neo2004

Salut, am si eu o intrebare. Folosesc Esys 3.27.1 pe win10 si am gasit un generator de .est care a mers. Nu folosesc nici un launcher si functioneaza pe VO coding. Acum nu reusesc sa gasesc un psdzdata lite care sa mearga cu Esys sau cu ncd-ul meu - bkombi pentru fdl (vroiam sa codez HUD_ENTERTAINMENT). Masina este un f20 i-level 13-07-506. Imi afiseaza doar puncte (trimmed). Un sfat ? Multumesc

Am scos bateria pentru 10 minute si la fel. O sa incerc maine sa o las mai mult. Banuiesc ca este o eroare de comunicare daca nu s-a ars ceva Pentru ca indiferent daca este conectat blocul de manete sau nu, stergatoarele merg continuu

Salutare, Am si eu o problema cu blocul de semnalizare/stergatoare la un F20. Am scos blocul de semnalizare/stergatoare/spirala airbag. Cand am pus bateria mi-am dat seama ca merg stergatoarele continuu, si uitasem sa pun mufele loc. Dupa ce le-am pus la loc stergatoarele merg continuu iar ambele manetele nu functioneaza deloc. Stie cineva ce poate fi? Multumesc

Salut XXL, Cat m-ar costa si pe mine urmatoarele retrofit-uri software la f10 (mentionez ca am piesele necesare): - retrofit CIC la NBT - retrofit buton sport/comfort Ti-am trimis si PM. Multumesc, o zi frumoasa.

Alt ghidaj optic nu exista pentru hifi? carcase pentru boxe diferite, nimic? sunt masini scumpe care nu au specificat sistemul audio

Buna seara, Am niste intrebari referitor la nivelul de echipare bmw e90, unii vanzatori nu posteaza vin-ul si nici nu specifica exact echiparea masinii. As dori sa stiu ce intra in echiparea "pachet comfort" pentru e90, se refera la comfort acces-keyless entry/go sau este cu totul altceva? De altfel as dori sa stiu daca masina are navi mare/profi, sistemul audio montat este hifi-loudspeaker (cel mediu si nu standard) si daca sistemul are difuzoare pe usile din spate. Stiu ca L7 include difuzoare medii pe usile din spate, am avut si din pacate am in continuare sistem standard audio si am inteles ca cea mai buna alegere este hifi-loud-speaker in lipsa unui L7. Multumesc anticipat

Ahh da, scuza-ma... Am vazut mai multe detalii acolo, lumea este mai interesata afara, din pacate Inca o data bravo pentru curaj si modificarile aduse e93-ului

Totusi softclose la usi se poate, foarte simplu pentru orice model datorita mecanismelor noi de pe f10/f01 care se potrivesc la orice model, Fara codare, fara module, doar alimentare permanenta la motorase trasa in cutia de sigurante si o siguranta 10A. Sunt curios la ce modele se mai potrivesc ? http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=805704

asta nu ar fi asa complicat, dar am vazut niste fise tehnice si difera impedante si puteri la joase si medii. Probabil daca nu schimbi toate difurile o sa sune cam aiurea cu tot cu amplificatorul L7 ?

Se poate face upgrade de la hifi la logic 7 doar cu schimbarea amplifului, adaugare boxe usi spate si subwoofer bord central + codare bineinteles ?!? La logic 7 se foloseste acelasi amplificator pentru sub scaune ? Tweeterele sunt diferite? Se merita sa adaugi boxele enumerate sau calitatea intre mediile si inaltele de logic7 sunt cu mult peste hifi iar rezultatul final nu ar diferii prea mult?

Salut, am si eu o intrebare, cat ma costa sa schimb o saiba la primul injector (m57), mentionez ca saiba o am. Multumesc.

Dupa cum scrie si in titlu, vreau sa stiu cum se poate verifica releul de bujii, totodata daca cunoaste cineva cum pot verifica bujiile (rezistenta) tot de la releu. Multumesc frumos

E90 in moldova. Romania este minciuna fata de Chisinaul lor la capitolul gropi !!!

Uite eu am in bord 200.000 km la e39 si toata suspensia este de fabrica, mai putin bieletele si capetele de bara. Trebuie sa schimb bratele pe stg (automat si dreapta) si bucsile punte spate, nu bat rau dar toata lumea mi-a spus ca pot sa iau si brate oem si nu ma tin mai mult de 30-40k cu noroc, mai ales ca am neamuri prin alianta in moldova si merg de 4 ori pe an Iar asta ma dezamageste tinand cont de preturile oem chiar si lemforder. Este o marca premium dar alte marci da posibilitatea schimbarii unei singure bucsi nu toata bascula.

@buldy - sunt de proasta calitate fata de actualul meu M57. As alege alt motor pentru e90. Supensie simpla (elemente mai scurte, mai subtiri, posibilitatea schimbarii unor bucsi si nu a ansamblului) ... sunt mai firave dar in exploatare rezista mai mult decat la e60 !!! Cunosc e90-uri cu 220.000 km (poate nici nu sunt reali) la care s-au schimbat decat capete de bara de curand si bielete antiruliu sa fie la pachet (nu pentru ca aveau nevoie). Spune-mi tu daca un e60 trece de 130.000 km fara sa schimb brate superioare si inferioare ??

Poate sa nu iti lucreze bine al tau. Debitul injectorului din webasto este fix la 0.6. Verifica daca scoate fum si asculta atent daca se opreste alimentarea (cand se alimenteaza vibreaza si se aude un ticait). El se alimenteaza, porneste bujia daca flacara nu este vazuta se taie alimentarea ... ~20 secunde pauza iar se alimenteaza iar incearca sa aprinda motorina si tot asa, de maxim 3 ori. La mine pornea cu chiu cu vai abia a 3-a oara cateodata si mirosea puternic a motorina iar cand pornea ziceai ca a luat masina foc. Prima data cand l-am pornit din INPA un vecin de la munca a vrut sa sune la pompieri . Impanzisem strada cu un fum dens. M-am hotarat si i-am scos siguranta . Eu aveam si o eroare la masa si pornea aiurea sau nu pornea deloc dar banuiesc si bujia sa fie pe moarte. Se poate demonta si curata (banuiesc camera de ardere ca se poate umple de calamina).

Suspensia fata la 5-uri este slaba si complicata pentru drumurile noastre si mai ales pentru m57 care este si cel mai greu motor. In Moldova se cauta piese ieftine din Ucraina, Rusia deoarece s-au obisnuit sa le schimbe la an. Admisie, injectoare, turbina, actuatoare de m57 la e60 sunt de proasta calitate. Suspensia e90 este asemanatoare ca format dar ea in sine este mai simpla,usoara, rezista sesizabil mai mult si costa mai putin

La viteza mare 5-ul este mai stabil decat 3-ul tocmai din cauza greutatii suplimentare mai ales in conditii nefavorabile. Pierzi totusi pe retrogadare si franare, tranzitia greutatii este mai lenta. Si eu sunt in dubii referitor la viitoarea masina (tot e60 sau e90). Stiu ca e90-ul este mai fiabil tocmai din cauza greutatii si siplicitatii acestuia (mecanic si electronic) , consum mai mic, agilitate. Totusi venind dupa 5 (touring) ma simt putin captiv si nu imi ofera incredere si siguranta. In e39 am spatiul meu, stau lejer intins ( ba chiar am dormit boiereste in portbagaj cu pernuta si plapuma pe autobahn). Ma dezamageste in special suspensia fata si electronica pe 5-uri iar la e60 m57-ele si problemele lui.

Salut, ce bani ceri pe masina???

Salut, nu te intereseaza un shimb cu set de cauciucuri fff bune de iarna si o diferenta (marimea cauciucurilor la alegerea ta).

Am niste prieteni mecanici la Filaret mai vechi, chiar daca nu obisnuiesc sa trec pe la ei le-am povestit de patania colegului nostru plus altele, raspuns primit de la ei:"... Pai daca nu va interesati inainte sa cumparati la un service bmw, ce modele sunt fiabile (s-au referit si la dotari, model si motorizare), cica neoficial pot scoate si din calculator ce modele nu au probleme cu conditia sa aibe 1 an de existenta

@Pole ti-au resetat adaptarile la cutie ?? Dupa cate ai relatat, la fel se comporta si in cazul resetarii adaptarilor. Eu acum cateva zile mi le-am resetat si la fel se comporta dar isi revine (nu este prima data cand mi le resetez). Daca tu o fortezi si conduci haotic in perioada de adaptare a cutiei, mai mult o derutezi, automat se prelungeste perioada de adaptare + ca o inveti sa schimbe intr-un regim ciudat.

Vezi daca se rezolva cu bacteria noua, daca nu schimba cablul de masa de la baterie. Am si eu o intrebare, momentan sunt posesor de e39 530da touring, desi sunt destul de multumit de comportamentul motorului si a cutiei, la electronica (abs, audio), plasticaraie plus altele m-a dezamagit, apar diverse probleme legate de varsta ei (11 ani). Vreau sa ma orientez spre un e60 sedan (desi tot break imi doresc, imi este frica sa nu aibe perne de aer pe spate si sa nu fie rigida ca actualul meu break). Iubesc dieselul de la BMW pentru sunetul, cuplul si comportamentul acestuia brutal dar ma dezamageste faptul ca au rezolvat problemele actuale de la e39 dar din stupizenie si zgarcenie au scos alte bube (admisie plastic, turbina cheap, injectoare cheap si colac peste pupaza ... Distributie slaba), ma gandesc sa trec la un benzinar 2.0 - 3.0 pana in 100.000 km. acum intervine intrebarea, daca evit dynamic driveul, inafara de problema cu senzorul de baterie IBS/ masa de la baterie, la un benzinar e60 mai sunt si alte surprize? Si care motorizare benzina ar fii cea mai indicata? Multumeasc anticipat.

mie mi-a luat cu tot pentru desfacut, curatat, curatat vopseaua dupa el, revopsit, gresat toate angrenajele, schimbat carbuni si verificat - 200 ron

nu trebuie nici un tinichigiu, iti trebuie o cheie in stea si putin timp liber sa umbli la limba de ghidaj de pe stalpul usilor, multe incercari si iti iese bine. Eu le-am facut la toti prietenii cu bmw si a iesit bine