a mai facut cineva sau are cineva informati despre aceasta modificare??????

sunt in adunare de informati,din cate am intales pana acum, se poate face autoblocant de 40% prin modificarea unghiurilor de la inelul de presiune care se afla in autoblocant, acel inel vine din fabrica cu unghiurile taiate la 45º din care rezulta un autoblocant doar 25% daca sar monta alt inel cu unghiurile taiate la 30º atunci ar fi autoblocant 40%,momentan astept sa primesc un mail cu niste poze care descrie pasi de urmat pentru a putea schimba acel inel de presiune,pana atunci am o poza cu inelul respectiv cu unghiurile taiate la 30º (cele cu sageti ) si alta poza cu un autoblocant

sau se mai poate adauga mai multe saibe belleville (arandelas belleville) pentru a avea mai multa presiune ce ar face sa cupleze si cealanta roata mult mai repede

Edited November 12, 201015 yr by spanac

Salut

 

Cu ceva vreme in urma am facut si eu un research pe tema asta, o sa iti scriu pe scurt concluziile la care am ajuns:

- acel procent (25%) se refera la puterea de blocare al diferentialului si tine de suprafata/materialul din care sunt facute placutele ambreajelor din diferential (static lock) si o explicatie simpla ar fii ca roata fara aderenta primeste 75% din putere iar cealalta 25% (roata care la un diferential open nu s-ar invarti aproape deloc)

- unghiurile de care vorbesti tu se refera la cat de agresiv este diferentialul (cat de rapid blocheaza)

 

In functie de aplicatia care te intereseaza poti modifica una dintre ele sau ambele.

De exemplu la drift (pe mine asta m-a interesat) stii sigur ca vei bloca diferentialul si ii aplici destula putere pentru treaba asta, in schimb te intereseaza ca rotile sa primeasca putere cat mai apropiata ca sa ai control cat mai bun in derapaj.(asta ar fii motivul pentru care cel mai bun diferential de drift e cel sudat :twoup:)

Pe circuit te intereseaza in primul rand ca diferentialul sa blocheze cat mai rapid cand pierde aderenta roata din interior apoi puterea de blocare, care bineinteles te va ajuta sa pui puterea jos si sa iesi cu viteza cat mai mare din viraj.

In sfarsit un topic interesant....

Nu pot fi schimbate acele discuri de ambreiaj din interior, pt a cupla mai rapid si chiar sa modifice in sus raportul de alunecare? Or exista de schimb acele discuri? Ma gandesc ca din cauza uzurii ar putea sa nu mai cupleze la raportul prestabilit, sa scada acel "slip factor".

In sfarsit un topic interesant....

Nu pot fi schimbate acele discuri de ambreiaj din interior, pt a cupla mai rapid si chiar sa modifice in sus raportul de alunecare? Or exista de schimb acele discuri? Ma gandesc ca din cauza uzurii ar putea sa nu mai cupleze la raportul prestabilit, sa scada acel "slip factor".

 

 

pai se schimba dicurile astea,cu timpul se uzeaza si cupleaza tot mai tarziu,eu vreau sal duc undeva la 40% blocant si mar interesa sal fac sa cupleze mult mai repede si mult mai usor,asta se poate rezolva prin adaugarea unor saibe belleville (arandelas belleville) car ar face presiune si ar cupla mult mai repede,partea nasola este k se gasesc greu piesele pentru autoblocant si sunt scumpe,cunosc un spaniol care a schimbat discurile acelea si a spus k acum cupleaza mult mai repede,a ramas sa ma intalnesc cu el zilele astea k sta la 30km de mine

discurile din poza sunt de la un autoblocant pentru carcasa mare

Edited November 13, 201015 yr by spanac

si cateva poze cu interioru unui autoblocant,nu voi posta toate pozele facute cum se schimba fiecare piesa de la cap la coada,

cine are nevoie de ele le pot trimitr prin mail

prima poza este cu miezul grupului

in a doua arata cum se desface carcasa

in poza 3 este schema cu pisele din interioru grupului

in poza 4 sunt discurile cu pricina care face sa cupleze a doua roata tot mai gru din cauza uzuri lor

 

pentu a face blocantu 40% este nevoie sa schimbi cele 2 inele (nr5 din schema ) cu altele taiate la 30º

si pentru a face sa cupleze mai usor se rectifica discurile cu nr 4 din schema sau se mai poate adauga inca un joc de siabe pentru a face presiune nr 2 tot din poza cu schema

 

am prin garaj un grup open,il voi desface sa vad cum se prezinta inauntru,masina avea 230.000km cand lam dat jos

Edited November 14, 201015 yr by spanac

salut, foarte interesant topicul, am si eu o intrebare de incepator, pe E46 1.9 nfl s-au montat autoblocante din fabrica si daca nu, se poate monta? multumesc

salut, foarte interesant topicul, am si eu o intrebare de incepator, pe E46 1.9 nfl s-au montat autoblocante din fabrica si daca nu, se poate monta? multumesc

Din ce stiu eu in afara de m3 nu exista autoblocant pe e46.

S-ar putea sa sune stupid, dar se poate transforma un diferential open in unul blocant schimband doar miezul. Tot am vazut urmatoarea poza pe net si pare a fi acel miez. Sunt necunoscator in domeniul asta, asa ca daca am intrebat o tampenie, ignora-ma :twoup:.

Edited December 30, 201015 yr by mihai vigariu

bun topic, ma mir ca nu l-am vazut pana acum :twoup:

 

da, se poate schimba miezul, doar ca nou costa peste 700 usd...

sau daca iei un lsd second,nu are rost sa mai scoti miezul din el (ca sa scoti miezul trebuie sa indoi tablita aia care indica viteza), mai bine ii schimbi doar origurile, semeringurile si uleiul

Eu am schimbat miezul...din ce am observat, sunt multe tds-uri cu autoblocant, dar raportul grupului e mic...2.56 , 2.64...Ca sa imi pastrez raportul (2.93), am luat doar miezul autoblocant, si l-am pus in diferentialul meu....

E nevoie de ceva pricepere si neaparat un pistol de-ala pneumatic pentru a desface suruburile....

stiti de unde sa imi iau si eu un kit de discuri?

Ebay UK singura sursa

am cautat si acolo dar nu am gasit...

ai gasit tu ceva?

Trebuie research pentru a gasi ce trebuie.

Nu gasesti decat OE, insa nu pe realoem la e36.

Am facut eu lock la 40% cu 3 perechi de discuri, am scris undeva, am pus si poze, nu mai retin unde e postarea acum..

driveandtraction.co.uk sunt singurii care vindeau pe Ebay UK discuri pentru LSD, da-le un mail si cere detalii

 

http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-LSD-CLUTCH-DISC-SERVICE-KIT-188mm-/150821695371?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item231dac6f8b

Edited April 13, 201313 yr by babanu

Poate sa iti aduca orice magazin de piese auto, trebuie doar sa ai codul, nimeni nu-ti va gasi la o cautare dupa masina.

Cum am zis, trebuie cercetare, sunt o droaie de topicuri pe afara ce explica chestia.

Pai si care este codul ca peste tot am vazut ca se vinde diferentialul intreg, nu pe piese