DISA UZURA

Am vazut ca la multe face asa,stiu sunetul asta,e ceva gen diesel parca,dureaza 2-3 secunde si apoi dispare,face la rece..

intinzator (daca nu l-ai schimbat cu modelul nou revizuit, au o problema la intinzator n42-urile)... ulei nepotrivit gen 5w40 (0w30 0w40 e pt n42),se vede ca e fortata/gatuita la pornire..

Asa am si eu sunetul,de`asta am si zis aici. Identic,face la prima pornire,la rece a motorului,2-3 secunde,apoi se aseaza. Citeam acum la comentarii pe youtube si ceva de genul ziceau si acolo,ceva la lant sa fie. Deci sigur o sa schimb si intinzatorul odata cu semeringurile,o sa schimb si uleiul cu ala potrivit,poate se remediaza treaba

Ciudat zgomotul ala ! Face indiferent daca motorul este rece sau cald ?

Numai la prima cheie, cand e rece motorul. Intinzatorul e schimbat acum cateva luni cu unul din acela revizuit.

Schimbul de ulei a fost facut acum 3500 de km, 0w40 LL04.

Edited September 4, 201313 yr by r3derater

Separatorul de ulei + furtune? incearca sa vezi cum se comporta motorul cand deschizi busonul la ulei...

Am scos busonul si motorul se comporta normal.

Schimbul de ulei a fost facut acum 3500 de km, 0w40 LL04.

 

Am fost acum sa caut un 0w40 sa cumpar si ajung la un vanzator care imi zice ca el nu recomanda uleiul ala,cica fiind ceva "de rodaj",f subtire si alte prostii de genul,cum ca nu face bine la motor.

Stai linistit, o gramada de oameni au parerea asta despre 0w40, 0w30, dar nu le baga in seama.

Pai toti care se vor "vanzatori & mecanici" stiu doar 5w30 si 5w40 in unele cazuri chiar 10w40 "recomanda ei".

Edited September 9, 201313 yr by raul_bog

Pai asta cu recomandarea vanzatorilor sau a unor mecanici e cam asa :

 

 

Si la mine face acel "sunet" cateodata... si am intinzatorul model nou si ulei 0w40 si alte probleme nu are deci..sunetul ala e un mister

Asa se aude.

 

Nu este nimic stricat,este zgomotul facut de pompa de aer din stanga.

Am fost acum sa caut un 0w40 sa cumpar si ajung la un vanzator care imi zice ca el nu recomanda uleiul ala,cica fiind ceva "de rodaj",f subtire si alte prostii de genul,cum ca nu face bine la motor.

Si la mine a fost la fel imi bagau pe gat 10w40:))

Daca tot se vb pe aici atat despre n42, stie cineva ce e cu motorul n46 care vad ca e pus doar pe e46 316 si 318, doar cele din 2004. puterea/cuplul sunt aceleasi ca si la n42, care sunt diferentele intre ele?

stie cineva unde este situat senzorul de turatii de pe vibochen(cranksaft sensor)

cu poze daca se poate?

multumesc

stie cineva unde este situat senzorul de turatii de pe vibochen(cranksaft sensor)

cu poze daca se poate?

multumesc

intra pe www.realoem.com, introduci seria sau selectezi modelul si apoi poti vizualiza toate componentele,pozitia si codul lor original

Asa se aude.

 

Cel mai probabil sunt tachetii hidraulici, necesita cateva secunde pana se amorseaza.

Edited November 4, 201312 yr by Mih@ip

O curiozitate am si eu: am ramas cam dezamagit acum,dupa aproape 2 luni de cand am fost la Bucuresti sa schimb semeringurile. Vorbisem cu Florin sa schimbe garnitura de la pompa vacuum si la nici 2 luni in cap de la momentul ala,mie inca imi da fum la capota la greu,din acelasi loc. De unde ajung la concluzia ca nu a facut schimbul ala cum trebuie,desi imi aratase o garnitura. Scoate fum la motor din partea dreapta exact ca inainte,deci asta e un minus pentru ei. Nici de sunat sa intreb n`ar mai avea rost,mai ales dupa atata timp,dar nu e ok ce a fost acolo in privinta asta. Deci,dat fiind situatia asta,pierderile de ulei ar putea fi prin acea zona,din cauza faptului ca nu a fost etansata cum trebuie pompa vacuum? Pica practic pe galerie uleiul si iese fum ca inainte sa-i schimb semeringurile. Am mai fost la un service si aia cica nu se pot uita pana nu curat pe undeva masina pe sub .

O curiozitate am si eu: am ramas cam dezamagit acum,dupa aproape 2 luni de cand am fost la Bucuresti sa schimb semeringurile. Vorbisem cu Florin sa schimbe garnitura de la pompa vacuum si la nici 2 luni in cap de la momentul ala,mie inca imi da fum la capota la greu,din acelasi loc. De unde ajung la concluzia ca nu a facut schimbul ala cum trebuie,desi imi aratase o garnitura. Scoate fum la motor din partea dreapta exact ca inainte,deci asta e un minus pentru ei. Nici de sunat sa intreb n`ar mai avea rost,mai ales dupa atata timp,dar nu e ok ce a fost acolo in privinta asta. Deci,dat fiind situatia asta,pierderile de ulei ar putea fi prin acea zona,din cauza faptului ca nu a fost etansata cum trebuie pompa vacuum? Pica practic pe galerie uleiul si iese fum ca inainte sa-i schimb semeringurile. Am mai fost la un service si aia cica nu se pot uita pana nu curat pe undeva masina pe sub .

pai e curiozitate sau nemultumire????

 

 

la pompa de vacuum trebuie procedat cum este descris mai jos, asta in cazul in care ai schimbat garnitura capac culbutori si esti sigur ca nu picura ulei decat de la pompa vacuum:

 

 

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f91/2002-e46-318i-n42-vacuum-pump-repair-t89903/

Cam ambele sunt,Eugen . Pe de o parte sunt nemultumit ca trebuia facuta cum trebuie treaba,iar pe de alta parte sunt curios daca pot pierde pe acolo. Saptamana viitoare vreau sa merg la alt service si ultimul sper si sa cer clar ce sa schimb,ce garnituri si toate cele. Sa scap odata de problema uleiului si sa ma concentrez pe celelalte.

Daca tot se vb pe aici atat despre n42, stie cineva ce e cu motorul n46 care vad ca e pus doar pe e46 316 si 318, doar cele din 2004. puterea/cuplul sunt aceleasi ca si la n42, care sunt diferentele intre ele?

 

n46 are 150cp

O curiozitate am si eu: am ramas cam dezamagit acum,dupa aproape 2 luni de cand am fost la Bucuresti sa schimb semeringurile. Vorbisem cu Florin sa schimbe garnitura de la pompa vacuum si la nici 2 luni in cap de la momentul ala,mie inca imi da fum la capota la greu,din acelasi loc. De unde ajung la concluzia ca nu a facut schimbul ala cum trebuie,desi imi aratase o garnitura. Scoate fum la motor din partea dreapta exact ca inainte,deci asta e un minus pentru ei. Nici de sunat sa intreb n`ar mai avea rost,mai ales dupa atata timp,dar nu e ok ce a fost acolo in privinta asta. Deci,dat fiind situatia asta,pierderile de ulei ar putea fi prin acea zona,din cauza faptului ca nu a fost etansata cum trebuie pompa vacuum? Pica practic pe galerie uleiul si iese fum ca inainte sa-i schimb semeringurile. Am mai fost la un service si aia cica nu se pot uita pana nu curat pe undeva masina pe sub .

 

Cand ai schimbat simeringurile ai umblat si la garnitura de la capac? In sensul ca... ai schimbat-o?

 

Daca Florin a zis ca a schimbat oringul de la pompa de vacuum, atunci asa e!

 

Cand te uiti in partea stanga a motorului se vede ceva ulei pe tablița aceea?

Deci nu am shimbat garnitura capac. La cea de vacuum,stiu ca imi aratase decat una,nu cred ca a desfacut pompa si a schimbat-o si pe cea de-a 2`a dinauntru. La care nu cred ca a dat nici cu mastic,de fapt spre sigur pentru ca nu am vazut asa ceva pe acolo. Ce ma roade pe mine e ca iese fum exact ca inainte pe la motor,chiar mai dens. Alta cauza la fumul iesit din zona aia nu prea vad decat la pompa aia vacuum...

 

 

Cand ma uit la motor in partea aia,se cam vede ulei mai peste tot acolo,pe furtunase,mortii lui. Nu imi dau seama acum la ce tablie faci referire. Atunci dupa ce a schimbat pe loc,cand am pornit masina,inca iesea fum dar se explica oarecum prin faptul uleiului prelins dinainte care era ars atunci. Dar acum inca iese,dupa 2 luni si inca se pierde ulei..

Edited November 11, 201312 yr by Criss88

Deci nu am shimbat garnitura capac. La cea de vacuum,stiu ca imi aratase decat una,nu cred ca a desfacut pompa si a schimbat-o si pe cea de-a 2`a dinauntru. La care nu cred ca a dat nici cu mastic,de fapt spre sigur pentru ca nu am vazut asa ceva pe acolo. Ce ma roade pe mine e ca iese fum exact ca inainte pe la motor,chiar mai dens. Alta cauza la fumul iesit din zona aia nu prea vad decat la pompa aia vacuum...

 

 

Cand ma uit la motor in partea aia,se cam vede ulei mai peste tot acolo,pe furtunase,mortii lui. Nu imi dau seama acum la ce tablie faci referire. Atunci dupa ce a schimbat pe loc,cand am pornit masina,inca iesea fum dar se explica oarecum prin faptul uleiului prelins dinainte care era ars atunci. Dar acum inca iese,dupa 2 luni si inca se pierde ulei..

Suna si tu omul si intreaba-l, poate isi aduce aminte sau mergi iarasi pana la el sa o rezolve (stiu ca ai ceva de mers dar ce poti face? cauti alt mecanic sau fumegi in continuare).