Wolff

vezi, am fost aproape de suma ofertata, probabil e fara filtru combustibil; daca ai inca garantie, nu ai ce face, trebuie sa cotizezi...asa fac profit nesimtit, cu adaos de 3-500%

Da, nici eu nu inteleg pretul asa mare la RCA;am cea mai scazuta clasa de asigurare, nu am avut incidente de 15 ani; dar stau in bucuresti, si asta creste mult pretul rca, datorita numarului mare de incidente, si mai ales datorita costuri mara la service-uri; cica de la 1 an au crescut cam la toti, asa ca pregatiti-va. Pe masura ce merg cu ea, imi place din ce in ce mai mult, si uit de costurile mari impuse arbitrar; pana si mersul in eco pro e foarte placit, foarte smooth si relaxat; asta imi place cel mai mult la ea, personalitate multipla; in eco pro sau confort e f relaxata, in sport plus devine mult mai agila si agresiva.

pai o mai tin si ma bucur de ea 2-3 ani, pana dau baietii drumul la camere. o surpriza placuta e si consumul, 12-13 mers ziua in bucuresti, 13-14 la orele de varf; cam 2l in plus vs 530d; ma asteptam la 3-4l diferenta.

poti merge in sport individual - toate setarile pe confort; mergi de fapt in confort fara start stop. varianta 2: mergi in ecopro cu cutia in sport

Dupa cateva saptamani de asteptare dupa certificatul fiscal, am reusit sa inmatriculez masina: la sectorul 3 s-au modernizat, doar online poti depune pt luare in evidenta; in loc de stat 2-3h la fata locului, am asteptat online din 23 decembrie pana in 14 ianuarie; vreo 2 saptamani masina a stat cuminte in parcare, cu numerele rosii expirate. Surpriza foarte neplacuta si chiar frustranta a fost costul RCA pentru 1 an: 2950 lei cu decontare directa; si era printre cele mai mici preturi, la Groupama; o crestere de 40% vs anul trecut (dupa parerea mea, 540i si 530d sunt masini comparabile dpdv asigurari). Sincer, datorita sumelor nejustificat de mari la asigurari si taxe, pentru ca nu vreau sa incaseze niste labagii bani degeaba de la mine, la urmatoare masina ma voi orienta catre ceva cu rca si impozit mic; mai ales ca in curand (1-2 ani) vor da drumul la camerele care vor calcula viteza medie, si poti merge foarte bine cu 120kmh si cu duster. mi-a mai trecut suparare pe rca dupa ce am iesit o tura pe centura, masina merge ireprosabil, depasesti viteza legala prea repede; tinuta de drum este ireprosabila, chiar si cu rotile de iarna pe 18; barele stabilizatoare active fac toti banii. in perioada asta, dotarea favorita e volanul incalzit

valoarea de revanzare a unui X45e de 7-8 ani si +120k km va fi semnificativ mai mica decat a unui X5 40i; cine va lua atunci 45e va trebui sa ia in calcul schimbul de baterii (acum e +20k eur).

Nu am zis ca e instabila, ci ca se leagana prea mult, obositor pt un pasager spate; cel putin versus 530d g31 {perne aer pe spate), care avea tangaj f putin; da, e subiectiv, dar mie personal nu mi-a placut senzatia; in x5 45e era mai putin prezenta. de curiozitate, ai mers in vreuna dintre cele 3 masini ca pasager spate?

poti incerca si la BMgarage, APBservice sau FRKservice; ii gasesti pe net.

Mie nu imi plac hibridele; greutatea mare le face sa se balanseze tot timpul pe puntea spate; am mers intentionat pasager in spate cateva zeci de km cu x3 30e, x5 45e, merc glc 300e, si la toate am avut aceiasi senzatie: nu se echilibreaza niciodata cum trebuie, tot timpul lucreaza suspensia; poate cu suspensie cu perne aer or fi mai asezate, cele cu care am mers aveau amortizoare adaptive. Alt minus important la hibride este volumul portbagajului (important pt tine): cam 100l in minus la hibride. Eu as alege clar X5 40i, chiar daca o sa consume 15-17 in oras si 10-11 la drumuri lungi; diferenta de costuri combustibil ar trebui sa fie compensata de diferenta de pret achizitie. Pt ceea ce doresti (spatiu urias) e mai potrivit un monovolum; ai putea lua in calcul scenariul cu 2 masini: un monovolum (ex VW Sharan sau chiar Merc Vito) cu motor 2l diesel pt expeditiile lungi, un seria 1 sau 3 cu motor benzina pt drumurile scurte. Per total cred ca iesi mai bine.

Cred ca esti optimist cu 2500 lei revizia: la g31 530d am platit 3800 lei pt revizie la bavaria baneasa in ianuarie 2025. La bavaria militari am fost multumit, ei eu facut reparatiile pe garantie premium selection; cei de la baneasa au zis ca nu lucreaza cu meneks. poti merge si la bavaria jilava, am auzit de bine de ei.

Capacele de oglinzi? 100 lei

Primele impresii, dupa in jur de 100km, din care vreo 20 pe centura: - suspensie: clar mai potrivita pt oras decat suspensia M sport; este mai confortabila si mai iertatoare cu drumul; in acelasi timp, masina are ruliu/tangaj minim, datorita barelor stabilizatoare active; prima data cand inteleg de ce ar lua cineva un seria 7 sau S klasse; desi e doar cu ~100kg mai usoara decat g31 530d, se simte si in dinamica si la franare; jantele actuale sunt pe 18, cred ca ar merge de 20 pt vara. - directie: la viteze sub 20kmh imi placea mai mult cu directie integrala, era foarte usor de iesit si intrat in parcari si la viraje >90 grade; la peste 20kmh imi place mai mult asta, e mai ferma (probabil de la xdrive) si parca se simte mai precisa, nu mai am senzatia ca pleaca spatele. - motor: si aici un plus consistent B58 vs B57; mai silentios si mai confortabil; masina este mai agila si mai silentioasa, cu mai putine vibratii; din punct de vedere performanta, la sub 120kmh diferentele sunt mai degraba mici; cred ca ar merita un stage 1 (MHD) - confort interior: scaunele sunt mai potrivite pentru mine (1.90, 110kg) decat cele sport, desi in cele sport aveam sustinere laterala mai buna; masajul chair se simta, mai bine decat ma astepta; ventilatie scaune vedem la vara - sonorizare: bowers se aude bine, placut, detalii bune, bas bun; dar nu audiofil, in primul rand datorita spatiului de auditie nepotrivit; nu exista latime/adancime scena, separatie instrumente, etc; per total suna mai bine decat harman kardon sau individual ce am mai ascultat in bmw. - asistenta sofer: interesant driving assistant profesional, in trafic bara la bara doar trebuie sa tii mainile pe volan; totusi nu cred ca il voi folosi prea des in oras, mereu am impresia ca nu va frana - consum: rezonabil, o idee mai mic decat la 340i, dar cu 30-40% mai mare decat la 530d; 17-18 in trafic infernal (medie sub 8kmh), 13-14 in trafic ok, 7-8 pe centura la 110kmh La prima impresie imi place mult masina, un blend optim intre confort si sportivitate; probabil va sta minim 3 ani la mine, mai ales ca nu stiu ce altceva as putea lua mai bun; G60 540i nu exista in europa, plugin hibrid sau electric nu iau. Si cateva poze cu interiorul. Deja am luat niste capace oglinzi negru lucios, ma gandesc sa le pun.

Frumoasa si foarte dotata, a doua oara sigur e cu noroc! Pacat ca nu se vinde si in Europa G60 540i; 550e nu ma tenteaza, e mult prea grea.

Dupa vreo 2 saptamani de asteptare, in sfarsit a fost livrata: G30 540i xdrive 2021, 134k km, de la dealer BMW din Gottingen. Pur si simplu a fost sa fie a mea: cautasem un 540i sedan cu Bowers de prin septembrie, dar cele care erau ori erau prea rulate, ori pretul era prea mare; asa ca aproape renuntasem la idee, si ma decisesem sa iau un m440i 2021, si intr-o vineri dimineata eram in discutii cu un dealer de prin Hamburg, dar s-a miscat greu tare cu contractul, a ramas pe luni dimineata; sambata dimineata au listat 540i la vanzare, wow chiar era foarte dotat; luni dimineata am sunat, am agreat detaliile, am semnat contractul, am facut plata si uite asa raman la seria 5. Are cam toate dotarile pe care le-as fi dorit: Bowers, Adaptive Drive, Driving assistant professional, Trapa, Comfort acces, 360 view, scaune ventilate cu masaj, si in primul rand culoarea albastra - dintotdeauna mi-am dorit o masina albastra inchis, si niciodata nu am avut. Nu e perfecta - ar cateva defecte cosmetice exterior interior, as fi preferat un interior deschis, geamuri spate privacy, roti pe 20, dar asta pot rezolva. Editions and packages S337 M Sports package S710 M Leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S7M9 M Shadow Line with expanded scope S7R7 Innovation package Comfort and interior equipment S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats velours S428 Warning triangle and first aid kit S453 Climate-controlled seats, front S456 Comfort seat with memory S465 Through-loading system S494 Seat heating driver/passenger S4GQ M seat belts S4KH Alum.Rhombicle accent pearl lustre chrm. S4NB Autom. climate control with 4-zone ctrl S4NE Blow-by heater S4T7 Massage function f.driver & fr.passenger S4T8 Extended mirror package S4UR Ambient interior light Multimedia S610 Head-up display S654 DAB tuner S6AC Intelligent emergency call S6AE Teleservices S6AK Connected Drive Services S6C4 Connected Package Professional S6F1 Bowers & Wilkins High End Sound System S6NS Comfort telephony w/ enhanced Smartphone S6U3 BMW Live operating area Professional S6WD WLAN Hotspot Driver assistance and lightning S548 Kilometre speedo S5AC High-beam assistant S5AL Active Protection S5AU Driving assistant professional S5AV Active Guard S5AZ BMW Laserlicht S5DN Parking assistance system Plus Wheels and drive S230 Extra package, EU-speciifc S248 Steering wheel heater S2NH M Sport brake S2PA Locking wheel bolt S2TB Sport automatic gearbox S2VA Chassis & suspens. setup"Adaptive Drive" S2VB Tyre pressure display S2VC Tyre repair set Environment and safety S302 Alarm system S316 automatic trunk lid mechanism S320 Deleted, model lettering S322 Comfort access S323 Soft-Close-Automatic doors S32X Omis of no-contact act of tailgate S32Z ENTFALL BMW DIGITAL KEY S3DZ Omission of additional lettering, outer S3MF M lights Shadow Line S801 German version S851 Language version German S879 On-board literature, German S8EK Dummy-SALAPA S8KA Oil service interval 24 mths / 30,000 km S8R9 Refrigerant R1234yf S8TF Active pedestrian protection S8TR Decoding additional functions Individual equipment S760 High gloss shadow line S776 Roofliner Alcantara anthracite Other equipment S1CB CO2 equipment S1CE Recuperation system S1DF Exhaust emission standards EU6 rde II S1WX BMW light-alloy wheel dbl.spoke 662M FG S9BD Business Package SA090 90 Ah AGM battery SC3Z Tansanitblau II metallic SDEBP PCU48GEN1 RSU SLCSW Leather "Dakota"/schwarz Am luat deja roti iarna; astept sa scot numere rosii sa dau o tura cu ea. Ce urmeaza: urmaresc un set roti vara 20" style 846; un detailing exterior interior. Alte modificari nu am momentan in plan.

G30, am zis sa incerc si un sedan, dupa atatea breakuri ultimul sedan a fost un A6 30 TDI 2005, l-am avut 2009-2012, apoi am trecut la BMW