispozitive, in situatii si conditii de repetabilitate, nu pe tachometru...

 

...am uitat sa spun ca nu i-am dat kick down, ci doar retrogradare, pe de o parte, iar pe de alta parte, la final am si ezitat si am lasat-o moale (repet, nu ma mandresc cu astfel de lucruri in trafic)

....100 km/h - 160 km/h...din ce vad eu, sub 6 secunde...

 

 

 

....100 km/h - 160 km/h...din ce vad eu, sub 6 secunde...

 

 

....100 km/h - 160 km/h...din ce vad eu, sub 6 secunde...

 

 

cred ca m-am cam incurcat un pic in reply-uri...sper ca sunt totusi inteligibil, daca nu, ma apuc de corecturi, precizari, raspunsuri...

Edited April 12, 201115 yr by radusky

Caii care se masoara la o masina de strada si declarati in fisa autovehiculului sunt caii de la volanta nici decum la roata .

 

 

Ca sa scoti caii aceia la roata iti mai trebuie inca vreo 100 de cai la volanta. ceea ce se realizeaza decat la M5.

http://fastestlaps.com/cars/bmw_550i.html...in talon sunt 367 cp...e ceea ce spun cei de la fasteslaps (bhp = cai la roata)...

Eu cred ca te amagesti degeaba.

 

Bhp = brake horse power si inseamna asta : Brake horsepower (bhp) is the measure of an engine's horsepower before the loss in power caused by the gearbox, alternator, differential, water pump, and other auxiliary components such as power steering pump, muffled exhaust system, etc. Brake refers to a device which was used to load an engine and hold it at a desired RPM. During testing, the output torque and rotational speed were measured to determine the brake horsepower. Horsepower was originally measured and calculated by use of the indicator (a James Watt invention of the late 18th century), and later by means of a De Prony brake connected to the engine's output shaft. More recently, an engine dynamometer is used instead of a De Prony brake. The output delivered to the driving wheels is less than that obtainable at the engine's crankshaft.

 

De exemplu masina mea evo 9 produce aproximativ 330cp la roata si 410 la volanta.

 

Importanti sunt caii la roata nicidecum cei de la volanta.

 

Sper ca s-a inteles.

Eu cred ca te amagesti degeaba.

 

Bhp = brake horse power si inseamna asta : Brake horsepower (bhp) is the measure of an engine's horsepower before the loss in power caused by the gearbox, alternator, differential, water pump, and other auxiliary components such as power steering pump, muffled exhaust system, etc. Brake refers to a device which was used to load an engine and hold it at a desired RPM. During testing, the output torque and rotational speed were measured to determine the brake horsepower. Horsepower was originally measured and calculated by use of the indicator (a James Watt invention of the late 18th century), and later by means of a De Prony brake connected to the engine's output shaft. More recently, an engine dynamometer is used instead of a De Prony brake. The output delivered to the driving wheels is less than that obtainable at the engine's crankshaft.

 

De exemplu masina mea evo 9 produce aproximativ 330cp la roata si 410 la volanta.

 

Importanti sunt caii la roata nicidecum cei de la volanta.

 

Sper ca s-a inteles.

 

...atunci asa o fi, orice info suplimentar e bine venit (mai ales ca am vazut ca ai ceva background in racing). numa' bine!...si atunci unde sunt cei 5 caluti intre talon si bhp (367 vs 362)?

Edited April 12, 201115 yr by radusky

...atunci asa o fi, orice info suplimentar e bine venit (mai ales ca am vazut ca ai ceva background in racing). numa' bine!...si atunci unde sunt cei 5 caluti intre talon si bhp (367 vs 362)?

 

E diferenta intre BMW-uri vandute in America si Europa, datorita benzinei si a soft-ului.

Mai exista si vreo 2-3 feluri de cai putere ( feluri de masurare), de aia difera rezultatele chiar oficiale.

 

Caii din talon, carti tehnice sunt mereu masurati la motor. La roata sunt evident mai putini. Un 545i steptronic are vreo 270-280 la roata, ceea ce inseamna ca un 550i are cam 300-310 la roata.

Dyno-urile ( cu exceptia standurilor de proba pentru motoare) masoara mereu caii la roata si dupa aia adauga niste aproximatii ca sa rezulte calutii la motor, de aia nu sunt foarte precise. Mai ales in cazul cutiilor automate nu prea sunt credibile ( caii la motor) pentru ca in timpul testului cutia poate bloca convertorul si atunci pierderile in transmisie se reduc considerabil.

Edited April 12, 201115 yr by DSF

Nu trebuie sa pui nici un ceas. Te uiti la timerul de jos din youtube.

Performantele exacte intr-adevar se masoara cu aparatura de specialitate.

 

Dar fiind vorba de "autobuze" diferenta se masaora si ochiometric.

 

Nu vreau sa incepem pe acest topic cu o polemica. Poate sa fie a ta cu 3 mega tiruri in fata... dupa cum am mai spsu nu ma intereseaza.

Iar a ta e 550i, nu 545i care a zis ca imi da autobuze.

 

Poate ca sunt eu chior dar eu vad urmatoarele.

 

In secunda 3 ai 100 la ora, iar undeva intre secundele 15-16 atingi 200. Daca te uiti f atent cand e secunda 15 inca nu e acul pe 200. Punem 15.5s

 

Deci pe 100-200 ai undeva intre 12-12.5s , f apropiat de ce am eu mai sus.

Credeam ca am 13s, dar fara DPF e intre 12-12.5 din cum se vede in video-ul MEU de mai sus,intre secunda 4 si secunda 16.

 

Deci nush unde sunt autobuzele de la 545i. Si mai era si o pers de 80kg in dreapta... bn acu o sa zici ca la tine erau 4

 

Diferentele sunt atat de mici incat in TRAFIC REAL, daca pleci cu 0.5s mai tarziu, e una in fata alteia...

 

Poti sa cauti pe youtube audi R8 V8 : 100-190 in ~10s

A mea face 100-185 in 10s. Deci 5 km/h diferenta. Exact ce am afirmat, nu ca fac supercaruri ci ma tin dupa unele masini rapide pe benzina. :aww:

R8 V8 nu e chiar supercar ca viteza in linie dreapta, mai mult handling. V8-ul acela nu e chiar asa rapid are 420 cai declarati, dar 350-360 la roata pe dyno pe www.rri.se.. e acelasi de pe RS4

Cu V10 nici nu are rost sa discutam... aici e diferenta mare.

 

Poate ne intalnim vreo data nu se ne dam, ci sa ne admiram masinile.

Edited April 12, 201115 yr by dvdcore

Caii din talon, carti tehnice sunt mereu masurati la motor. La roata sunt evident mai putini. Un 545i steptronic are vreo 270-280 la roata, ceea ce inseamna ca un 550i are cam 300-310 la roata.Dyno-urile ( cu exceptia standurilor de proba pentru motoare) masoara mereu caii la roata si dupa aia adauga niste aproximatii ca sa rezulte calutii la motor, de aia nu sunt foarte precise. Mai ales in cazul cutiilor automate nu prea sunt credibile ( caii la motor) pentru ca in timpul testului cutia poate bloca convertorul si atunci pierderile in transmisie se reduc considerabil.

 

Totul e relativ si depinde de starea tehnica a masinii, de km efectuati si de multi alti factori.

 

O pierdere de doar 60 de cai de la volanta la roata inseamna foarte putin pentru o masina de strada in conditiile in care eu la 3 masini acelasi model am inregistrat pierderi de aproape 100 de cai, 2 din ele avand transmisii de curse , fara suporti motor si cutie,cu autoblocant si suspensie Reiger 100% reglabila cu compensatoare.

 

Eu mi le-am tras pe stand la SEbi la Racing Code,nu gasesc fisa dyno dar revin cu ea de indata ce o gasesc.

 

PS: pierderea este din transformare kw/hp , la fel ca si in cazul mile/km

Edited April 12, 201115 yr by Stefan_e46

Nu trebuie sa pui nici un ceas. Te uiti la timerul de jos din youtube.

Performantele exacte intr-adevar se masoara cu aparatura de specialitate.

 

Dar fiind vorba de "autobuze" diferenta se masaora si ochiometric.

 

Nu vreau sa incepem pe acest topic cu o polemica. Poate sa fie a ta cu 3 mega tiruri in fata... dupa cum am mai spsu nu ma intereseaza.

Iar a ta e 550i, nu 545i care a zis ca imi da autobuze.

 

Poate ca sunt eu chior dar eu vad urmatoarele.

 

In secunda 3 ai 100 la ora, iar undeva intre secundele 15-16 atingi 200. Daca te uiti f atent cand e secunda 15 inca nu e acul pe 200. Punem 15.5s

 

Deci pe 100-200 ai undeva intre 12-12.5s , f apropiat de ce am eu mai sus.

Credeam ca am 13s, dar fara DPF e intre 12-12.5 din cum se vede in video-ul MEU de mai sus,intre secunda 4 si secunda 16.

 

Deci nush unde sunt autobuzele de la 545i. Si mai era si o pers de 80kg in dreapta... bn acu o sa zici ca la tine erau 4

 

Diferentele sunt atat de mici incat in TRAFIC REAL, daca pleci cu 0.5s mai tarziu, e una in fata alteia...

 

Poti sa cauti pe youtube audi R8 V8 : 100-190 in ~10s

A mea face 100-185 in 10s. Deci 5 km/h diferenta. Exact ce am afirmat, nu ca fac supercaruri ci ma tin dupa unele masini rapide pe benzina. :aww:

R8 V8 nu e chiar supercar ca viteza in linie dreapta, mai mult handling. V8-ul acela nu e chiar asa rapid are 420 cai declarati, dar 350-360 la roata pe dyno pe www.rri.se.. e acelasi de pe RS4

Cu V10 nici nu are rost sa discutam... aici e diferenta mare.

 

Poate ne intalnim vreo data nu se ne dam, ci sa ne admiram masinile.

 

 

La 15 secunde tre sa te uiti si la turometru, care se afla in cadere...pe de alta parte ai zis ca masina ta e superioara ca performante lui 550i e60, si la acelasi nivel cu 550i f10...acum te m :frantics: ultumesti sa ai aceleasi cifre ca si la a mea...eu sunt multumit ca ma pot tine si eu dupa r8...

La 15 secunde tre sa te uiti si la turometru, care se afla in cadere...pe de alta parte ai zis ca masina ta e superioara ca performante lui 550i e60, si la acelasi nivel cu 550i f10...acum te m :frantics: ultumesti sa ai aceleasi cifre ca si la a mea...eu sunt multumit ca ma pot tine si eu dupa r8...

 

 

Ma surprinde a ta ca scoate sub 13s pe 100-200. Cam toate vazute de mine prin specificatii si youtube aveau cam peste 14s.

Eu trebuie sa fiu multumit. A ta are pedigree sa fie rapida

Ma surprinde a ta ca scoate sub 13s pe 100-200. Cam toate vazute de mine prin specificatii si youtube aveau cam peste 14s.

Eu trebuie sa fiu multumit. A ta are pedigree sa fie rapida

...asta e un compliment "otravit" :goodjob: ...de fapt e sub 12,5 linistit...mersi oricum. De fapt chiar nu e folosita in regim sport...de vechiul proprietar nu stiu decat ca avea peste 40 de ani, era obsedat spre penibil de masina si cand am cumparat masina tocmai isi luase un isofix pentru copil mic...oricum, alte race-uri nu mai fac...

 

 

asta baga si mai bine...ca tot iti place tie youtube

 

 

asta baga si mai bine...ca tot iti place tie youtube

 

 

Da imi place Youtube, dar am invatat si niste germana.

 

1. e manual 550

2. e resoftat

3. are evacuare schimbata, + cine stie ce alte modificari.

4. scoasa limita de 250 la ora, are film cu alt speedometru de la Alpina.

 

Mai multe video-uri am vazut cu peste 14s, si chiar in specificatii e undeva la 19.5s 0-200.

Si cred ca e de ajuns cu versus-ul. Ne-am intins pe prea multe pagini.

Edited April 13, 201115 yr by dvdcore

Nu am mai postat de ceva vreme la acest topic, asa ca revin cu noi poze cu masina, dar si cu peisaje de prin Alpi: (Mont blanc Susten pass, Col de l'Iseran, Oberalp pass, Interlaken, Eagle nest-Salzburg si altele)

 

http://img705.imageshack.us/img705/2510/dsc07122f.th.jpghttp://img854.imageshack.us/img854/5316/dsc06691q.th.jpg http://img191.imageshack.us/img191/660/dsc06696j.th.jpg http://img705.imageshack.us/img705/7053/dsc06742e.th.jpg http://img692.imageshack.us/img692/8208/dsc06799b.th.jpg

 

http://img834.imageshack.us/img834/2634/dsc06803a.th.jpg http://img688.imageshack.us/img688/3772/dsc06841j.th.jpg http://img692.imageshack.us/img692/9837/dsc06851p.th.jpg http://img32.imageshack.us/img32/940/dsc06910x.th.jpg http://img855.imageshack.us/img855/9990/dsc06915q.th.jpg

 

 

Si restul de poze al caror thumbnail nu este afisat:

 

http://imageshack.us/photo/my-images/855/dsc06916.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/51/dsc06921g.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/835/dsc06964g.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/851/dsc06967w.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/683/dsc06970z.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/705/dsc07009j.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/703/dsc07012g.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/51/dsc07086i.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/820/dsc07087t.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/7/dsc07088n.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/27/dsc07099h.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/69/dsc07111q.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/29/dsc07113dt.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/96/dsc07115d.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/830/dsc07117p.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/844/dsc06653k.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/847/dsc07124t.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/705/dsc07128g.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/28/dsc07182i.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/10/dsc07224tj.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/819/dsc07226af.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/6/dsc07245o.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/695/dsc07256u.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/402/dsc07262a.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/707/dsc07267k.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/7/dsc07326w.jpg

Edited July 22, 201115 yr by dvdcore

Foarte frumos . Cu ce aparat ai facut pozele ?

Ms. Aparatul este Sony A-350 DSLR.

inca nu te-ai plictisit de ea , frumoasa masina, imi place foarte mult iar peisajele sunt breath taking , sper sa ajung si eu pe acolo intr-o viitoare vacanta, de preferat tot cu un BMW , cati km ai acum la bord?

Edited July 23, 201115 yr by mik15

44000km de cand o am. Cam de pe atunci e si resoftata.

 

M-am plictisit putin, cum in ultimul an a fost mai mult masina de weekend si plimbari, ma gandesc poate pe viitor sa trec la un 4-seater cabrio :335i sau 630i.

Edited July 24, 201115 yr by dvdcore

Revin cu alte poze:

http://img546.imageshack.us/img546/8761/dsc08063w.th.jpg http://img847.imageshack.us/img847/7215/dsc07856o.th.jpg http://img233.imageshack.us/img233/310/dsc07849n.th.jpg

 

 

Si o poza cu anvelopele spate... care s-au tocit extrem pe interior cred din cauza cuplului mare. Cele din fata mai au jumatate de carne.

http://img196.imageshack.us/img196/7825/img1253l.th.jpg

 

S-au implinit 50.000 km de cand o am, turbinele inca rezista

Edited August 19, 201115 yr by dvdcore

esti sigur ca ai geometria buna pe spate ?

Am refacut-o preventiv odata cu noile anvelopele spate.

O sa schimb si bucsele spate oscilante, din ce am citit si acelea pot fi o cauza pt uzura interioara a anvelopelor spate.

Edited August 19, 201115 yr by dvdcore

Am refacut-o preventiv o data cu noile anvelopele spate.

 

bravo !

 

era si pacat sa le strici aiurea

O masina deosebita din toate puntele de vedere, motorul mi se pare fenomenal si stock. Am mers cu Vampiroiu care are si el un 535d si mi s-a parut fenomenal

Acum sunt in cautarea un 535d si am citit azi tot topicul tau, mi se pare cea mai k varianta consum intretinere cost.

Cam la ce ar trebui sa ma uit la un 535d la cumparare, cam in 2-3 saptamani sper sa vand E46 si sa trec la seria 5.

Oricum foarte frumoasa masina.

La cat mai multi km cu ea.