Pe scurt: COP = coil on plugs = bobina pe bujie.

 

Avantajul principal este eliminarea fiselor rezultand o scanteie mai puternica, in plus de asta fisele de multe ori cauzeaza probleme. Alt avantaj ar fi un aspect mai aerisit al compartimentului motor.

 

Majoritatea motoarelor in 6 cilindrii de la bmw au deja asa ceva dar nu si cele in 4.

 

Mai jos exemplu de 318is original (mai avea un capac de plastic pe care scrie bmw):

http://img80.imageshack.us/img80/9783/screenshot130m.jpg

 

 

Aici cu conversia COP:

http://img146.imageshack.us/img146/4127/screenshot129y.jpg

 

Intentionez sa fac aceasta modificare si as vrea sa stiu daca mai sunt doritori.

Poti sa detaliezi, merge si pe m44 banuiesc, motorul din imagine pare m42, se potrivesc bobine de la cele in 6 ?

Merge si pe M44. Se pot refolosi bobinele originale (daca sunt individuale, nu gen pack) cu ceva modificari dar cel mai bine se cumpara altele.

Pe scurt: COP = coil on plugs = bobina pe bujie.

 

Avantajul principal este eliminarea fiselor rezultand o scanteie mai puternica, in plus de asta fisele de multe ori cauzeaza probleme. Alt avantaj ar fi un aspect mai aerisit al compartimentului motor.

 

Majoritatea motoarelor in 6 cilindrii de la bmw au deja asa ceva dar nu si cele in 4.

 

Mai jos exemplu de 318is original (mai avea un capac de plastic pe care scrie bmw):

http://img80.imageshack.us/img80/9783/screenshot130m.jpg

 

 

Aici cu conversia COP:

http://img146.imageshack.us/img146/4127/screenshot129y.jpg

 

Intentionez sa fac aceasta modificare si as vrea sa stiu daca mai sunt doritori.

N42B20 in 4 pistoane are bobina pe fiecare bujie !

N42B20 in 4 pistoane are bobina pe fiecare bujie !

 

La fel si M42/M44 dar este bobina pozitionata exact pe bujie? Daca raspunsul este afirmativ nu mai ai ce sa imbunatatesti.

O conversie reusita aici:

 

http://members.cox.net/henretta/COP%202%20New.JPG

 

Poza cu bobinele necesare:

 

http://dl.dropbox.com/u/649244/_Good%20coil.jpg

 

Poza cu placa de conversie (am desenul la cote daca mai e cineva interesat):

 

http://dl.dropbox.com/u/649244/tmp/cop%20plate.jpg

 

 

Mai multe informatii aici:

http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=9122

Mi-au venit bobinele. :twoup:

 

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?Vie...e=STRK:MEWNX:IT

 

Acum caut pe cineva sa imi faca placa aia de adaptare.

Cum mai merge proiectul, l-ai terminat? Stiu un atelier care cred ca ar putea sa te ajute cu placa aceea adaptoare daca nu ai rezolvat-o deja.

Pacat ca nu exista mai multe thread-uri ca acesta ca m-am saturat sa vad numai subiecte despre tuning optic si ala cu indulgenta numit asa...

Cum mai merge proiectul, l-ai terminat? Stiu un atelier care cred ca ar putea sa te ajute cu placa aceea adaptoare daca nu ai rezolvat-o deja.

Pacat ca nu exista mai multe thread-uri ca acesta ca m-am saturat sa vad numai subiecte despre tuning optic si ala cu indulgenta numit asa...

ultima oara cand am vb cu el avea placa facut,trebuia doar sa treaca pe la atelier,

daca se comporta motoru bine,urmez eu :twoup: :) :)

Da, am luat placa de la Sidora, a costat 75 ron.

 

Acum mai imi trebuie doar niste suruburi si timp sa o montez. :twoup:

bobinele au fost de M50 sau de M52?

Bobinele astea BREMI rotunde s-au pus pe multe motoare (printre care si M52 de care spui).

 

Codul bobinei este: 12131748018, mai jos link cu modelele pe care s-a pus.

 

 

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do?par...&showeur=on

Edited May 28, 201016 yr by cristimm

Am montat in sfarsit bobinele.

 

La instalatia electrica nu a trebuit facuta nici o modificare, nici macar de lungime a firelor, doar izolatia a trebuit despicata pentru ca firele sa ajunga la cilindrii 1 si 4.

 

Primele impresii: pornire mai usoara la rece si vibratiile motorului la relanti s-au diminuat (mai ales cu A/C pornit cand inainte se simtea in volan o vibratie). Legat de performante n-am apucat sa o testez dar nu ma astept la schimbari. Voi urmari si consumul si voi pune o poza cand termin de re-izolat firele ca acum arata groaznic. :twoup:

felicitari pentru terminarea proiectului :twoup:

teoretic ar trebui sa raspunda mai bine la acceleratie in special in ture inalte, nu? sau nu ai remarcat nimic de genul...

cat a costat in total modificarea?

Multumesc pentru apreciere.

 

N-am avut unde sa testez performantele (nu-mi place sa alerg ca dementul prin oras). Teoretic o scanteie mai buna inseamna ardere mai buna si deci mai eficienta, deci posibil si ceva putere in plus.

 

Legat de cost am scris mai sus la care se adauga 10 ron maxim alte suruburi si piulite care au mai trebuit.

 

Pe forumurile straine e foarte populara modificarea asta (cam asa cum e bara de M la noi :twoup: ) si multi spun ca asta impreuna cu un cip sunt cele mai recomandate modificari la motorul asta.

 

Bineinteles daca cineva e interesat ii stau la dispozitie cu sfaturi si cu desenul la cota al placii imbunatatit putin de mine (original era pentru E30 si desenat cu un autocad varianta studenteasca la care nu prea puteai modifica nimic).

Mi-as face si eu la M44 aceasta modificare dar am inteles ca este mai complicat cu instalatia electrica si nu am gasit inca nimic concret despre cum trebuie facute legaturile.

Vad ca esti din bucuresti, daca vrei poate ne vedem odata sa facem un schimb de experienta, eu iti pot prezenta conversia la volanta usoara de M20 pentru M42/M44 :twoup:

O idee buna.

 

Stiu si de modificarea cu volanta usoara dar e o investitie mai mare si am sa o fac atunci cand pica ambreiajul. Am inteles ca in treptele 1 si 2 e diferenta mare, asa e?

eu trebuia sa schimb ambreiajul si am zis sa fac si un upgrade daca tot ma apuc de treaba... intradevar nu e ieftin, m-a costat 1500 Ron dar sunt super multumit acum. Ca idee pe treapta 1 stau langa o pisica de 2,5 :twoup: bine, pe treapta a doua ma face dar asta e alta poveste :) Oricum, e clar alt motor pe treptele 1 si 2

cu consumul cum zici ca te incadrezi dupa schimbarea volantei? e notabila diferenta?

Pe scurt: COP = coil on plugs = bobina pe bujie.

 

Avantajul principal este eliminarea fiselor rezultand o scanteie mai puternica, in plus de asta fisele de multe ori cauzeaza probleme. Alt avantaj ar fi un aspect mai aerisit al compartimentului motor.

 

Majoritatea motoarelor in 6 cilindrii de la bmw au deja asa ceva dar nu si cele in 4.

 

 

Oare are vreo legatura cu urmatoarele coduri din lista de optiuni a masinii mele?

 

1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES

 

8SP COP CONTROL

 

Chiar nu stiu ce inseamna, intreb si eu...

Edited June 16, 201016 yr by Barbierul din Sevilla

Nu cred ca are legatura.

Bineinteles daca cineva e interesat ii stau la dispozitie cu sfaturi si cu desenul la cota al placii imbunatatit putin de mine (original era pentru E30 si desenat cu un autocad varianta studenteasca la care nu prea puteai modifica nimic).

 

felicitĂŁri pentru reuÂşitĂŁ. m-ar interesa sĂŁ fac Âşi eu o modificare ca asta la e30 m20b25. zici cĂŁ se gĂŁseÂşte de cumpĂŁrat placĂŁ din aia adaptoare Âşi pentru e30?

Multumesc.

 

Iti trimit desenul si o faci la sidora (sau la alt atelier care are masina de taiere cu apa).

Edited June 17, 201016 yr by cristimm

ĂŽl trimiĂži pe pm? sau cum facem?

Ai pm.

 

Cine mai e interesat de desen, sa-mi dea PM cu o adresa de mail.