M40 b18 refacut(aprilie 2010) complet(cuzinetii,biele etc) de e36 cu un tacanit puternic de culbutori!Problema e ca nu face decat la rece sau decat daca depasesc 4500 rpm indiferent de viteza(1-5) si asta pt mai mult de 5 secunde(accelerata de la 4500rpm-6500rpm mai mult de 5 sec)!ca sa nu mai tacane (dupa ce am accelerat o peste 4500 rpm) trebuie s o las 30 sec-2minute.isi revine singura si merge absolut normal!(fara sa trec din nou de 4500rpm).am mare nev pt k trebuie sa plec cu ea 2 spatamani!(nu mi se aprinde becul la ulei in timpul mersului si uleiul este 10w40 ,,nemtesc,,schimbat acum 5 zile.facea si inainte de asta)

Cel mai probabil tachetii hidraulici sunt problema, i-ai refolosit pe cei vechi presupun? Si uleiul este cam gros, ar fi fost mai bun un 5w40 sau 0w40.

problema este ca am mai avut 10w40 si 2 ca tachetii au fost perfecti!de ce face doar in turatii mari?(4500rpm)la rece am inteles..pana se subtiaza uleiul de la caldura..are un sens..dar apoi?

m inteles...mai importante sunt alte prostii decat sa ajutati pe cineva.ce fani sunte ti voi..nu e de comentat.Ce model e mai agreat?mda..Multumesc celui ce mi a raspuns

 

gresala mea.am vazut ca exista o rubrica speciala pt asta!

problema este ca am mai avut 10w40 si 2 ca tachetii au fost perfecti!de ce face doar in turatii mari?(4500rpm)la rece am inteles..pana se subtiaza uleiul de la caldura..are un sens..dar apoi?

 

La rece face pentru ca uleiul e prea gros si ajunge mai greu sa amorseze tachetii (asta nu ar fi o problema mare, la multi face asa). La cald face pentru ca tachetii sunt uzati si nu mai tin presiune. E doar o presupunere, daca vrei o diagnoza precisa va trebui sa mergi la un service.

man ms mult pt interes.nu pot pricepe de ce fac doar in ture mari.dar are sens si asta

Vesnica problema, tachetii. 100%

Edited December 16, 201015 yr by archimede

vezi intinzatorul de la distributie, in caz ca nu ai verificat sau schimbat.

+1 tachetii

Nu exista m40 sa nu ii bata tacheti...

mihai leu 320 a avut e36 m40 1.8 ia schimbat si nu mai faceau asa de rau,dar tot se auzea sunetul ala de tacheti

problema tachetilor la m40 este principala cauza din care bmw a scos m43,distributie pe lant,dar daca nu ma insel de la _chiulasa_ in jos acelasi motor ca m40...

aste sunt bube la bmw m40 cu tacheti si m50 cu vanosul :twoup:

Comfirm cele spuse :twoup: si ranjesc pt ca numai am m40

Si eu am un M40 1.8 si la fel aveam o bataie la tacheti cand o porneam la rece si cateodata facea si la cald.

Nu era asa de deranjant, dar la un moment dat m-am saturat de galagia aia si mi-am cumparat 8 tacheti, 8 culbutori si 8 pastile (ca sa elimin orice alte tentative urmatoare de tacaneli)... am luat-o pe "pisi" si am dus-o la un service.

Toarce acum de n-ai treaba !

 

Tachetii pot fi perfecti toti (si cei stricati) daca ii incerci cu mana ! Au ulei in ei si normal ca sunt tari. Cea mai mare teapa cand ii cumperi de la second hand !

Dar sa spunem ca tachetii sunt noi... degeaba daca culbutorii si pastilele sunt tociti (chiar si un pic).