salut,astazi am descoperit cu stupoare caci furtunele de retur injectoare,sunt coapte,carbonizate,unu rupt,si motorina pe acolo.....

 

cum de sa intamplat asta,si ce efecte are asupra masinii,daca furtunele de retur injectoare sunt crapate,cum ar trebui sa se comporte masina,si de ce sau crapat...?

ai mai intrebat asta pe alt topic ....

de data aceasta,am scris scurt si la obiect si referitor la acesta problema,in alt topic era vorba despre altceva,deci cei care cunosc o informatie legata de ce am intrebat,n-au nici o treaba cu ce am intrebat in cadrul altui topic cu subiect diferit,deci am fost acolo off topic,aici sunt on topic...+ nu sunt singuru cu acesta problema din cate am inteles,deci daca lamurirea os a vina,o sa clarifice o idee a mai multor persoane,fapt pt care vine in ajutorul membrilor bmw club posesori de 318d,320d,330d....

Daca ai un astfel de furtun rupt sigur ai si un consum marit de combustibil.

 

In rest nu cred ca sunt alte probleme decat faptul ca se murdareste tot in jur de motorina.

Daca ai un astfel de furtun rupt sigur ai si un consum marit de combustibil.

 

In rest nu cred ca sunt alte probleme decat faptul ca se murdareste tot in jur de motorina.

...sau mai ia si foc...putin...

Treaba asta e relativa in mod normal pe retur vine o cantitate mica de combustibil care in contact cu corpul motorului fierbinte se evapora.

nu m-as baza p asa cva

Situatia trebuie rezolvata urgent

 

Dar faptul ca nu s-a aprins masina pana acum cum il explici?

@kerosen - da cum ai observat asta? ai dat ceva jos? zi-mi si mie unde sa ma uit...ms

pur si simplu am fost nevoit sa dau primul capac jos,sa ma uit la ceva,iar din acea pozitie doar cuprimu capac socs,sa observat clar,furtunu de retur injector ce duce la pompa crapata si prelins motorina pe acolo,cand am dat si capacu de deasupra filtrului de aer jos,surpriza iar crapate pe acolo,coapte,rupte,roase,jale.....le-am schimbat furtunle toate,fara sa dau admisia jos,dar mentionez e foarte dificil de schimbat, 4h a durat operatiunea,as vrea sa stiu daca saschimbat ceva dar fulia care a zburat din parcare nu ma lasa,bani nu sunt...

De unde ai cumparat furtunul de schimb? Am inteles ca difera de cele de vacuum.

da difera de cel de vacuum,dar nu conteaza,cel de vacuum are marime 3.5x2.00mm iar cel de retur injectoare la metru luat de mine e de 3x2x2.00mm deci ca sa intre in varf,eu am facut in felul urmator: un cui de diametru 3.5x2.00mm aproximativ din ochi,bagat inauntru furtunului si incalzit cu flacara,dupa ce sa raceste isi schimba diametru...15ron/m am dat,eu mai am 2 metri acasa ramasi,ca am luat 5m si defapt aveam nevoie de vreo 3-4m,deci am inlocuit si furtunle de vacuum si pe cele de retur injectoare..

Nu la diametru ma refeream ci la material, am gasit la AB spre exemplu la 110 ron metrul ceea ce mi sa pare cam mult pentru un furtun.

Nu la diametru ma refeream ci la material, am gasit la AB spre exemplu la 110 ron metrul ceea ce mi sa pare cam mult pentru un furtun.

 

 

te duci la orice service si ceri,furtun retur injectoare pe marimea 3.2x2.00mm cel de injectoare,si furtun aer( 3.5x2.00mm)... la metru gasesti la orice service..auto

cand spui furtun de retur , la care te referi ?! la piesa 3 ?! ca vreau si eu sa il schimb

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/n/194.png

 

sau piesa 20 de aici

 

http://www.realoem.com/bmw/diagrams/u/v/237.png

Edited September 21, 201016 yr by POIUYT

piesa 20

piesa 20

deci am banuit bine, oricum ca idee , piesa 20 este una si aceeasi treaba cu piesa 3 :twoup:

acestea mai exact,si nu par ca cele din desen.....

 

tu ce mi-ai dat acolo e common rail,cu rampa comuna daca nu gresesc,la mine e diferit.....cel putin asa pare din desen...dar cam tot aceiasi chestie e..

Desi nu pare, pluralul de la furtun este furtunuri, nu furtune :twoup: .

Desi nu pare, pluralul de la furtun este furtunuri, nu furtune :twoup: .

 

 

scuze,greseala mea,m-am grabit....

Am patit si eu beleaua asta, s-a crapat furtunul de retur motorina si din cauza vibratiilor s-a forfecat, astfel in 30 minute s-au scurs 10 litri motorina, am avut noroc ca la un semafor un sofer din spate a venit si mi-a spus ca a vazut scurgerea. Motorina nu se aprinde asa usor, dar tot m-am speriat. Inca un lucru de 'calitate' bmw, furtunele si cablurile care se crapa.

acestea mai exact,si nu par ca cele din desen.....

 

tu ce mi-ai dat acolo e common rail,cu rampa comuna daca nu gresesc,la mine e diferit.....cel putin asa pare din desen...dar cam tot aceiasi chestie e..

 

 

da, eu am common rail :twoup:

 

in weekend schimb si eu furtunurile alea :) au deja 160 de mii si 5ani si ceva ,cred ca le ajunge

Edited September 22, 201016 yr by POIUYT

eu zik ca merita sa le schimb,mai ales daca cel care duce de la butelia aia de vacum,pana la traseul principat al pompei de vacum este afectat ,crapat,si pierde aer,posibil ca turbo sa intre tarziu,deci pierdere de putere...

posibil ca turbo sa intre tarziu,deci pierdere de putere...

 

 

eu am turbo electric ,nu pe vacum :twoup:

si actionarea electrica,nu poate avea defectiuni de genu?