la vechiu e60-nfl ... am facut regenerarea pe autostrada cu mersu peste 3000 de ture 60 de km ... eroarea a disparut singura dupa 3-4 zile dupa regenerare ... nu imediat ... si dupaia imi apareau in plus 50 de mii de km pe idrive (parca...poate 60 de mii poate 40) ...

 

 

 

Solutia pentru a elimina toate problemele expuse ar fi:

i. Demontez DPF-ul si il duc la curatat. Cel mai probabil, la cei din Ploiesti... Am vazut ca multi au apelat la ei

ii. Schimb toate bujiile, ca nu au fost schimbate vreodata de proprietarul anterior

iii. Incerc o curatare a clapetei de acceleratie, daca presupunerea mea de la Q2 este adevarata

 

 

Pareri, sugestii? Orice informatie/raspuns sunt binevenite.

 

Va multumesc.

 

1. Nu incerca sa il cureti ca nu are rost si cheltui banii aiurea. Filtrul de particule este consumabil si daca a ajuns la final de viata, nu mai ai variante decat sa il schimbi cu altul nou sau sa il anulezi.

2 si 3 nu au legatura cu DPF-ul.

 

 

 

Din punctul meu de vedere pretul unui DPF nou este prohibitiv, si nu se justifica.

In functie de stilul de condus un DPF poate functiona OK de la 50k km pana la peste 350k km.

Din experienta proprie o mare parte din masinile care ajung sa nu mai poata regenera singure, mai au si alte probleme, gen injectoare...

Eu l-am anulat la masina personala cu "N47" si functioneaza foarte bine de bine. Cu mentiunea ca nu l-am anulat pentru ca avea vreo problema ci pentru ca ma tinea putin pe loc pentru tuning.

In locul tau l-as anula fara sa stau pe ganduri si m-as ocupa de restul problemelor care nu au legatura cu DPF-ul.

Niste poze ar fi de folos! Merci!

Bine ai venit!

Niste poze cu ce?

Din punctul meu de vedere pretul unui DPF nou este prohibitiv, si nu se justifica.

In functie de stilul de condus un DPF poate functiona OK de la 50k km pana la peste 350k km.

Din experienta proprie o mare parte din masinile care ajung sa nu mai poata regenera singure, mai au si alte probleme, gen injectoare...

Eu l-am anulat la masina personala cu "N47" si functioneaza foarte bine de bine. Cu mentiunea ca nu l-am anulat pentru ca avea vreo problema ci pentru ca ma tinea putin pe loc pentru tuning.

In locul tau l-as anula fara sa stau pe ganduri si m-as ocupa de restul problemelor care nu au legatura cu DPF-ul.

Salut, si acum cum se comporta, scoate fum?

Nu scoate fum. La accelerare grava da fum pentru 1/2 secunda ca la orice diesel fara filtru. Cat timp amestecul diesel / aer e optim nu are de ce sa dea fum.

Cu throttle valve stricat e imposibila regenerarea filtrului de particule , clapeta sta inchisa partial in timpul regenerarii si daca e stricata nu porneste regenerarea .

Salutare.

 

Posed un E90 318d din 2006 (200 000 km) si de astazi mai posed si o eroare: "FILTRE PARTICLE FAILURE"! Mentionez ca aceasta eroare am avut-o si iarna trecuta si am reusit pana la urma sa ii fac o regenerare fortata. Am mers cu un tip pe autostrada, care mi-a pus un tester pe masina si incerca fortat sa porneasa regenerarea - din tester!!! Am tinut masina la peste 3000 de turatii si pana la urma, dupa lupte grele a inceput regenerarea (s scos mult fum negru si zvacnea in mers).

Acum nu mai pot apela la acea persoana pentru ca nu mai este in tara si vad ca iar mi-a aparut problema!

 

Ce imi recomandati? Sa mai incerc inca o data regenerarea fortata? Daca da, va rog sa imi spuneti cine ar putea sa ma ajute!!!

Sau sa il scot definitiv?

 

Multumesv

200,000km ... aia a fost viata DPF-ului. Poti sa mai incerci o regenerare, insa rezultatul va fi, probabil, de scurta durata.

ps: ai si simptome de filtru infundat sau doar ti-a aparut in bord eroarea ca trebuie schimbat (care apare la 200k, si poate fi resetata)

Edited January 20, 201313 yr by LYM

200,000km ... aia a fost viata DPF-ului. Poti sa mai incerci o regenerare, insa rezultatul va fi, probabil, de scurta durata.

ps: ai si simptome de filtru infundat sau doar ti-a aparut in bord eroarea ca trebuie schimbat (care apare la 200k, si poate fi resetata)

 

 

alte simptome nu mai am..de fapt nici nu am avut cand sa imi dau seama, pentru ca mi-a aparut acum, in drum spre casa...

stiu de anul trecut ca imi limita puterea...

oricum regenerare fara tester nu am cum sa ii fac nu? adica sa merg eu singur pe autostrada si sa o tin in 3000 de ture...

eu am un e90 din 2006 cu 198.000km iar in i-drive imi arata ca mai pot circula 160.000km cu dpf-ul actual.sa inteleg ca atunci cand fac 200.000km imi va aparea acea eroare in bord care indica schimbarea dpf-ului sau mai pot circula in continuare pana fac acei 160.000km ?

Cred ca la tine deja a fost resetat in idrive de fostul proprietar.

Cred ca la tine deja a fost resetat in idrive de fostul proprietar.

 

adica fostul proprietar i-a facut regenerare fortata si mai duce inca 160.000km sau la 200k trebuie sa il schimb?detaliaza te rog ...

adica fostul proprietar i-a facut regenerare fortata si mai duce inca 160.000km sau la 200k trebuie sa il schimb?detaliaza te rog ...

Prin regenerare nu te mai duce inca 160.000km.

In momentul in care resetezi din idrive (fara regenerare) iti apar 200.000km.

Probabil cel care a avut masina inaintea ta a resetat km deoarece se apropiau de zero.

 

L.E.

Ar mai fi varianta ca DPF-ul sa fi fost schimbat.

asta inseamna ca atunci cand ajung la 200k imi apare martorul aprins in bord care indica schimbarea acestuia....adica inca 2000km...nu cred ca fostul proprietar a schimbat dpf-ul

Asta cu 200.00km nu e regula. S-a dus filtrul si la ~170.000km. Sau mai tarziu.

Edited January 20, 201313 yr by costty

Nu e lege sa cada la 200.000. Asta e durata lui de viata aproximativa. Cunosc un 530d e60 cu 350.000km, cu dpf original, regenerat fortat de vreo 2-3 ori, si care inca merge

problema apare de regula atunci cand intr-un anumit moment, el nu se poate regenera automat, asa cum o face la un anumit interval de km.

 

Revin cu rugamintea, cine poate sau sa imi recomandati o persoana care detine un tester prin care putem forta regenerarea in timpul mersului.

 

P.S. si care a mai facut asa ceva pana acum...

 

tks

problema apare de regula atunci cand intr-un anumit moment, el nu se poate regenera automat, asa cum o face la un anumit interval de km.

 

Revin cu rugamintea, cine poate sau sa imi recomandati o persoana care detine un tester prin care putem forta regenerarea in timpul mersului.

 

P.S. si care a mai facut asa ceva pana acum...

 

tks

 

Colegul Valymad te poate ajuta fara probleme..ia legatura cu el.

Asta cu 200.00km nu e regula. S-a dus filtrul si la ~170.000km. Sau mai tarziu.

 

acum am inteles cum cum sta treaba cu dpf-ul asta...oricum am auzit ca odata cu anularea lui masina ar trage mai bine.am vb cu http://www.filtruparticule.ro/ si garanteaza cu,curatarea dpf-ului in proportie de 99% ptr suma de 500lei.ma gandesc ca atunci cand voi avea probleme sa il trimit la ei.din ce am citit pe net parerile sunt impartite:unii spun ca dpf-ul se curata daca se folosesc anumite scule si procedee(in cuptor la 600 grade +tratarea cu nu stiu ce solutii speciale ) iar altii spun ca nu se mai poate face nimic si necesita schimbarea cu altul nou.daca este cineva aici pe forum care a facut treba asta la cei care se ocupa cu asa ceva sa lase cateva feedback-uri.

Sau DPF off.

Il anulezi atat fizic cat si din soft.

vreau sa te intreb daca ai alimentat doar de la peco sau ai bagat si de la <galeta--mai p romaneste ???majoritatea la galeata pun ulei de transformator sa o inmultzeasca si ala se depune

caz real cu un vw si un pugeot 406 din masini ca vioara au ajuns la dezmembrari

 

Eu am e90 din 2005 si imi arata la filtru 170 000 km (mai merge )

mentionez ca masina are 154 000 km

 

cum zic si ceilalti daca nu il schimbi mai bn scoatel ca iti strici masina

Colegul Valymad te poate ajuta fara probleme..ia legatura cu el.

 

Colegul Valymad nu raspunde la PM. Daca ma poate ajuta cineva cu un nr de tel de-al lui...dau o bere

Salut,

este cineva din iasi care se ocupa cu curatarea filtrului de particule?