De mai mult timp am sesizat ca in zona motorului se aude o pocnitura cand acesta se incalzeste. Am banuit ceva pe la ambreiaj dar nu vine de acolo ci mai degraba de undeva din zona turbinei as zice eu (este foarte greu de realizat de unde vine) . Se manifesta cand motorul se incalzeste ca o pocnitura scurta in timp ce motorul este pornit fara a avea o anumita ritmicitate ci aleator iar cand este oprit se aud zgomote ca un metal care se dilata . Am observat ca racordul flexibil este rupt si am zis ca este posibil sa fie de acolo , l-am schimbat - nici o modificare la simptomele de mai sus . Cand opresc masina fug de langa ea de rusine cum face . M-a disperat , mecanicii dau din umeri si sunt in pana de idei. Spuneti ce sa mai verific? E46 - 320d - 150 CP. Va multumesc.

Cred ca ai probleme cu fulia vibrochen, daca este turbina dusa iti da cu fum.

nu cumva zgomotul vine din zona distributiei ?

Fulia schimbata cu alta noua marca CORTECO am mers cam 20000 km cu ea.

Distributie...... ce as putea verifica la aceasta si cum ca sunt satul de mecanici.

Daca nu este ritmica, posibil sa fie de la distributie, cum zice Silviu, posibil ca un intinzator sa ramana blocat din cand in cand.

Am avut problema asta la o masina pe curea.

Cand opresc masina fug de langa ea

 

Sigur nu exagerezi? :twoup:

Cand opresc masina fug de langa ea

 

Sigur nu exagerezi?

 

Nop. Fug. :twoup: Trosneste dupa ce o opresc de zici ca da cineva cu ciocanul in teava de la EGR.

Astazi am patit-o! Dupa un mers normal de vreo 5 Km a inceput sa intrerupa in mers. Trag pe dreapta , la ralanti nimic neobisnuit dar la accelerare incepe si intrerupe iar la esapament fum negru in momentul cand intrerupe + zgomot ca o trosnitura puternica . Am mers usurel cu ea cum apasam un pic pe acceleratie intrerupea . la un moment dat a inceput sa merga in trei pistoane , tremurat motor + bataie regulata iar dupa o usoara accelerare si-a revenit si nu mai batea decat la accelerare. Sa fie vreun injector? :twoup:

Astazi am patit-o! Dupa un mers normal de vreo 5 Km a inceput sa intrerupa in mers. Trag pe dreapta , la ralanti nimic neobisnuit dar la accelerare incepe si intrerupe iar la esapament fum negru in momentul cand intrerupe + zgomot ca o trosnitura puternica . Am mers usurel cu ea cum apasam un pic pe acceleratie intrerupea . la un moment dat a inceput sa merga in trei pistoane , tremurat motor + bataie regulata iar dupa o usoara accelerare si-a revenit si nu mai batea decat la accelerare. Sa fie vreun injector? :twoup:

Scotea fum cand o accelerai si intrerupea?

Da scotea fum nu exagerat dar se vedea in momentul in care intrerupea si se se auzea zgomotul la motor ca dadea fum negru . In momentele cand mergea normal nu dadea fum. La ralanti nu intrerupe .

Sa bata un injector in halul acesta ?

Edited December 24, 201015 yr by diamondtree

Asa bate. Fara flacari bineinteles!!!

ulei iti consuma?

ulei iti consuma?

nu mai mult de 400-500 ml la 20.000 km

ulei iti consuma?

nu mai mult de 400-500 ml la 20.000 km

asta ii mult :twoup: cel putin masina mea nu consuma ulei deloc...si merg cu un schimb de ulei aprox 25-26.000 de km

cum dracu sa die mult 500ml la 20k km????

Din câte citesc pe acest topic, sã ÎnÞeleg cã au apãrut uleiuri lifetime pt motor?!

Din câte citesc pe acest topic, sã ÎnÞeleg cã au apãrut uleiuri lifetime pt motor?!

Haideti sa nu parasim subiectul am nevoie de parerile voastre . Astazi am pornit masina si la rece nu se manifesta deloc. Cand temperatura motorului ajunge aproape de normal incepe si intrerupe . Am observat ca tremura mai accentuat la ralanti cand se incalzeste motorul iar la accelerari bruste da fum negru.

Edited December 26, 201015 yr by diamondtree

cum dracu sa die mult 500ml la 20k km????

La mine nu consuma nimic si in plus motoarele de bmw nu sunt motoare cum are VW.

Sa trecem cu vederea,cand afuma trage tot asa?sau mai slab?

cum dracu sa die mult 500ml la 20k km????

La mine nu consuma nimic si in plus motoarele de bmw nu sunt motoare cum are VW.

Sa trecem cu vederea,cand afuma trage tot asa?sau mai slab?

pierde din putere

Ma ingrijoreaza zgomotul pe care-l face . Ma gandeam la distributie , tachet blocat , injector . De fapt injectorul poate ramane blocat si la un moment dat sa dea motorina aiurea cand vrea el ? De aici si zgomotul de zici ca bate ceva la motor?

Edited December 26, 201015 yr by diamondtree

Sa dea cand vrea el nu prea e posibil pt ca nu e injector mecanic.

In filmulet este zgomot ritmic, tu ai zis ca la tine nu e ritmic.

De unde esti?

Sa dea cand vrea el nu prea e posibil pt ca nu e injector mecanic.

In filmulet este zgomot ritmic, tu ai zis ca la tine nu e ritmic.

De unde esti?

Ploiesti

Am scris mai sus ca la un moment dat facea ritmic iar dupa o usoara accelerare si-a revenit in sensul ca face doar la accelerare.

Astazi am pornit-o iarasi si la rece nu bate nimic nici la ralanti nici la accelerare . Cum se apropie lichidul de racire de jumatate se simte cum intrerupe iar la motor se aud zgomotele respective. Ce am mai observat ca dupa ce se incalzeste tremura si scoate fum negru la accelerari bruste pe loc.

Maine o duc la doctor ca asa s-a nimerit in perioada asta nu dai de nimeni.

Edited December 27, 201015 yr by diamondtree

Fost la service , pus tester , nici o eroare. Au ridicat capota si am dat cateva talpi se auzea ceva cam in genul unei trosnituri puternice in fata motorului uneori facea o singura data la o accelerare dar se auzea si 2-3 la un interval de 1 secunda . Lamurit mecanicii ca nu visez , dat jos curelele de la accesorii si clima , pornit motorul , facea la fel . Baiatul zice GRAV desfacem motorul , cutia tot. Eu zic nuuuu nu va las. Am plecat repede de acolo. Ies din curtea serviceului si incepe masina sa trosneasca constant si tremura toata de parca mergea in 2-3 pistoane. Dupa 400-500 metrii prind rosu la semafor si dadea sa se opreasca , o tineam putin accelerata in timp ce injuram semaforul si pe curiosii care se uitau la mine ca la circ. In sfarsit verde - accelerez mai tare putin si dintr-o data masina isi revine nu mai trosnea nimic mergea frumos si torcea ca o pisicuta. Plec la alt baiat cu tester de BMW. Ma invart cu masina 1 ora prin oras . Nu mai facea nimic totusi decid sa merg ceva mai ponderat . Pune tester pe ea nimic. O tureaza la refuz 4000 ture, sprituri scurte . Nu mai facea nimic. Acum merg cu ea de 2 zile si nu mai face . Stau interzis pentru ca nimeni nu a putut sa-mi spuna ce are. Printre parerile unora se banuieste distributia. Exista vreun reglaj al acesteia din exteriorul motorului ? Repet dupa ce opresc motorul se aude ca trosneste ceva scurt in interval de 1-2 minute de la oprire cam de 4-5 ori si tind sa cred ca vine de undeva din stanga fata motor cum te uiti la acesta . :twoup:

Edited December 29, 201015 yr by diamondtree

eu zic ca ar trebui sa mergi la un service sa dea admisia jos si sa se uite daca mai ai toate clapetele acolo. poate ti-a inghitit vreun surubel de la o clapeta.

cati km are masina ? flexibilul s-a fisurat el de batranete sau l-ai rupt tu la un soc ceva ? posibil sa fie duse sitele de la catalizator daca zici ca-n zona aia se aude.

poate sa fie si de la 1 injector.....dar ai vedea pe tester (INPA) valorile de corectie.

posibil si de la volanta sa fie....

eu zic ca ar trebui sa mergi la un service sa dea admisia jos si sa se uite daca mai ai toate clapetele acolo. poate ti-a inghitit vreun surubel de la o clapeta.

cati km are masina ? flexibilul s-a fisurat el de batranete sau l-ai rupt tu la un soc ceva ? posibil sa fie duse sitele de la catalizator daca zici ca-n zona aia se aude.

poate sa fie si de la 1 injector.....dar ai vedea pe tester (INPA) valorile de corectie.

posibil si de la volanta sa fie....

Racordul flexibil l-am rupt anul trecut in iarna cand am luat ceva bucati de gheata pe sub masina dar nu era rupt de tot decat afuma intr-o parte . Pe INPA se pot citi 2 injectoare din 4 si au valori bune celelalte 2 stau tepene pe 0.00 si nu arata nici o valoare la ele . Pe alt program se vad si celelalte cu valori bune.

Cu clapetele ...nu stiu ce sa zic dar am avut ocazia sa vad pe viu la un prieten cu acelasi motor cum facea dupa ce i s-a rupt o bucata din clapeta. Tremura masina si se auzea constant si clar bataie metalica . Dupa ce a desfacut motorul am vazut ca pistonul si chiulasa erau praf . Acesta mersese cu masina asa 5 km pana la service si intre timp a eliminat bucatica rupta pentru ca nu a gasit-o inauntru dar motorul mergea aiurea in continuare.La mine a trosnit ce a trosnit dar si-a revenit. Volanta...nu cred pentru ca atunci cand trosnea scotea si fum negru si intrerupea mersul motorului. La km. pe ceas am 165000 din care 62000 am mers eu cu ea . Or fi sau nu ai ei nu stiu pe tester arata pe toate cele 3 module de verificare aceiasi km cu bordul iar la bavaria nu am fost pentru verificare.

Are cineva idee cum se verifica distributia daca este in regula? Da ceva pe tester sau se face vizual?

Cam cat ma duce la reprezentanta o verificare si eventual schimb al componentelor acesteia?