nu e normal, poate nu a respectat procedura. Ea trebuia trecuta prin toate pozitiile cand inca era pe elevator, cu motorul pornit si rotile in aer,

Nu prea are legatura cu geometria.

 

 

 

nu e normal, poate nu a respectat procedura. Ea trebuia trecuta prin toate pozitiile cand inca era pe elevator, cu motorul pornit si rotile in aer,

Nu prea are legatura cu geometria.

 

 

 

 

Procedura pas cu pas ,verificarea si completarea cu ulei la 6hp26 ne-ai putea ajuta ?

Edited October 25, 201114 yr by ak_47

uite aici unul..e cam aceasi procedura ca la orice cutie automata, diferentele sunt relativ minore, mai mult de la cum ajungi la oil pan...

http://bmw.tech.officelive.com/Documents/ZF%206HP26%20Transmission%20Oil%20Change%20by%20wilson009.pdf

aici e un DIY pentru cutii 6hp

O preluare despre comportamentul cutiei GA6HP19Z...

 

This only relates to those with a 2004 model onwards X5 fitted with the 6-speed Auto transmission, but you might find it interesting.

 

There are two types of 6-speed box, one is a low torque version and the other (i.e. for the 4.8is and perhaps 3.0d) is a high torque version.

 

The gearbox has 13 separate functions, but I'll only go into more detail on the Adaptive Transmission Control. the other functions are Overlap control, Starter inhibitor, Parking lock, Warming-up program, Engine intervention, Downshift inhibitor, Reverse gear inhibitor, Selector lever lock (shiftlock), Standstill decoupling, Interlock, Emergency program, Rock free from snow function.

 

The Adaptive transmission control is interesting though. As with earlier transmissions the 6-speed box provides the choice between comfort ('D') and sport ('DS') programs.

 

However, did you know that there are two separate maps for each program? These maps are compiled based on driver inputs (throttle, yaw rate, brake & deceleration etc) but in both programs the adaptive transmission changes from a basic economy map to a more performance oriented map.

 

In selector lever position 'D' there is an XE map (extreme economy) and an E map (economy). The EGS control unit normally selects the XE map, but in case of particular demands (e.g. load requirements) it will change to the more performance oriented E map. If the input signals change to a more gentle driving style then the adaptive controls will change back to a more economical XE map.

 

In the Sport program 'DS' with the selector lever in position M/S there is the basic S map (sport) and the performance oriented XS map (extreme sport). If an extremely dynamic driving style is called for, the system will change from the S map to the XS map.

 

The adaptive systems responds to driving uphill (or towing a trailer), driving downhill, braking/deceleration and winter driving (i.e. info from the DSC). Otherwise the adaptive systems respond to the type of driver using the car and assesses the rate of throttle movement, cornering approach (i.e. wheel speed sensors, yaw rate, road speed), constant-speed travel values and how aggressively you are decelerating.

 

The adaptation process is restarted each time the car pulls away from a standstill. Adaptation works by comparing the inputs with a set of threshold values that have been constructed from the moment your car was driven following it's last reset (usually at the factory).

colegii grozadan si claudiubwr au topic la mica publicitate cu piese oem, pot aduce si kitul de baie si uleiul la preturi decente.

Daca vrei cumpara si busonul ala de unde se da drumul la ulei, e dintr-un metal foarte moale si e ciudat, cam de unica folosinta, de multe ori se duce foarte rapid si iti scapa ulei pe acolo. Cine iti face schimbul trebuie sa fie atent la strangeri, sa nu fie ciobani....

Eu imi amintesc ca atunci cand am schimbat baia de ulei la cutie aceasta a venit si cu buson de golire. Deci nu se umbla la busonul de golire la noua baie.

sal,am si eu o intrebare.....cum desfac un convertizor de bmw e34 535i automat? sau...se poate desface? lam dat jos pt ca nu mai tragea masina....si nush cum sal desfac...sal probez...sa vad ce are...ce nu are...va rog un pic de ajutor multumesc

pai nu trebuia sa il dai jos ca sa il probezi.

Nu ai ce sa desfaci la el ca e sudat.

In manualul bentley la e34 ai procedura de verificare la convertizor.

Iti trebuie tabelul de stall speed care il gaseseti acolo si un turometru precis sau un tester care iti da precis turatia motorului.

Cu frana de mana trasa, pedala de frana calcata, pe modul manual, calci acceleratia si verifici la ce rpm se limiteaza motorul. Ala e stall speed. Nu tii mai mult de 10 sec in zoana de regim maxim ca strici cutia. Citesti ce rpm maxim a avut. Faci asta pentru fiecare treapta de viteza.

O deviere de peste 50 RPM fata tabel in fiecare treapta insemana ca convertizorul e dus.

MAnualul bentley il gasesti pe torente.

Edited November 12, 201114 yr by DOMI

Ma intereseaza si pe mine daca ii stie cineva pe baietii de la firma de reparatii cutii automate din Crangasi. Adica daca cineva a fost acolo si imi poate da si mie ceva referinte.

sunt un pic cam piperati din ce auzisem eu.

MAi sunt si altele in Bucuresti daca nu iti place ce deviz iti prezinta ei.

 

 

 

Preturile o sa le vad eu cum sunt ca m-am mai interesat , dar ma refeream ca profesionalism si ca aparatura cum sunt?

cine stie ce aparatura nu iti trebuie, o pompa de flush si in rest ca un service normal.. creier si profesionalism.. asta e mai greu de cuatificat..

 

 

 

 

Edited November 15, 201114 yr by DOMI

Am schimbat astazi uleiul la cutie. Mentionez ca am un seria 5 din 2006 cutie automata si simteam ceva socuri uneori cand trecea din 2 in 3 si din 3 in 4. Am schimbat uleiul pana la urma la Motor AG Pitesti. Costul a fost 2200 ron cu tot cu baia de ulei si filtru precum si manopera, suruburi de prindere, garnitura. Dupa 10 km parcursi am sesizat diferenta. Socurile au disparut. Masina avea 260.000km si uleiul nu fusase schimbat niciodata. In concluzie sunt multumit ca am scapat de un stres mare. Nu a fost nevoie de nicio resoftare, au spus doar ca au resetat calculatorul sau oricum ceva banal. Operatia a durat 2 ore iar tipul uleiului nu il cunosc pt ca au spus ca au bagat exact ce a trebuit conform codului de pe cutie. Bafta tuturor si nu ezitati sa schimbati uleiul la timp!

bine ca ai rezolvat. cam piparat totusi, intr-un service normal scapai la jumatate probabil.

Da gasisem la cineva la Bucuresti, de treaba baietii la 14 mil. Dar pana la urma am zis sa dau mai mult si sa stau linistit. Nu zic ca nu il schimbau si ei bine.

in privinta cutiilor automate reprezentatele nu au nici o expertiza speciala si nici scule speciale. Chiar nu ofera nimic in plus.

Daca vroiai treaba speciala puteai merge la reprezentanta ZF, e una in Bucuresti.

 

Dar nu e problema, bine ca ai rezolvat. Iti doresc sa te tina masina fara alte probleme macar pana la urmatorul schimb la cutie, adica un 80k km..

 

 

 

 

Edited November 19, 201114 yr by DOMI

Am schimbat astazi uleiul la cutie. Mentionez ca am un seria 5 din 2006 cutie automata si simteam ceva socuri uneori cand trecea din 2 in 3 si din 3 in 4. Am schimbat uleiul pana la urma la Motor AG Pitesti. Costul a fost 2200 ron cu tot cu baia de ulei si filtru precum si manopera, suruburi de prindere, garnitura. Dupa 10 km parcursi am sesizat diferenta. Socurile au disparut. Masina avea 260.000km si uleiul nu fusase schimbat niciodata. In concluzie sunt multumit ca am scapat de un stres mare. Nu a fost nevoie de nicio resoftare, au spus doar ca au resetat calculatorul sau oricum ceva banal. Operatia a durat 2 ore iar tipul uleiului nu il cunosc pt ca au spus ca au bagat exact ce a trebuit conform codului de pe cutie. Bafta tuturor si nu ezitati sa schimbati uleiul la timp!

Ti-au resetat valorile adaptive ale calculatorului cutiei (adaptive values).

Costul a fost 2200 ron cu tot cu baia de ulei si filtru precum si manopera, suruburi de prindere, garnitura

A fost scos si uleiul din convertizorul de cuplu?

nu a fost scos uleiul din convertizor. chiar au spus ca nu il scot. au intrat 6 litri.

nu scot tot uleiul la reprezentanta ca nu au scule.

Resetarea valorilor adaptive e o abureala, se reseteaza singure la fiecare pornire.

Evenual poate ti-au sters ceva erori datorate socurilor care le aveai.

@DOMI - nu cred ca e chiar abureala faza cu resetatul. Mi-au resetat si mie ceva la a mea, ca aveam unele socuri mici la mersul prin oras, la schimbul 2-1, si s-a simtit f mult diferenta: socurile au disparut, insa o buna perioada de timp masina smucea mai tare la schimburi (in special in DS). Abia dupa cateva zile de mers si-a revenit si a inceput sa schimbe lin, ca inainte.

Edited November 21, 201114 yr by LYM

Adaptarile cutiei sunt foarte dubioase. Eu unu am probleme cu ABS-ul si daca merg mult cu el asa (este a treia oara cand repar calc de abs), cutia isi face de cap. La fel ... smuceste, schimba ciudat, tarziu atat in sus cat si in jos, iei piciorul dupa acceleratie, nu o scoate pe liber ... , abia dupa 1 sapt de mers a ABS-ului si-a revenit cutia, eram speriat si ma gandeam ca am rupt-o in fericire cu cutia. Acum iar am probleme cu abs-ul, iar merge ciudat cutia si evit sa o suprasolicit. Faza tare este ca la mine este limitat cuplul in prima treapta "cred" ... se simte mult mai agresiva dupa loc, cand nu merge abs-ul.

Salut. Ma intereseaza si pe mine sa fac o schimbare de la cutie automata la cutie manuala la un e46 330xd 204 hp. Daca ma poate cineva ajuta sa imi spuna daca se potriveste cutia in 5 trepete de pe e46 184 hp (evident cu toate piesele aferente necesare - timonerie, ambreiaj complet, volanta, pedalier)

resetarea adaptarilor e o abureala. Se reseteaza singure oricum.

O sa mai explic odata ce inseamna adaptare. SUnt 4 harti mari si late, 2 pentru modul D si 2 pentru S.

In functie de cum mergi, te tarai prin oras sau o calci pe un drum virajat de munte, cutia alege una din 2 harti. Asta insemana adaptare. Si verifca stilul de mers la fiecare 15 min sau alt interval, in functie de soft, model etc.. si alege alta harta daca e cazul. Explica-mi si mie ce poti reseta la asta, cand ea face practic un reset la fiecare 15 min, ce mai reseteaza aia in service.

 

 

 

 

 

 

Cum am spus, poate au sters si ceva erori, daca erau, poate din cauza ca au mai completat, schimbat uleiul. +placebo cine stie ce au facut de fapt.

 

 

 

alchemist, poti trece la manula, dar numai volanta si kitul de ambreiaj, care nu as pune sh sub nici o forma te costa cat o cutie atomata aproape..

Edited November 29, 201114 yr by DOMI

Unde pot merge sa fac un schimb de ulei unde sa mi-l scoata pe tot, sa inlocuiasca si filtrul si sa nu am probleme? daca nu cer prea multe?? si toate astea in Bucuresti? masina: Astra G Coupe?