Buna tuturor!

am un 316i M40 si de un timp dupa ce o pornesc am o scurgere de benzina (picura) pe la furtunasu ce se afla sub admisie

Inainte dupa mai mult porniri si opriri pe loc ale motorului...nu mai curgea ..acum problema sa declansat iarasi.

Motorul porneste la sfert merge bine nsa picura destul de tare pe acolo?

Intrebarea mea este de la ce ar putea fi daca nu de la furtunas?

atasez o poza cu locul unde imi picura

Datrita locasului amplasat prost al furtunasului sub admisie nu se poate ajunge la el cu mana doar daca se da admisia jos...asta insemnand alta garnitura

 

ma gandesc ca la o eventuala fisura la furtunas imi picura continu...insa nu a fost asa(cand piura opream si cand reporneam se oprea uneori..acum insa a devenit permanent)..de aceea dosresc sa aflu daca poat fi si alte cauze..

Edited November 19, 200916 yr by angeleyes

furtunasu asa e de vina ca altceva nu prea are ce, remediaza rapid probl ca acolo benzina e sub presiune de 3.5-4 bari sa nu-ti crape mai tare.

E de vina regulatorul de presiune (piesa 6) sau furtunul de la vacuum care vine la regulatorul de presiune. Ai presiune mare in rampa.

am mai auzit ceva varianta ca ar putea sa picure si de la injector?

insa nu prea imi vine sa cred asa ceva...ma gandesc ca odata ce se strica ala nu picura

si apropo de presiune...e posibil sa imi baga benzina prea multa uneori si de aceea sa picure?

sau furtunasu ala e pe duca...pe mine ma uimit faza ca dupa ce opream motoru si porneam de repetate ori nu mai curgea pe langa...isi revenea dintr-o data

un timp nu am mai avut bai acum a pornit iar si curge non stop(cand e pornit) ...am tot oprit si pornit dar degeaba

bad post

Edited November 19, 200916 yr by Dan_316i

Eu zic sa rezolvi repede,aceeasi problema o avea un prieten la un 520i ,era capul furtunasului copt,trebuia schimbat furtunul.Omul a lasat de azi pe maine si tot asa,acum o luna l-au trezit pompierii la 4 dimineata,masina era scrum.

pompa de benzina nu poate ridica presiunea la mai mult de 5-6 bar chiar dc e blocat circuitul, circuitul este conceput sa nu curga la aceasta presiune maxima a pompei, deci ai o problema de etansare

Astazi am sa ma pun sa desfac admisia sa ajung la problema

Din cate m-am info si eu poate fi ori furtunu fisurat si acum a cedat mai mult sau intradevar poate curge si din cauza injectorului insa datorita celor 2 oringuri care le are...poate unul din ele sau amandoua sa fie dus

oricum revin cu poze si am sa va tin la curent

 

ideea nasoala era faptul ca odata data jos admisia trebe garnitura noua..si automat trebe rezolvata treaba atunci...daca nu te joci cu bani pe garnituri si cum una e min 100 ron cred..nu e tot una..

Edited November 19, 200916 yr by angeleyes

buna seara tuturor... :lol:

astazi m-am ocupat de problema si am rezolvat-o

am desfacut admisia si sa dovedit a fi acel furtunas ...nu era crapat insa era copt la capete si datorita presiunii scapa uneori

l-am inlocuit impreuna cu garniturile de la admisie care m-au costat 18ron..

Totul merge perfect acum :)

buna seara tuturor... :lol:

astazi m-am ocupat de problema si am rezolvat-o

am desfacut admisia si sa dovedit a fi acel furtunas ...nu era crapat insa era copt la capete si datorita presiunii scapa uneori

l-am inlocuit impreuna cu garniturile de la admisie care m-au costat 18ron..

Totul merge perfect acum :)

Verifica si furtunul care vine la supapa care regleaza presiunea in rampa. Eu am schimbat de 3 ori furtunul care vine la rampa de injectoare din cauza acelui furtun de vacuum (9 din poza).

Edited November 21, 200916 yr by bdani