care e diferenta intre motorul 316i care are acolo doar un furtunas si cel care mai are acolo un sistem mai complicat?? (nu gasesc poza pe google acum)

al meu are mai multe chestiioare pe acolo si sincer nu stiu la ce ajuta

hmm 316 cu un furtunas.....am inteles...e ala mai economic de ii merge numai un piston...pentru economie...ala cu mai multe furtunase....ala e puterea...ca la ala merg toate...cred ca e varianta full...

 

 

on topic: la ce te referi?

ups, am uitat sa uploadez poza.

este acolo un mic furtunas care iese din rampa ijectoarelor si intra in admisia de aer..

la mine acel furtunas intra intr-o piesa si are mai multe smecherii pe acolo, cand ajung la masina fac o poza daca nu-ti dai seama

ce ai pus tu e poza cu motorul de 316i din 93-95 m43b16, din 95 nu difera cu nimic special la furtunel, doar ca reculatorul de relanti e direct pe clapeta de la admisie

ok am ajuns la masina mea si asa arata. deci care e diferenta?

ok am ajuns la masina mea si asa arata. deci care e diferenta?

ce ai tu acolo pare sa fie ce am si eu. Daca e adusa din Germania e foarte probabil sa fie un siste KLR(KaltLaufRegler), e un sistem auxiliar ce e activ la pornirea motorului cand e rece. Mai trage aer in plus printr-o valva si astfel amestecu arde mai bine si polueaza mai usor. Nemtilor le era util ca sa primeasca o certificare in plus d emediu, ceva d egenu. Cand pornesti masina si ai motoru rece, nu se aude un fasait puternic cam un minut? Iarna nu ai relantiul instabil cand e rece motoru?

nu am observat niciodata asta ..

pt a polua mai putin,daia!

 

la tine intra din regulatorul de presiune in admisia superioara.

 

am vazut la m43b16 si b18 chiar din '93.

Si a mea are, adusa din Germania (318is E36) dar i l-am anulat din cauza ca-mi fluctua ralantiul cand timp era motorul rece pe vremea asta rece, vara nu aveam probleme.

are vreo importanta la consum?