toata interventia incluzand PCV, filtru ulei, schimb complet ulei + manopera = 1350 lei.

Vezi totusi sa nu ai scurgeri pe la semeringul de la arbore sau pe la garnitura de la _chiulasa_!

Vezi totusi sa nu ai scurgeri pe la semeringul de la arbore sau pe la garnitura de la _chiulasa_!

 

Problema e rezolvata... citeste intreg topicu .....

Problema e rezolvata... citeste intreg topicu .....

 

si eu am avut probleme cu consumul de ulei, motor N52B25, 325i E90, ce e acel PCV, imi poti explica m multe ? Mersi

majoritatea explicatiilor "pertinente" au fost facute deja.. :) dac vrei sa discutam mai multe trimite-mi un PM cu ID-ul de mess... si stam la taclale... explicatiile care le detin eu nu sunt de un rang tehnic suficient de inalt incat sa-mi permit sa le trec aici (din respect pentru cei mai experimentati ca mine care sunt membrii mai inaintati ai forumului)

http://en.wikipedia.org/wiki/PCV_valve - pentru cei interesati despre rolul PCV - ului.... o sa revin si cu o traducere a unui fragment din articol...

http://en.wikipedia.org/wiki/PCV_valve - pentru cei interesati despre rolul PCV - ului.... o sa revin si cu o traducere a unui fragment din articol...

 

Traducere fragment .....

A de venit cerinta standard, precum si necesitate functionala, carterul sa aibe sistem de ventilatie. Acesta trebuie sa pastreze in carter o presiune usor mai scazuta decat cea atmosferica si sa recicleze gazele "scapate" (blow-by) trimitandu-le inapoi in admisie.

Totusi datorita circulatiei permanente de ulei din interiorul motorului, corelat cu miscarea la turatii mari a arborelui cotit, o "ceata" de ulei este transmisa de asemenea prin supapa carter (PCV) in admisie. De acolo uleiul este ars in timpul combustiei sau se depune pe galeria de admisie, determinand,in timp, o depunere de reziduu pe traseul admisiei. Din aceste motive multi producatori de motoare au ales sa inlocuiasca supapa carter (PCV) cu un sistem "separator de ulei + filtru carter" (oil catch and breather) care ventileaza si evacueaza gazele "scapate" (blow-by) direct in atmosfera retinand uleiul intr-un recipient mic sau reintroducandu-l in baia de ulei.

 

traducerea si adaptarea ..... eu... asa ca daca nu e foarte corect si coerent... sa nu ma injurati prea tare... :)

Edited April 16, 201016 yr by florin02

intreb si eu aici ca sa nu deschid alt topic.

mi s-a aprins azi martorul de ulei (culoarea galbena). asta inseamna ca uleiul este la minim.

cu cat trebuie sa completez? 0.25l, .05 l ??? (mai am o luna de zile pana la revizie).

De la minim la maxim existã o diferenÞã de 1 litru.

De la minim la maxim existã o diferenÞã de 1 litru.

 

deci jumatate de litru o sa bag.

mersi.

N-ai pentru ce! :twoup:

Tot fumul care-l scotea era la pornire si semana mai mult a abur.

 

 

salut

ma confrunt cu o problema asemanatoare cu ce ai avut tu....

am un e46 316i din 2003 si consuma ulei la greu

la mine scoate fum numai la putin timp dupa ce o pornesc (fum alb-albastru),adica merge putin la relanti,5 min sa zicem si apoi cand accelerez se face nor in spate dupa care nu mai scoate gram pot sa o duc si in 6000 ca nu mai scoate

la tine facea la fel???

eu sper sa aiba ce a avut a ta, sa nu aiba semeringurile de la supape duse

este foarte posibil sa ai dreptate... oricum interventia a fost pe directia asta...

Acest oil separator nu-l putem oare curata ? Trebuie schimbat neaparat sau nu ?

Am si eu un 316ti din 2001 si ma confrunt si eu cu problema asta a consumului relativ exagerat de ulei. pana acum am schimbat garnitura de la capac pupape,

si o garnitura de la senzorul de presiune de la ulei. Observ in continuare ca mai ales dimineata de aproximativ 500 de metri

incepe sa iasa un fir de fum de sub capota dar nu localizez de unde.problema cu fumul de sub capota se intampla doar dimineata, in restul zilei nemaiobservand acest lucru.

Tocmai am fost la mecanic si am spalat motorul pentru a vedea eventualele scurgeri de ulei. Ar mai fi de scimbat vreo 3 garnituri la niste sezori care sunt pe partea din fata a motorului.

de scos fum nu scoate ... sau cel putin nu vad eu.

s-a mai confruntat cineva cu asa ceva pana acum?

Please help, am un E90 din 2006 si de ceva timp pierd ulei pe scut in fata pe partea cu pasagerul,nu imi pot da seama exact daca e ulei sau antigel, idea e ca le-am schimbat recent pe ambele si mecanicul imi spune ca nu are nimic, ca nu curge, insa e normal sa se intample asa, nu pare sa curga mult, insa ma ingrijoreaza?Nu imi apare nici o eroare,nivelul de ulei este ok, are cineva vreo idee, a patit cineva asa? Multumesc pt ajutor