FPK

Înțeleg noul concept, dar spatele e hidos rău.

Am participat ieri la un Bimmer Meet in Arad. Destul de multe G8X-uri. Ii place la român ce e frumos și fiabil. 😄

Cred că ai avea șanse mai mari pe grupurile de "bazar"de pe farcebook.

Long time no see. Am montat arcurile si distantierii. Masina in prima zi a avut un drop de aprox. 2 cm. Sper pe viitor sa se mai lase cativa mm. Before After Before After In continuare mentine acelasi confort iar look-ul este mult mai indreptat spre OEM+. Alte mici upgrade-uri: Capacul de la antena. Plafonul fiind de carbon, iar capacul de la antena negru lucios, nu prea-mi placea contrastul. Nuca schimbator de carbon. Nu eram fan acel silver pe langa nuca, dar arata foarte bine cu carbon.

Tot timpul mi-a fost groază de sistemul hibrid, mereu am avut un feeling că "something will go wrong" o dată și o dată. B58 nimic de comentat, mi se pare cel mai bun motor de serie ever de la BMW. Fiabil, puternic, tunable, sună bine.

Cand am achizitionat masina mi-am propus sa nu ma ating de ea pana nu iese din garantie (inca 2 ani). Dar nu m-am putut abtine. EIBACH ProKit Springs & EIBACH Spacers. Mă aștept la un drop de 20-30mm față-spate.

😔

Michelin Pilot Sport 4S. Mă bucur că am ales S58. Şi mă bucur şi mai tare că am ales sistemul M xDrive. Când am început căutarea după M3 sau M4, am mers pe 'premiza' de Bucket Seats sau xDrive, dar mă felicit că am ales a doua opțiune. Dacă e, pot oricând să fac retrofit la Bucket Seats, dar actualele scaune mi se par FOARTE confortabile, iar pe curbe și viteză te țin strâns foarte bine, deci nu simt nevoia de retrofitul la scaunele de carbon. Ca și look, oriunde mă duc, imediat este văzută, filmată și pozată. Am avut plăcerea sufletească să intru în service deodată cu un 911, iar toți s-au strâns la M4, toată lumea a uitat de Porsche. 🙂 Ca și performanțe... nimic de spus. 610 HP se simt din plin. Chiar sunt norocos. După atâta ghinion, mai ales cu 335i, în sfârșit s-a întors roata în favoarea mea și mă pot bucura de mașină.

Mașina e oficial înmatriculată. Am luat legătura cu fostul proprietar al mașinii, un om de nota 10+. M-a anunțat că mașina mai are 2 ani garanție la toate reprezentanțele BMW din Europa, mi-a trimis documentele și garanția de la AC Schnitzer. Mi-a spus că a schimbat și uleiul în cutie, deși nu era nevoit, dar a făcut-o oricum.

Și-a schimbat anvelopele de vreo 3 ori, și lichidul de parbriz de vreo 10 😂 Revizia a făcut-o din 10k în 10k, mici reparații cum ar fi pivoți, senzori de parcare, etc.

Încet încet cunosc mașina. Astăzi am făcut schimbul de ulei și filtre. Mașina a avut 65 de intrări în service potrivit istoricului. Fostul proprietar a mers la Reprezentanța BMW inclusiv când a schimbat lichidul de parbriz. 🙂 Producătorul îmi sugera 0W30, dar dat fiind numărul de kilometrii (70K) plus faptul că mașina are Stage 1 ACS, am schimbat pe 5W30. Respectând standardul, bineînţeles. 😄 Ce pot să spun înafară că e o bestie pe roți? E o mașină frumoasă care atrage privirile oriunde se află, iar Toronto Red e WOW mai ales când bate soarele pe mașină.

Super faina combinatia de culori!

Era prea frumos ca sa fie adevarat 🙂

Este ACS. Am discutat deja la ei, si mi-au confirmat dupa VIN ca M4-le a fost la ei in shop si a primit upgrade de soft. Plus piggy-back-ul(modulul) este de la ACS. Este exact asa:

Are un piggy-back la motor.Nu stiu daca are ECU Blocat @Viper05, anul productiei este May 19th 2022