Poate exista o diferenta de rigiditate a talonului anvelopei, desi au aceleasi dimensiuni posibil sa aibe alt indice de viteza de exemplu(sau diferente si mai radicale gen pe o masina sunt de iarna/mixte/vara si pe cealalalta altceva dar aceleasi dimensiuni). Din cate stiu cele de viteza(notate cu W sau ZR de ex) au talonul ceva mai rigid si mai bine intarit pentru a rezista la viteze de deplasare ridicate pe cand celalalte(cu indici gen T) sunt ceva mai soft nefiind nevoie de intarire suplimentara a talonului anvelopei, si de aici pot sa apara diferente de comportament la aceeasi dimensiune.

Scuzati...am uitat sa mentionez ca s-a lucrat numai pe fata la geometrie pentru ca o roata rodea cauciucul neuniform.

 

 

e clar :)

 

e unghiul prost pe spate, de aia ai probleme, merge masina intr-o parte si iti mananca cauciucul,vei fi surprins de diferente dupa ce ai sa ii faci unghiul pe spate :lol:

Scuzati...am uitat sa mentionez ca s-a lucrat numai pe fata la geometrie pentru ca o roata rodea cauciucul neuniform.

 

 

e clar :lol:

 

e unghiul prost pe spate, de aia ai probleme, merge masina intr-o parte si iti mananca cauciucul,vei fi surprins de diferente dupa ce ai sa ii faci unghiul pe spate :)

 

Da...probabil ca e mica diferenta. Cauciucurile se uzeaza uniform ochiometric deci probabil ca nu e eroare mare. Insa am sa ma duc sa-mi fac geometria si pe fata si pe spate pentru ca trebuie sa-mi iau gume noi de vara si nu vreau sa incep cu stangul. Multam de sfaturi :) !

Salut,

 

eu am dat intr-o groapa, nu prea mare si mi s-au declansat airbagurile de pe partea cu roata cel cortina si cel din usa, roti de 225 /45/17, asa ca aveti grija! bmw e 46.

 

Imi pare rau pentru intamplarea ta. Poti te rog sa-mi spui din ce an este masina ta?

 

Multumesc,

Marius

 

1999, august

Am inteles ca acest efect de tramlining e cu atat mai accentuat cu cat bucsele barei stabilizatoare sunt si ele uzate.

eu cand incep sa am acest efect, schimb bucsile de la bratele fata. de fiecare data erau prea moi, fara sa bata. dupa ce le schimb efectul dispare si directia isi revine aproape ca la inceput cand masina era noua. mai sunt si bucsile spate dar astea tin mai mult, eu le-am schimbat o singura data. geometria am facut-o numai cand am schimbat bieletele de directie in rest intelesesem ca nu e nevoie

geometria am facut-o numai cand am schimbat bieletele de directie in rest intelesesem ca nu e nevoie

 

asa credeam si eu :)

 

se pare ca pe spate conteaza :lol:

Am si eu o bataie pe dreapta fata. Mi s-a spuca ca sunt flansele de amortizor problema,dar dupa ce le-am schimbat am avut aceeasi bataie.Am observat ca bucsile de la brat sunt cam ''moi'', pot da ele bataia respectiva?? sau sa fie altceva...?

Am si eu o bataie pe dreapta fata. Mi s-a spuca ca sunt flansele de amortizor problema,dar dupa ce le-am schimbat am avut aceeasi bataie.Am observat ca bucsile de la brat sunt cam ''moi'', pot da ele bataia respectiva?? sau sa fie altceva...?

 

mai mult ca sigur este bieleta antiruliu daca ai e 46, este cam 100 ron si se schimba foarte usor.

eu am dat intr-o groapa, nu prea mare si mi s-au declansat airbagurile de pe partea cu roata cel cortina si cel din usa, roti de 225 /45/17, asa ca aveti grija! bmw e 46.

Tu glumesti???

Pe fata, bieletele au zgomot subtire iar bucsile de bascula se aud ceva mai gros. Eu de exemplu de fiecare data cand am schimbat bucsile de la bascula(de 3 ori in 4 ani) am schimbat si bieletele antiruliu.

La e36 cu 225/45R17 imi lua volanul din mana, daca asfaltul nu era perfect drept.

 

Pus pe evevator bucsi brat powerflex pivoti noi, reglaj directie.

 

Cadere 1'30" normal ar fi 0'40" nu se poate regla in consecinta convergenta a trebuit inchisa la maxim adica 1'20''.

 

Rezultat pana la 90 nu se misca nimic, mai sus in functie de unghiul de atac are tendinta sa se urce pe linia alba daca e tipul texturat, nimic sa nu poata fi controlat. Pe spate toate bune si frumoase, dar sunt programate RTAB de la powerflex.

 

 

deasemenea http://www.pistonheads.com/gassing/topic.a...ing%20E36%20325

Edited March 3, 201016 yr by Remus_bv

Ce bucsi recomandati??

de M3 montate corespunzator si reglare ulterioara de directie

La e36 cu 225/45R17 imi lua volanul din mana, daca asfaltul nu era perfect drept.

 

Pus pe evevator bucsi brat powerflex pivoti noi, reglaj directie.

 

Cadere 1'30" normal ar fi 0'40" nu se poate regla in consecinta convergenta a trebuit inchisa la maxim adica 1'20''.

 

Rezultat pana la 90 nu se misca nimic, mai sus in functie de unghiul de atac are tendinta sa se urce pe linia alba daca e tipul texturat, nimic sa nu poata fi controlat. Pe spate toate bune si frumoase, dar sunt programate RTAB de la powerflex.

 

 

deasemenea http://www.pistonheads.com/gassing/topic.a...ing%20E36%20325

 

 

ACUMA SPUI CA NU SE SIMT DFELOC SAU CUM? CA SI EU AM jante SI CAUCIUCURI CA ALE TALE SI SIMT SA MA ARUNCA AFARA DE PE ASFALT. CU CELE DE IARNA PE 16 POT SA DAU DRUMUL AL VOLAN SI NU PATESC ASA CAND TREC PESTE DENIVELARI.

MS

fuge urat de spate cu 225/15, cand aveam alea de vara 205, parca nu se simtea...

fuge urat de spate cu 225/15, cand aveam alea de vara 205, parca nu se simtea...

 

 

conteaza si cat de veche este anvelopa chiar daca arata bine :)

fuge urat de spate cu 225/15, cand aveam alea de vara 205, parca nu se simtea...

 

 

conteaza si cat de veche este anvelopa chiar daca arata bine :)

 

E noua, da-o dreaku.

La e46, se paote schimba pivotul separat sau numai cu bascula cu tot, cine stie??

La e46, se paote schimba pivotul separat sau numai cu bascula cu tot, cine stie??

 

 

doar cu totul :)

 

costa 410ron la mine , pe optimal

Si eu am problema asta cu tramlining-ul si chiar ma speriat , am ridicat masina am tras de roti si nu am constatat decat un mic joc in caseta de directie pe care am rezolvato momentan pana o schimb ! In rest masina este perfecta si totusi i-ni trage volanul din mana pe sleaurile alea ! Mai am o singua chestie de facut , cand o sa-mi pun cauciucurile de vara : unghiul de fuga !