Multumesc pentru raspuns. O sa intreb si eu la service de ce nu mi-au spus nimic pana acum, cu una din masini am depasit 120k km.

 

Bmw parca il da lifelong si ZF recomanda intre 80-120k km.

Tocmai asta e partea ciudata, cum sa sara BMW peste recomandarile unui furnizor de componente? Asta inseamna ca preiau ei riscul daca se intampla ceva cu piesa/componenta respectiva.

Tocmai asta e partea ciudata, cum sa sara BMW peste recomandarile unui furnizor de componente? Asta inseamna ca preiau ei riscul daca se intampla ceva cu piesa/componenta respectiva.

asta este. pe mine m-a costat o cutie la un 750 afirmatia BMW. cu toate ca a fost la ei la revizii ca la carte au refuzat sa schimbe uleiul la cutie. si oricum la BMW Service nu se schmiba total, ci doar ce curge. apoi completeaza.

acum stiu macar cum sta treaba si fac schimbul numai la service ZF /in Dortmund)

Edited September 21, 201412 yr by docdennis

Lifetime=160000km.

 

 

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=246783

Edited September 21, 201412 yr by smiley32

Lifetime=160000km.

 

 

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=246783

asta doar pt piata nord-americana. in prospectele germane, sau mai bine zis in manualul de utilizare, scrie doar ca umplutura deste longlife si explicit nu necesita schimbare. cel putin la seria e38 si e65. o mare, mare porcarie.

Nu vad ce ar putea fi diferit intre ZF-urile pentru piata americana fata de restul lumii, deci putem extrapola ca recomandarea se aplica si la noi. Asa cum scriam mai sus, o sa ridic problema cu prima ocazie la service-ul BMW.

Nu vad ce ar putea fi diferit intre ZF-urile pentru piata americana fata de restul lumii, deci putem extrapola ca recomandarea se aplica si la noi. Asa cum scriam mai sus, o sa ridic problema cu prima ocazie la service-ul BMW.

bineinteles ca nu este fix nici o diferenta. doar de politica BMW. de frica proceselor din america de nord scrius asta. in europa...nu!

Dupa ce iese din garantie BMW nu mai recunoaste masina ca fiind a lor!

 

 

bineinteles ca nu este fix nici o diferenta. doar de politica BMW. de frica proceselor din america de nord scrius asta. in europa...nu!

Pt generatia e60 vad ca majoritatea automatelor pica la diesel.

Oare la benzinare, cuplul fiind mai mic si livrat liniar, este mai fiabila automata?

Oarecum da. Insa oricum nici la diesel-uri nu pica intr-o veselie. 6hp e o cutie fiabila. Cutiile cu probleme sunt in general pe masini foarte uzate.

E compromisa cutia daca are 200k km fara schimb de ulei?

In nici un caz. Atata timp cat schimba lin si nu exista nici un fel de soc, mai putin acel soc destul de comun care apare aproape de oprirea pe loc, cutia e ok.

ok, multumesc pt raspunsuri.

cu inca o intrebare te mai deranjez, motorul n52b25 e ok, fiabil?

auzisem de ceva probleme cu ungerea tachetilor, parca.

Apar uneori probleme, dar rar. Per total, e un motor foarte fiabil. Oamenii citesc pe forumuri si se sperie, dar problemele apar la un numar mic de motoare.

Are un prieten un e60 cutie 6hp si la rece schimba perfect cutia,dupa 30 40 km oscileaza turatia la depasiri sau in sarcina mare,uleiul e la nivel,masina 225000km 520dA,de la ce poate fi de face figura asta?doar cand se incalzeste,cand e rece cutia schimba perfect,si daca da pe manual cand e calda tot asa face

Cutia e uzata. Poti doar s-o reconditionezi sau s-o schimbi.

mai bine o cutie manuala am zis eu si gata e mai ieftin

Nu e mai ieftin, ai nevoie de foarte multe piese in afara de cutie.

ÂŞi ĂŽn plus mai trebuie sĂŁ umble Âşi la partea electronicĂŁ a maÂşinii.

cutie,kit ambreaj,pedalier si cardan

cutie,kit ambreaj,pedalier si cardan

Si niste legaturi prin bord, resoftare ca sa "uite" masina ca a avut vreodata cutie automata.

 

Asta ca sa nu ai pom de craciun in bord.

 

Nu e imposibil de facut, insa e mult de lucru si e posibil sa iesi mai ieftin daca reconditionezi cutia defecta.

 

Ai aici un tutorial pentru conversie la cutie manuala pentru E46. Sigur ca nu e acelasi lucru, insa baza e cam aceeasi.

Edited October 14, 201412 yr by jeezy

sigur iese mai ieftin, numai kitul de ambreiaj cu volanta si se duce spre 40 de mil..

Edited October 14, 201412 yr by DOMI

cutie,kit ambreaj,pedalier si cardan

 

Si diferentialul difera. Ca poti merge cu el asa, e adevarat, dar va merge aiurea.

 

In plus, ambreiajul ala nu prea are cum sa functioneze fara sa iei si cilindrul de ambreiaj si teava aferenta de lichid de frana. Apoi trebuie sa iei schimbatorul, o cutie manuala cu tot cu timonerie.

Daca le pui pe toate pe hartie te cam ia capul.

 

Plus ca si volanta difera. Trebuie schimbat kit-ul de ambreiaj cu tot cu volanta. Sunt enorm de multe piese si foarte multa munca.

de munca nu e chiar asa de mult stiu cam despre ce e vorba,pt mine nu ar fi mult de munca,kitul de ambreiaj oricum e bine pus nou ca sa nu fie nicio problema pe parcurs si merge mult mai bine masina nu mai merge in suturi cand se incalzeste si consuma si mai putin,majoritatea cand vand cutiile vand si cilindrul de ambreiaj incorporat,asa sa iau o cutie automata sh nu stiu cat va tine si tot nu imi place,cand o calc nu raspunde ca una manuala,singura frica mi pe partea electrica,cat de greu ar fi de modificat sa nu mai apara in bord P R N D

Edited October 14, 201412 yr by Bmw 530d

Aia e cea mai mica problema ca sa nu apara PRND