BMWClub: DOMI - Viewing Profile - BMWClub

incearca cu alt set de caucicuri/jante.
Poate gasesti la cineva care are alt set, imprumut. chiar si de iarna, numai cat sa faci o proba.
Eu am patit asa la o maisna, aparent erau ok, erau echilibrate, uzura cam la jumatate, dar cand le-am schimbat.. minune.. :)




Sper ca ai schimbat bratele cu totul, in pereche, nu numai bucsile.
Normal asa se face.

am explicat si eu tot mecanismul pentru cine are rabdare sa citeasca primul post, articolul propriu zis.


Binenteles ca are cam o pagina scrisa marunt si e si fara poze, si nici backround de manele am putut pune, fiind limitat de formatul site-ului.




E mai usor sa vina cate unul din an in pasti ca a vazut ca iti apare ceva la indexul de postari noi si sa borasca o idee fara sa se documenteze

Malasorte daca stii un service de cutii unde au oameni priceputi, trimite un PM cu datele de contact sa il pot introduce in lista cu service-uri de la sfarsitul articolului te rog.
Sunt foarte putine in ROmania si lumea nu stie unde sa se duca.

LYM, tot idiot esti ca nu intelegi nimc.
Esti un retardat care se plictiseste si cauta nod in paura nici nu imi pasa daca ma suspenda de tot de pe forumul asta, care oricum s-a cam dus dracului in ultima vreme, paraca toti oamenii cu cap s-au ascuns si au rmas numai retarzi si cocalari.


Eu dau sfaturi depsre ce cunosc, si nu cer bani pentru asta.

Fiecare face ce vrea el, are de ales, eu nu fortez pe nimeni, iar daca ai ceva de obiectat d.pdpv. tehnic, posteaza o idee ceva, nu de unde stiu eu si ce surse am.

Daca asta e problema ta, canta la alta masa.

Daca ai vreun argument tehnic, vreo idee in capul ala de conopida te rog expune-o aici, si ma retrag, te las pe tine sa ajuti pe ceilalti useri, nu mai imi pierd eu timpul pe aici, si moca pe deasupra.





Muzic a postat asta intr-un topic despre probleme la o cutie de de 730d, nu ca am citit eu asa pe diagonala, intr-un topic la un 730d.

mik15, din cate stiu tu ai un audi RS6 parca, modelul dinainte de 2004. Corecteaza ma daca gresesc.



asta inseamna ca ai o cutie 5hp24A, la un motor care are ceva cuplu, in versiunea 4x4, care e alta mancare de peste.
eu stiu cum e la versiunile de pe BMW, in TIS scrie clar temperaturile normale de operare.

Cutia asta pusa pe un hyunday ( au fost ceva modele prin state) are alta temperatura de operare decat cea de pe RS, sau de pe BMW, desi e aceasi cutie in sine. IAr asta din cauza de cuplu motor, de solutia alea pentru racirea uleiului etc etc..

Si indicatii privind intervalul de service diferite bineinteles.

Temperatura de operare depinde de cat de solicitata e cutia de cuplu motor/ stil de condus si ce solutie constructiva a raditorului de ulei a ales AUDi BMW sau ce alta marca vrei tu. ..
Asta influntenza direct in cat timp isi pierde uleiul proprietatile.. cutia functioneaza bine mersi si la 110 de grade, daca uleiul e in ca bun la temperatura aia.

Problema e ca se oxideaza mult mai repede si schimburile vor trebui facute mult mai des.
DSF zice bine ce zice cu radiatoarele suplimentare, , de exemplu si in state sunt vandute radiatoare de ulei aftermarket, mai mari, pentru masinile care sunt folosite des la tras remorcute.
Practi astea cu singuranta ca prelungesc viata cutiei, am explicat legatura dintre temperatura, uzura uleiului si durata lui utila de viata , si a cutiei, de altfel.

a mai postat pe undeva la alt topic despre o cutie la un 730D daca nu ma insel.


Esti un idiot Lym, daca tu crezi ca eu stau sa dau citate de 100 de orI.
Deocamdata cam tragi pe alturi, mai incearca.




Oxidarea uleiului creste geometric cu temperatura.
Ideea e ca operand la o temperatura mai mica, uleiul ala din cutie tine mult mai mult decat un ulei de motor care il schimbi la 20k km.. de unde si intervalul mult mai mare.

In momentul in care tu in regim de exploatare normala ai peste 70 de grade, nu prea e ok, uzura lui creste destul de mult. E un cerc vicios care l-am explicat in articol.


De aici si problemele de fapt, pe majoritatea masinilor e un radiator mic, cu un circuit simplu, fara termostat, care doar raceste cu 20 de grade sa zicem, dar nu tine o temperatura X constanta, cum se intampla cu racirea motorului sa zicem.
Daca cutia si uleiul depind de producatorul cutiei, sa zicem ZF, circuitul de racire depinde de producatorul masinii, la unele e mai capabil, la altele nu..

Amice vezi-ti de chat room si lasa-ma
pai cauta si tu in tis, sau in orice documentatie de cutii automate, in special despre cutiile 6hp fabricate de ZF, e garla, disponibila pe net, si desi e destul de stufoasa, si nici nu are poze multe, poate totusi iti intra ceva in cap.



Diagnosticul il dau foarte usor, pentru ca a mentionat ca a fost la tester si a resetat adaptarile si acum nu mai face.

Daca nu se rezolva avea alta problema.
Bineinteles rezolvarea e temporara.
oricum face fiecare ce vrea pe banii lui.
L.E.
daca nu ma insel, a scris in alt topic ca nici nu a putu verifica prima data nivelul ca uleiul avea 75 de grade. Temperatura optima de lucru e undeva la 50+ grade.

In conditii normale, nu are voie sa ajunga la temperatura aia decat daca e varza, si nu mai face ungere cum trebuie.
Daca inainte de a merge la service, a tras dupa el o remorca, sau poate a urcat pe transfagarasan, atunci se explica temperatura.
Altfel daca s-a tarait si el prin oras ca tot omul, uleiul varza e singura explicatie.